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1
Electricité, électronique - Gén. 6 / Re : La bible des LED
« Dernier message par BUFFALO le Aujourd'hui à 08:10:27 »
 
 non, le capteur de pluie se trouve dans la partie noire extérieure en haut du pare brise
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Transmission - Gén. 5 / Re : Probleme suite changement embrayage
« Dernier message par serge93 le Aujourd'hui à 07:41:16 »
Merci à tous pour ces retours.  bien1

Je vais la ramener au garage
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Actualité Mustang / Re : Re : Re : Mustang 2018
« Dernier message par Kinae le Aujourd'hui à 05:04:41 »
Pour avoir été à la cc vendredi, j’avoue que ce V8 avec ce nouvel échappement est très plaisant à entendre !

C'est sur  bien1  rien a voir avec un 4 pattes  smk 839752 lock02 mchech01

Il manque aussi 4 pattes au V8 pour essayer de rivaliser avec un V12  bien1
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Moteur - Gén. 6 / Re : problème moteur ecoboost
« Dernier message par losyar le Aujourd'hui à 04:55:17 »
Pas de souci, tiens moi au courant
5
Votre Mustang a vendre / Re : VEND FORD MUSTANG V8 GT/CS 2007 Cabriolet BVM 4.6L
« Dernier message par olive82 le Aujourd'hui à 03:29:36 »
Elle est bien belle en tous cas.....Bonne vente bien1
6
Car et Mans Passion / Merci Car et Mans Passion !
« Dernier message par Cali le Aujourd'hui à 03:29:16 »
Voilà, je vous explique ma petite mésaventure qui s'est très bien terminée grâce à Car et Mans passion, et le minimum était de renouveler mon merci.

J'ai un peu tardé à mettre un message, mon emploi du temps professionnel étant de plus en plus chargé.

Alors, je suis allé au 24h du Mans, en groupe avec les amis du Nord, en passant par Rouen et ses embouteillages, et arrivant dans les embouteillages du Mans. Je parle bouchon parce que ça a ça petite importance...

En repartant le vendredi soir vers le gîte et après encore pas mal de temps dans les bouchons sortie de circuit, et du Mans, mon GPS m'indique une petite portion d'autoroute sur le trajet, que j'emprunte donc. Après quelques kilomètres, voilà ti pas que tous les voyants de mon tableau de bord s'allument  ??? Vérification rapide, aiguille de la jauge de batterie au minimum, voyants allumés, vitre électriques qui ne fonctionnent plus... je prends un peu peur, espérant qu'il n'y ait rien qui soit en train de crâmer et je me jette sur une place d'arrêt dès que j'en ai l'occasion, un peu plus large que la BAU... je coupe tout. Une fois le contact remis, tout semble normal... j'essaie de démarrer, et là... rien.

Je discute avec mon collègue qui suivait en Porsche, il me dit que la batterie à du lâcher à cause de la châleur... celle ci donnant des faiblesses depuis un petit moment, je ne m'étonne pas et appelle donc le dépanneur... pas trop le choix puisqu'on est sur l'autoroute. Me voilà transporté avec la belle vers un garage Citroën, qui apparemment sont habilités à dépanner sur l'autoroute, garage excellent au passage.

Bref, diagnostique vite fait, on met la voiture en route avec le booster, on test l'arrivée de tension jusque la batterie, et là... rien. Alternateur HS... Me voilà à 600 bornes de la maison avec la voiture qui ne peut pas remonter dans le nord...
Bref, après un essai de montage de batterie identique (il en avait une seule en stock) mais qui était morte... sûrement stockée trop longtemps, j'en conclu avec le garagiste qu'il serait préférable de laisser la voiture enfermée en sécutité, avec la batterie en charge pour la nuit, pour me permettre de rejoindre le Mans le lendemain. Il n'a même pas vu d'inconvénient à me rouvrir le lendemain, alors qu'ils sont fermés en temps normal !

Un pote est venu me rechercher avec sa Cadillac Deville 65 le soir.  bien1
Je passe donc la soirée à réfléchir à une solution, tout en sirotant l'excellente soupe de champagne préparée... Aller chez ford le lendemain? Commander la pièce sur Internet pour pouvoir dépanner dans la semaine suivante, en restant à l'hôtel?... et là, je me souviens avoir lu sur le forum à propos de Car et Mans Passion. Mais carrément !

Bref, réveil le samedi matin, et appel à 8h50 pour demander s'ils auraient un alternateur en stock. Je tiens à préciser que j'ai une mauvaise mémoire sur les prénom, je tiens donc à m'en excuser tout de suite à ce Monsieur.
Il me répond qu'il va regarder, et qu'il en a peut-être un.
10 minutes plus tard, il me rappelle pour me dire que c'est bon, il en a un et il me le ramène sur le circuit !

