Bonjour,

J'ai bien consulté le forum, j'ai vu que certains ont déjà été confronté au même problème, mais au final, je ne sais pas comment cela c'est terminé.

Mon dilemme, je suis tombé sur une super offre d'une Mustang V8 de 2007 préparé avec kit Cervini et avec un compresseur Edelbrock Stage 1.

Le compresseur a été placé après l'homologation, portant la voiture de 300ch à environ 450ch (d'après le propriétaire).

Je suis sur le point de craquer, mais j'aimerais savoir si quelqu'un aurait une solution au niveau des assurances, en fouillant et prenant des renseignements j'ai compris que certains arrivait à passer la voiture en "hot rod" au niveau d'assurance un peu spécialisée.

Sinon, même si c'est dommage, je me demande si je ne devrais pas la prendre comme ça et faire enlever le compresseur.
Mais je ne sais pas combien cela pourrait me coûter, si quelqu'un à une idée ?

Je suis ouvert à toutes solutions.

Merci d'avance.

Au delà de l'assurance la voiture n'est plus homologuée pour rouler sur route, c'est un gros risque en cas de pépin

De plus comme me disait un pote qui tient un centre de CT elle ne passera pas car ils font hyper gaffe à ce genre de chose, en cas d'accident grave leur responsabilité peut être mise en cause.

C'est prendre un énorme risque !

si tu l'enlève faudra repayer pour la remettre d'origine, la carto, démonter le moteur pour remettre les pistons/bielle, refaire la segmentation car elle mange aussi car sinon tu vas te retrouver avec un poumon, mais d'une force ! bref ... et ne compte même pas sur une éventuelle revente du compresseur ... c'est hyper compliqué à revendre, j'en connais quelque chose ... mais chacun voit midi à sa porte

Citation de: Noël 30 le 26 Décembre 2023 à 11:08:22De plus comme me disait un pote qui tient un centre de CT elle ne passera pas car ils font hyper gaffe à ce genre de chose, en cas d'accident grave leur responsabilité peut être mise en cause.

C'est prendre un énorme risque !

Oui c'est ce que je pensais, mais en regardant la carte grise, je vois qu'elle est passée à chaque fois au CT sans problème.
Je me demande si elle n'aurait pas été homologuée avec le compresseur, est-ce possible et comment savoir ?

Citation de: toine10 le 26 Décembre 2023 à 14:21:05si tu l'enlève faudra repayer pour la remettre d'origine, la carto, démonter le moteur pour remettre les pistons/bielle, refaire la segmentation car elle mange aussi car sinon tu vas te retrouver avec un poumon, mais d'une force ! bref ... et ne compte même pas sur une éventuelle revente du compresseur ... c'est hyper compliqué à revendre, j'en connais quelque chose ... mais chacun voit midi à sa porte

Oui je pense que l'enlèver va me créer trop de problèmes. Penses-tu qu'il soit possible de l'homologuer à titre isolé (RTI) ?

ça t'étonnes si je te dis que non ?

je n'ai pas de conseil à te donner, bin si ...     et bien si c'était moi, je passerai mon chemin, y a certainement une mumu d'origine qui t'attends quelque part 

A fuir, c'est évident sans hésiter.
Si l'assureur s'aperçoit de quelque chose en cas de sinistre, il dira fausse déclaration et il ne paiera rien du tout.
Super offre = super problèmes

Et puis le "gain" de de plus de 50%, 300ch à 450ch (d'après le propriétaire), je n'y crois pas du tout.
Ajouter un boitier ne suffira pas si le reste ne suit pas du début de l'admission jusqu'à la fin de l'échappement en plus des composants internes qu'il faudrait changer.
Donc 9 chances sur 10 d'avoir une dépense non proportionnelle au gain de performance, et d'avoir un rendement moteur proportionnellement moins performant.
Enfin si les 450 cv étaient bien là, cela augmenterait les contraintes donc affecterait la fiabilité de nombre de composants du moteur.

De toutes façons c'est illégal chez nous donc un puit à emmerdes sans fond en cas de pépin.

50% de puissance en plus est juste un argument de voyous.... évidemment que non avec l'ajout d'un compresseur comme précisé ci dessus.

À fuir rapidement car interdit en France, les assurances se feront un plaisir de te laisser au bord de la route en cas d'accident corporel, tu vas payer le restant de tes jours .

Une préparation probablement "touristique" gage d'une fiabilité très aléatoire 
Bref, pour passer de 300 CV à 450 CV de manière cohérente et fiable, tu alignes 30 000€ à minima 

Bonjour tout le monde, merci pour toutes vos réponses, elle m'ont permis de me poser les bonnes questions et d'avancer, sur le sujet.

Je vais pouvoir vous en dire un peu plus.

Jusqu'à maintenant j'avais que des photos, des vidéos et des explications au téléphone. Pour me faire vraiment une idée et prendre une décision, j'ai carrément été voir le propriétaire qui est un particulier pour en parler et voir le lieu de garage de la voiture, même si c'était assez loin.

Déjà, l'état de la voiture me semble impeccable, elle correspond exactement aux éléments que j'avais, le dessous est nikel, la carrosserie n'a pas que 2 toutes petites traces en bas de caisse, bref ma première impression est très bonne.

Ensuite, je me dois de vous expliquer "le pourquoi" j'insiste sur cette voiture et que je ne passe pas si facilement mon chemin.

Je cherche particulièrement une mustang gen V, avec un kit carrosserie Cervini en tout ou partie, car j'ai flashé sur l'esthétique type Eleanor depuis longtemps, avec si possible un kilométrage pas trop élevé (-100k) et qui rentre dans mon budget de 30k. Après beaucoup de semaines de recherche, je peux vous dire que ce n'est pas si évident de trouver une offre correspondante, je n'ai trouvé que 2 offres sérieuses, l'une a été vendue en une semaine et l'autre je suis justement dessus.

Pour revenir sur mon problème de compresseur, j'ai pu essayer la voiture, effectivement on sent bien le gain de poussée c'est indéniable, le moteur tourne bien et se comporte bien, mais là n'est pas vraiment la question.

En fait, j'ai maintenant l'histoire de l'installation de ce compresseur.
Il y a maintenant presque 10 ans l'importateur a convaincu le propriétaire d'installer ce compresseur pour s'approcher d'une GT500 Shelby qui était son rêve, sauf que cela ne s'est pas bien passé. L'importateur a mis un temps infini à rendre le véhicule et en plus a mal installé le compresseur car il a été obligé de passer par un préparateur plus connu, qui a reprogrammé comme il se doit la voiture pour qu'elle roule au poil. Pas de chance pour moi, il n'a voulu récupérer les pièces d'origines.

Pour tout vous dire, je vais prendre la voiture, car elle correspond vraiment à mes attentes et je vais faire retirer le compresseur. C'est la meilleure solution que j'ai trouvé. Il ne me reste plus qu'à le faire faire un pro vraiment spécialisé en mustang, si vous avez des noms, je suis preneur  . En espérant pouvoir négocier le retrait en mode troque + compléments... cela reste quand même une pièce de valeur il me semble, car très peu roulée.

Pourquoi pas, il faut faire la balance financière pour la remettre en configuration, si le kit carrosserie est incontournable en terme de plaisir visuel.

Bon, on voit bien que ta décision est prise et avec prudence.
Il faudra des photos