Citation de: Babass le Hier à 23:13:48

Citation de: Acapulco le Hier à 16:40:54... On a pu y croiser aussi le représentant du Mustang Club de France, comme quoi toute la famille Mustang était là et unie pour fêter les 60 ans.
...

     alors pourquoi ne pas faire un grand rasso avec tout le monde ?  Au moins au Canada, il ne se pose pas ce genre de question et c'est tout le monde réuni sans étiquette.

Concernant l'autre "club" enfin groupe facebook que tu cite, sans commentaire.

En tout cas, je connais des personnes qui sont allés et ils sont très déçu comme quoi, il y a plusieurs versions.

totalement d'accord avec toi ,,,dommage d'avoir pas réuni tout le monde  ,,, après j'ai fait la connaissance de passionner d'ancienne et de ressente aussi donc 

Donc le C5AW 4668A est standard et non Daytona , je suis prêt a commander en 9 inch 28 dents 2.89 pour roulement LM102910 et en 3.5; il ne me reste plus qu'a choisir entre la proposition de Flayer34 en Yukon dif et kit roulement/ joint POUR 700€ et le kit complet dif /kit pignon/roulements/joints inclus en Eaton Truetrac 1000€.
le plus fiable / robuste serait lequel?

6e envoyé par Paypal
Bonne soirée mon poto
😉🐎😎🤘

Super merci pinpin 
Commande passer malgrer un tarif exorbitant 103,18 euros 
Je n'est pas peur d'être siphonner mais des imbéciles capable de mettre tout et n'importe quoi a l'intérieur 

Ca doit pas être le convertisseur si ton mécano trouve la fuite entre la pompe et le convertisseur ... mais je sèche

Citation de: Acapulco le Hier à 16:40:54... On a pu y croiser aussi le représentant du Mustang Club de France, comme quoi toute la famille Mustang était là et unie pour fêter les 60 ans.
...

     alors pourquoi ne pas faire un grand rasso avec tout le monde ?  Au moins au Canada, il ne se pose pas ce genre de question et c'est tout le monde réuni sans étiquette.

Concernant l'autre "club" enfin groupe facebook que tu cite, sans commentaire.

En tout cas, je connais des personnes qui sont allés et ils sont très déçu comme quoi, il y a plusieurs versions.

Je viens de trouver la réponse manquante à l'identification du support pignon d'entrée standard ou Daytona grace à ce texte trouvé sur un site us :

Supports à pignon standard rencontrés: WAT B2(sur un cas de WAR), C0AW-A,C5AW-4668-A,C6AW-4668-A,C7AW-C(gardé), D2AW-A (gardé) et un D2SW-4668-C (marqué avec le 4668).
Les supports de pignons de Daytona se trouvent en conjonction avec des cas d'azote, ils ont le même roulement extérieur de taille que les normes supportent, mais le roulement intérieur est beaucoup plus grand, et la sangle intérieure beaucoup plus forte. Visuellement à l'extérieur, recherchez une surface plane sans surface surélevée autour des trous de montage (cela vaut pour les supports non gardés/capitaux uniquement). Le D2OW-4668-C est le seul soutien de Daytona que j'ai vu faire jeter le garde/capotage. Le support intérieur pour le support de Daytona (D2OW-C) est le HM89443, avec une course HM894210. Le premier support du pignon de la Ford, le pignon de la punaise de la Ford était le suivant : C5AW-4668-C.

  

Bonjour à tous,
Nicolas du 40.
Je possède une Mustang GT de 2017.
Au plaisir de vous lire

Petite vidéo   

https://youtu.be/Fjt2LUWeMyM?si=aulsMW3KlhFAEeL1