Je repars donc chercher la mustang avec deux potes (deux Ferrari cette fois). Ayant prévenu ce très gentil garagiste, il m'avait déjà remonté la batterie dans la voiture ! On redémarre avec le booster histoire de perdre le moins d'énergie possible.
Reparti vers le Mans, tout se passe bien, jusqu'à l'entrée du Mans où je vois que la jauge de la batterie commence à effleurer le minimum... un petit bout de 2x2 voies... merde merde merde... me lâche pas maintenant, la BAU est minuscule ici... mais non, ça roule jusqu'en sortant de cette fichue route vers un boulevard, ou là, la voiture commence à brouter... bon... ça sent pas bon, il faut s'arrêter tout de suite, sur la droite, un parking, ouf!
Je m'arrête donc sur ce parking, juste devant...
...une boutique de pièces auto ! msk

2 choix s'offraient donc à moi, soit appeler les potes pour qu'ils prennent l'alternateur sur le circuit, et qu'ils me l'apporte, avec des outils pour dépanner sur place, ou acheter une batterie pour dépanner sur le circuit du Mans et que ça reste un bon souvenir.
Ok, 2 eme choix, batterie en stock chez le vendeur, je la remplace en leur empruntant les outils nécessaires et me voilà de nouveau en direction du circuit.
Là c'est bon, ça a tenu (tout juste) jusqu'à notre parking.

Bref, je suis allé voir ce Monsieur de Car et Mans Passion sur leur parking, qui était là avec la pièce prête. Après avoir retraversé le circuit en portant l'alternateur et après 3/4 d'heures de démontage et remontage, grâce au pote qui à son attelier dans le coffre de la Cadillac et presque tous les outils nécessaire, voilà la voiture repartie comme en 40 !

Alors, merci encore Monsieur, d'avoir pu me dépanner un samedi, directement sur le circuit du Mans ! Ca reste un super souvenir au final !

Pour info, l'ancien alternateur était cuit ! Comme il est monté entre les cylindres, j'ai l'impression que le fait de rester trop longtemps dans les bouchons sous le soleil le fait trop chauffer... le vernis s'est retrouvé sur les ailettes de refroidissement, et le cuivre à l'intérieur est passé à la couleur blanche !
8
Freins, suspension et direction - Gén 1 / Re : Ça tape !
« Dernier message par olive82 le Aujourd'hui à 03:08:51 »
Il te faut remonter le silent bloc de l'échappement , ainsi il ne touchera plus sur le pont arrière .....tu dois pouvoir tordre la patte une peu plus pour faire remonter ton pot
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Votre Mustang a vendre / Re : VEND FORD MUSTANG V8 GT/CS 2007 Cabriolet BVM 4.6L
« Dernier message par rikskameron le Aujourd'hui à 02:54:57 »
Pièces d'origines en question à récupérer...
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Votre Mustang a vendre / VEND FORD MUSTANG V8 GT/CS 2007 Cabriolet BVM 4.6L
« Dernier message par rikskameron le Aujourd'hui à 02:47:27 »
Bonjour à tous,

Après vos conseils de l'année dernière, je suis passé à l'action et je vend finalement MUMU  :-X :-[.

Mumu  :-\  qui affiche 120.000 Kms...
cette Mumu est bichonnée...
Prix de vente : 23.000€.

Je détaille pas mal de bricoles pour les "novices", nous ne sommes pas encore tous à 200% Mustangueur  :P

Informations Générales :

CG Française et comme cette dernière est de Janvier 2007, la CG devrait être à 50% il me semble.
V8 4.6L 3V
120 000kms au 13/08/2018
Axel Ratio 3.31
Nov 41.53
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Mumu dort à l'intérieur et au chaud l'hiver
Elle ne fume pas  ;)
Vignette pollution N°2
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Véhicule reprogrammé en fonction de ses options avec une cartographie sur mesure.
Programmation effectuée avec le système Diablo Sport.
315 CV sur Passage banc test et vitesse donnée pour 252km/h
(Test effectué à 83000kms)
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Huile : 5W20
Dernière Vidange + Filtre FL-820-S: Mai 2018 à 117.000Kms
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Essence : RON 98 = MON 88
Ford préconise du 87 (RON+MON)/2
Utiliser uniquement du SP98 sur cette Mumu suite à la programmation
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Embrayage changé à 110.000Kms environ.
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Filtre à air habitacle FP53 changé en 2016.
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Batterie Neuve de Juin 2018.
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Purge du liquide de refroidissement de Juin 2018.
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Purge Liquide de Direction et changement de la pompe en 2015.
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Taille pneu origine : 235 - 50 r18. 101y
Actuellement en : 255 35 20 montés sur jantes 20’’ Parotech Karma
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Plaquettes, disques et purge de moins de 10.000Kms
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Eclairage Avant :
Position code: H3 en LED 6000°K ventilée
Route phare: H1 Halogène


Les OPTIONS

Il faut savoir qu’il y a 3 types d’options pour moi :

1.   OPTIONS - US ORIGINE FORD MUSTANG - en sortie d’usine
2.   OPTIONS - US FORD RAJOUTEES - conçus pour  MUSTANG GT uniquement
3.   OPTIONS - Universelles -

