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Messages récents

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Franche-Comté / Re : Propriétaire d'une MK5 V8 ?
« Dernier message par ggbecool le Aujourd'hui à 18:08:30 »
Ne pas oublier aussi les rassemblements multi-marques. Il y en a souvent dans le coin et des Mustangeurs y participent: une Mustang se démarque plus facilement d'autres marques/modèles qu'au milieu d'autres Mustang donc ces rassos sont plutôt prisés.
On se croisera peut être un jour, qui sait, vu que tu es du 90. ;)
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Présentation des membres / Re : Présentation de Moi-même !
« Dernier message par KICK le Aujourd'hui à 18:06:18 »
Salut PetDeYeti ! bienvenue sur le forum!  rck
3 ans de recherche! :D  jour et nuit!   ;D    ::)
Très bon choix pour ta recherche!  bien1
A bientôt!  ;)
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Bien sûre que tu peux venir,..., avec les apéros !!!  LOL
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Moteur - Gén. 1 / Re : Carbu késako qué passa ?
« Dernier message par thor_eyerdhal le Aujourd'hui à 17:57:50 »
Oui il faut enlever quelques trucs pour y avoir un accès correct, si ce trou est bouché il y a quand même 9 chances sur 10 que ca soit par la sonde et non un simple bouchon ;)
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Administratif et législation / Re : utac et dreal
« Dernier message par buckethead le Aujourd'hui à 17:56:38 »
bin ca commence bien
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Moteur - Gén. 1 / Re : Re : Re : Eclaboussures d'huile sous le caopt
« Dernier message par thor_eyerdhal le Aujourd'hui à 17:54:26 »
Ca ne peut sortir par la tige de jauge que si elle est débouchée et qu'il y a trop de pression dans le carter ou qu'il y a trop d'huile.

Par contre ca peut aussi sortir au niveau de la jonction entre le collecteur d'admission et le bloc, là où il y a les joints de liège merdiques.
si le joint se dégrade, çà peut fuir devant et derrière et cochonner rapidement le compartiment moteur (j'ai déjà pratiqué...)

le garagiste me dit qu'il a déjà changé les joints… autre idée ? Joint de culasse ?
Effectivement avec le liquide de DA ca serait rose.

Oui il a changé les joints mais s'il y a trop de pression les joints de collecteur ne tiennent pas, il faut faire baisser la pression dans le carter.
Soit en s'attaquant à la cause (étanchéité rincée des cylindres, donc gros boulot, mais ç'est la seule façon de "soigner")
Soit faire du paliatif et modifier le système de recyclage des gaz du carter, le sytème d'origine avec valve PCV ne peut évacuer le surplus de pression, il faut le virer et passer à des reniflards simples (tant qu'à faire avec des durites qui descendent sous le moteu pour évacuer les vapeurs grasses en dehors du compartiment moteur..
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Est ce que vous pensez que je suis digne à rentrer dans ce groupe avec ma mumu  ? ^^
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Franche-Comté / Re : Propriétaire d'une MK5 V8 ?
« Dernier message par ShaundiViola le Aujourd'hui à 17:53:10 »
Merci pour ce retour :) yep je connais RT garage ! Jomi mustang au passage
Je regarderais pour venir le 15 !
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Franche-Comté / Re : Propriétaire d'une MK5 V8 ?
« Dernier message par ggbecool le Aujourd'hui à 17:40:31 »
Tu aurais plus de chances d'en rencontrer et d'en parler avec eux lors des rassemblements d'américaines. Il y en a un à Courchaton (70) le 14-15 juillet par exemple mais il y en a aussi du côté de Colmar, Belfort,... Tu as aussi R/T Garage à Colombier-Fontaine qui est spécialiste en voitures US.
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Electricité - Gén. 1 / Re : Klaxon étincelant
« Dernier message par Adeleandre le Aujourd'hui à 17:37:26 »
Oui c'est ça ... super !! c'est un problème de mauvaise protection je pense ... la cosse qui touche au boulon de fixation et fait des étincelles ... c'est pas logique ...
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