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Ford Mustang / Re : Mustang GT 2018 ou shelby GT 500 2011
« Dernier message par Nico31 le Aujourd'hui à 16:22:39 »
 Merci pour vos deux réponses! Ç est sympa!
L achat est prévu pour 2019 donc dans les deux cas ce sera de l occasion.
La voiture sera pour le week-end et vacances.
Les 2013 ne passeront pas en budget. J aurai dans les 55 k€.
En fait j ai bcp aimé la 2018 mais je trouvais qu elle manquait un peu de « bestialité ».
Justement au niveau perf entre les deux Ç est kif kif ou les 100 ch supplémentaire de la shélby lui donne une longueur d avance?
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Moteur - Gén. 5 / Re : Quelle est la vitesse Max
« Dernier message par Dearborn67 le Aujourd'hui à 16:21:25 »
Attention, avant de débrider la voiture, à l'indice de vitesse de pneus (la V max des pneus)
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Ford Mustang / Re : Mustang GT 2018 ou shelby GT 500 2011
« Dernier message par Eddy-B le Aujourd'hui à 15:56:23 »
Ahah j'aime bien ce genre de question  :P :P
Comme la dis John-Messias, c'est surtout au niveau de tes goûts et l'entretien du véhicule qui peut te décider je pense.

De mon point de vue:
- la GT 2018 neuve avec le prix de la carte grise à 5 chiffres, c'est rédhibitoire pour moi  chaise1  chaise1
- la GT 2018 sera mieux équipée, moderne, et aura une meilleure tenue de route (je pense)
- par contre on perd le côté ricain pour une voiture disons européanisée
- la Shelby reste un véhicule d'exception pour moi contrairement à la GT 2018 qui sera plus courant (cela joue certainement sur la valeur de revente)

- niveau entretien, soit tu le fais par toi-même soit c'est en concession ou garage.
Par toi-même, avec internet et l'importation, il n'est pas difficile de se procurer les pièces et donc l'entretien de la Shelby ne sera pas plus compliqué qu'une autre.
Si c'est en garage, la GT 2018 se fera facilement en concession ford contrairement à la Shelby qui demanderait plus un garage spécialisé.
Pour les grosses réparations (embrayage, transmission,...) je pense que ça chiffre plus vite avec la Shelby même si cela reste plus occasionnel.

- Reste à voir si c'est une voiture du week-end ou quotidienne qui peut vite faire la différence au coût annuel (consommation, assurance, réparations éventuelles, ...)

Voila ce que je pense, mais ce sont que des suppositions car je n'ai pas de Shelby ni de GT 2018.
Mais pour moi ya pas photo, c'est Shelby direct  ex1t ex1t.

Il y en a quelques une en vente en ce moment, voir même des 2013 qui ne sont pas forcement plus chère.
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Ford Mustang / Re : Mustang GT 2018 ou shelby GT 500 2011
« Dernier message par John_Messias le Aujourd'hui à 15:29:40 »
Compare :
Neuf vs occas
Entretien en concession vs pas de réseau Ford
Moteur atmo vs compresseur
équipement moderne vs équipement plus ancien
etc.

On ne peut pas choisir pour toi, à toi de voir quels sont les éléments les plus important dans une voiture à tes yeux.
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Transmission - Gén. 1 / Re : Probleme avec la BA sur ma toute nouvelle...
« Dernier message par jojo28500 le Aujourd'hui à 15:29:05 »
Bonjour, belle auto  bien1

Pour le neutral safety voici un tuto si tu le remplace : https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=36562.0

Le niveau de l'huile de boite se fait toujours moteur chaud après avoir roulé un peut mettre de la type F minérale si tu sait pas si la boite a était refaite ou pas

Contrôle des bandes d'embrayage sa feras pas de mal ont en parle ici  https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=461.0

Le réglage se fait a l'aide de 2 boulons sur les cotés de la boite a l'avant coté conducteur et l'arriere coté passager.
 Dévisser le contre écrou et visser celui a l'avant avec un clé dynanométrique  avec une force de 10ftlbs (13.56Nm) puis dévisser un tour + 3/4 de tour. Pour celui a l'arriere, idem mais aprés avoir vissé, dévisser trois tours complets. Resserrer les deux contre écrous en faisant attention de ne pas déregler les écrous principaux.
 Si tout va bien ca devrait fonctionner a nouveau.

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Moteur - Gén. 1 / Re : réglage moteur 289ci
« Dernier message par Homer3637 le Aujourd'hui à 15:04:08 »
ok, il faudrait donc que je remette le moteur avec 35° d'avance afin qu'il tourne "bien" pour l'instant, et faire un réglage du carbu avant de revenir à l'avance ?
Tu m'avais au tout début de mon post (en mai, ça remonte maintenant !) donné ce mode opératoire :
Ensuite la richesse au ralenti, tu pars sur une base de 2 tr pour chaque vis de richesse (ne pas serrer fort quand tu fermes à fond!!) tu cales ton ralenti à un régime donné et tu fais varier les vis de richesse dans un sens ou dans l'autre par 1/4 de tour pour faire monter le régime.
Quand tu atteints un pic de régime et que ca commence à redescendre, tu reviens sur ce pic et tu ré-ouvres les vis d'1/4 de tour (il faut que ca soit un peu riche).
Ensuite tu redescends le ralenti à la même valeur qu'au départ avec la vis de ralenti.
Je pars là dessus toujours ?
La notice de mon carbu, en page 12, les vis de richesse dont tu parles sont "idle mixture screw", une de chaque coté, et la vis de ralenti, c'est "curb idle speed screw", c'est bien ça ?
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Moteur - Gén. 5 / Re : Quelle est la vitesse Max
« Dernier message par Eddy-B le Aujourd'hui à 14:59:14 »
Alors d'après ce que j'ai pu entendre ou lire:
- le V6 3.7l 305ch sera bridé au niveau électronique à 180km/h en raison du pont arrière. Celui ci n'étant pas le même que sur la GT, il y aurait un risque de casser proche des 200/210km/h  :o :o
- Avec un pont de V8 et sans la bride, elle serait donné à 252km/h maxi.

Je ne peux pas justifier ces données, peut-être que d'autres oui  :)
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Présentation des membres / Re : bastille_stango, nouveau modérateur
« Dernier message par Loic Pyrénées le Aujourd'hui à 14:55:39 »
 coca1

Bon choix, Bastille est aussi de bons conseils pour les anciennes mumu , belle promo  bien1
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Votre Mustang et vous / Re : Green Team!
« Dernier message par MATMAT le Aujourd'hui à 14:40:52 »
Impossible d'insérer la photo  :(
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Moteur - Gén. 1 / Re : réglage moteur 289ci
« Dernier message par thor_eyerdhal le Aujourd'hui à 14:39:00 »
Oui mais le ralenti se régle correctement en ajustant comme il faut la richesse sinon tout est bancal derrière..
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