•   OPTIONS US ORIGINE FORD MUSTANG en sortie d’usine :

-   Sièges Chauffants & Electriques
-   Cuir 2 tons
-   Rétroviseurs électriques
-   Compteur My Color 6 Jauges
-   Ordinateur de bord
-   Capote électrique tissus noire
-   Rétroviseur chromatique avec boussole numérique intégrée
-   4 Airbags
-   Climatisation Manuelle
-   Tracking Control System TCS (Presque l’équivalent de l’ESP en CEE)
-   Alrame Volumétrique/Paramétrique et Anti soulèvement
-   2 Jeux de clefs

•   OPTIONS US FORD RAJOUTEES conçus pour MUSTANG GT uniquement :

-   Ligne de pot double FORD Racing Inox
-   Light BAR convertible
-   Disques AR percés ventilés (date de 2017 moins de 10000Kms)
-   Plaquette de Freins HAWK HPS (date de 2017 moins de 10000Kms)
-   Durites Aviations (Liquide 5.1)
-   Capot GTR-R Trufiber (Capot Fibre)
-   Volant Shelby Cuir surpiqûre rouge
-   Shift Lighter (Avertisseur de Rupture)
-   Feux AR RAXIOM Gen 5 Séquentiel
-   Reprogrammation du véhicule en fonction des options avec DiabloSport
-   Filtre à AIR Admission JLT (Chgmt du Filtre en 2018)
-   Throttle Body BBK (Papillons)
-   Coil Pack MSD (admission électrique)
-   Bar Anti rapprochement
-   Feux anti brouillard Angel Eyes
-   Pack Abaissement AV AR Steeda Ressort et amortisseur (date de 2017)
-   Cache étrier Freins AV AR Noir FORD GT
-   Triangle de Suspension Ford Racing (date de 2017)
-   Calandre Eleanor
-   Trappe Essence Anodisée noire Aviateur + Bouchon sécurisé
-   Boites HURST 5 rapports
-   Bouton START engine
-   Accoudoir Cuir
-   Marche pied éclairé à LED Ford Mustang
-   Caisson de Basse Coffre

•   OPTIONS Universelles

-   Tableau de Bord Cuir
-   Radar de Recul
-   Caméra de recul (retour image sur autoradio automatique)
-   Autoradio design Mustang (Erisin Android 7" 9302FR)
-   OBDII interface WIFI pour Logiciel AUTORADIO Android avec application TORQUE
-   Ecrous Roue Antivol
-   Feu de Position en LED 6000K° ventilée (+ jet Lave phare)
-   Feux DRL à LED commutable ON/OFF
-   Jupe Avant modifiée
-   Support de plaque avant US amovible
-   Jantes 20" Parotech Karma, noire déport Chrome
-   Appuie Tête Orientable modèle GT 2010
-   Vérins d’ouverture capot
-   Vitres Teintées

•   Eléments / Accessoires d’origines à récupérer avec la vente:

-   L’ancien capot Fibre (Dragster Cervini) si ça vous fait plaisir ;) avec Attache Capot chrome type Mustang MACH1
-   Feux AV et AR d’origine
-   Clignotants avant d’origine
-   Calandre AV Mustang GT d’origine
-   4 Ecrous noirs spare (Remplacement des écrous antivol)
-   Throttle Body d’origine
-   Coil Pack d’origine
-   Marches pieds d’origine
-   Trappe essence origine
-   Shaker Autoradio 500 et 1000 + Kit option AUX in
-   2x1L d’huile non ouvert 5W20
-   1x1L liquide de frein non ouvert dot 5.1
-   1 Bache Grise MUSTANG neuve
-   1 plaque AV plastique format CEE
-   Paire d’appuie tête d’origine
-   Système DiabloSport OBD (Programmation du véhicule)
o   ATTENTION je déconseille vivement aux novices de jouer avec le Diablo Sport !!

•   Les Problèmes :

-   Réglage des lombaires du siège conducteur HS
-   Jantes Frottées
-   Le Cuir est fatigué par endroit
-   Le lecteur DVD ne veut plus de disques

•   INFORMATIONS IMPORTANTES :

-   Le véhicule est équipé de vitres teintées aujourd’hui interdites à l’avant (17%) norme autorisée 30% ou plus, Je ne les enlèverai pas.
-   Le véhicule est d’origine US, ce qui sous entends qu’il est aux normes US concernant les clignotants par exemple, ces derniers clignotent en rouge, normalement interdit chez nous.
(Pour des raisons de SJB (équivalent du BSI sur les Européennes), je préfère laisser le véhicule à l’origine, ce qui évite pas mal de problématiques électriques (c'est mon point de vue). Cependant, si vous désirez la « franciser », moyennant 500€, je modifie le véhicule aux normes FR avec clignotants oranges, rajout de l’antibrouillard AR normalement obligatoire et rajout d'un feu de recul non obligatoire + suppression des feux latéraux interdits également.)

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