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Electricité - Gén. 1 / Re : Re : Klaxon étincelant
« Dernier message par adrien78 le Aujourd'hui à 13:16:15 »
Désolé je relance, mais pensez-vous que cela puisse venir du faisceau ? ou seulement des trompes ?

On peut pas te dire comme ça, il faut tester pour savoir. C'est quoi la marque/modele de ton volant?
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Votre Mustang a vendre / Re : GT 2002
« Dernier message par TheodoreRoad le Aujourd'hui à 13:02:46 »
Un modèle que j'adore, en plus une GT  lovu
Bonne vente  bien1
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Car et Mans Passion / Re : nouvelle aventure chez CMP
« Dernier message par King-stang le Aujourd'hui à 12:59:34 »
Merci cow-boy elle sera longue et savoureuse !!!  rck
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Freins, suspension et direction - Gén. 5 / Re : avis changement plaquettes !!
« Dernier message par autoamore le Aujourd'hui à 12:58:24 »
Le kit Z26 n'a d'intérêt que pour ses disques et plaquettes. Les étriers sont strictement identiques à l'origine, mais peints.
Pour 500€ tu vas à la rubrique freinage de la GT500 et tu prends les étriers gauche et droite. Tu n'as plus qu'à rajouter une paire de disques et plaquettes pour 100€.

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

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Moteur - Gén. 1 / Re : Carbu késako qué passa ?
« Dernier message par Kaez le Aujourd'hui à 12:53:37 »
J'avais pas fait attention au rond sur la photo !

Oui c'est fort probable que la sonde soit celle de la fleche, tu as essayé de connecter les fils qui se baladent ?
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Moteur - Gén. 1 / Re : Carbu késako qué passa ?
« Dernier message par Fross le Aujourd'hui à 12:51:36 »
Oui, la sonde de T° est celle au bout de la flèche noire.

Sur mon 302, j'ai la même, mais placée verticalement sur la pipe d'admission (j'ai vérifié ce matin).

Mets le fil coudé qu'on voit sur la photo à la masse (avec le contact) et si l'aiguille dévie à fond, ta jauge de T° est bonne.  ;)

Si elle ne dévie pas, soit ton transfo 12V/5V du TDB est naze, soit c'est un fusible claqué, soit c'est le fil qui est coupé, soit c'est la jauge.
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Moteur - Gén. 1 / Re : Carbu késako qué passa ?
« Dernier message par jprider le Aujourd'hui à 12:49:03 »
Ok. En revanche kaez, j'ai regardé ta photo pour la sonde et ça m'a tout l'air d'être le bidule plus haut à gauche.
Ça a la même tête que la neuve que j'ai...
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Moteur - Gén. 1 / Re : Re : Carbu késako qué passa ?
« Dernier message par Fross le Aujourd'hui à 12:46:59 »
Et bah au moins, c'est plus facile que sur les gén. 5 ou faut virer l'admission d'air, le body throttle et les durites pour y accéder. Il est à gauche du radiateur, c'est ça? Ça devrait l'faire... ;D

Ici, on parle de vraies Mustangs, c'est à dire avant 1974.   ;D

Pour trouver le thermostat, c'est simple, il est au bout de la durite supérieure.  ;)
EDIT : désolé, j'ai fait doublon avec Kaez.
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Moteur - Gén. 1 / Re : Carbu késako qué passa ?
« Dernier message par Kaez le Aujourd'hui à 12:45:49 »
Biiiiiiiiiiiip !

Il est sur le collecteur d'admission :)

Tu pars de ton radiateur, au niveau de la durite supérieure, tu la suis jusqu'au moteur et coucou le thermostat housing :D

Quand j'ai changer le mien, j'ai vidé le circuit en virant la durite inférieure, tu sors ton thermostat housing, tu fait attention, je crois que sur le 351C tu as un joint torique !
Tu enlèves le vieux, tu mets le neuf, tu remets un joint propre, tu remontes, tu remplis le radiateur.

Bouchon ouvert, chauffage à fond dans la voiture, tu démarres ton moteur et tu fais l'appoint (1cm au dessus des ailettes à l'intérieur du radiateur)
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Recherche achat Mustang / Re : Avis Fastback 67 BM4 289
« Dernier message par PetDeYeti le Aujourd'hui à 12:30:36 »
Elle est passée au controle technique cette semaine. Seule remarque : "Jeux anormale dans la direction", pas de contre visite demandé.
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