Citation de: FifiDUP le 13 Mai 2024 à 19:26:58Coucou
Nous serons présents pour la sortie

C'est noté !

Citation de: Tuiky le 07 Mai 2024 à 07:42:44Surtout à 27000km, mon zouzou, pas grand choses à faire
Ils t'ont changer les bougies peut-être ?
Puis tu peux changer le filtre à air et d'habitacle toi même, là tu gagne déjà presque 150€

je ne change pas le filtre d'habitacle étant donné que je roule 80% du temps décapoté!

Aux dernières nouvelles le 302 HO serait un moteur équilibré, si quelqu'un peut confirmer...

Citation de: Ducatica le Aujourd'hui à 12:01:41Sur une GT 2016 c'est quoi la préconisation pour le changement courroies accès. niveau années/kms ?

 

de quelles courroies parles-tu?

Super, merci beaucoup pour vos réponses.

je pense plutôt à une douille dans le trou du vilo

dans tous les cas, il doit pas laisser la douille, au mieux c'est juste pour vérifier que le trou suffit à laisser passer le corps du convertisseur mais bon ... ça ne peut que passer sauf s'il y a encore une rondelle ou roulement d'arbre de boite mécanique

Citation de: Renaud54 le Hier à 22:50:58Sur stang part il donne
-Avec basculeur a Rail longueur soupape
 4,873
-sans rail longueur  5.055.

Tu peux mettre le lien et nous faire une photo de tes culasses.

Comme le dit Thor, les rampes c'est pour des modèles 80, mais tes culasses sont de 69.
A part une adaptation, tu devrais avoir des basculeurs. Montage classique.

Pareil, j'ai fait refaire les culasses du coupé il y a quelques années (sans les guides ni les sièges de soupape), j'en avais eu pour 480€ (prix d'une culasse neuve...)

Demandes un devis avant de te lancer dans la réfection de tes culasses, sauf à vouloir rester d'origine.

Pascal

En fait, si j'ai bien compris, pour ce moteur 302 Hipo, non équilibré, il faut un damper d'équilibrage externe (damper with external balance)
Les damper qu'on a essayé d'installer ne semblait pas pouvoir se « régler »
Il existerait des damper dont on peut ajuster en position la masse (à boulonner) un peu comme les plombs qu'on positionne sur une roue.
J'ai l'impression que le 650221 de fluidampr (https://fluidampr.com/ford/#2) correspond à ce que je recherche.
Pour le modèle ATI, je ne sais pas trop si on peut ajuster ce réglage (celui qui est en lien est un internal balance)

    

Merci de ton retour

Je viens de lire le contrat de garantie :" Ford Protect - Contrat longue durée". Le contrat est très claire, ils ont un chapitre sur les couvertures, voila ce qui est inscrit dans les éléments exclut de la garantie:
les antennes, les courroies trapézoïdales, les courroies d'entraînement, les batteries,
les plaquettes/sabots et disques de frein, les embrayages, les tuyaux et les pots
d'échappement, les liquides et les produits chimiques, les fusibles, les lampes,
l'éclairage extérieur, les amortisseurs, les ressorts Mc Pherson, les filtres à huile et à
air, les bougies, les pneus, les balais d'essuie-glace, le vitrage, la carrosserie et les
jantes, la peinture, ainsi que le revêtement intérieur et extérieur, la pénétration d'eau
et les filtres à particules (DPF) montés en après-vente.

J'ai regardé du coté assurance, je suis en tous risque et quasi toutes options, mais c'est défaut de joint/d'étanchéité ne sont pas couvert.
Il resterais la garantie vice cachées, mais je ne c'est pas si elle est applicable ici ?

Mon garage (que je salut, car il sont super arrangeant et efficace) à été relativement honnête et à quand même tenté que Ford le prenne en charge. De mon coté, je vais écrire à Ford France et leur demandé une participation.

En tous cas, ma mumu va rester au garage un moment, pour les réparations et le temps que je puisse la récupérer: du à mon travaille qui me rends complétement indisponible pour m'en occuper.