Bonjour et bienvenue
Tu peux déposer tes photos directement sur le forum , au lieu d'un éditeur d'images

Oui je demanderais à Pascal

Citation de: filou96 le Hier à 14:40:12Bon j'ai trouvé une C4 AOD version courte refaite

A Deome ?

Elle m'aurait plu aussi effectivement, fait gaffe au câble d'accel qui gere la boite a bien le régler apparemment 

OK Merci 
Elle restera comme ça donc  Oui j'ai bien compris pour l'utilisation de l'AOD 

J'ai un stroker 331 ci tout forgé , rollers, carbu EDL 600 CFM , AAC plutot torquer EDL 3722
En fait le RV est assez élevé , bon à l'arrivée cette compo fonctionne du tonnerre 
limitée à 5500 rpm pour le moment .

Bonjour  Bienvenue sur le forum 

la boite ira très bien, tout est neuf et avec des pièces de qualité, les disques sont du Raybestos, et les packs de disques de toute façon plus gros que sur une C4.
Ce qui est fragile comme je te l'ai dit, c'est l'overdrive, il ne faut pas pas écraser le champignon en étant en 4, sinon tu fumes les disques, le reste fera le job.
Si tu veux blinder la boite, il faut toute la revoir, c'est dommage, elle a été entièrement refaite, et ça va pas coûter 200$.
Pour le VB, il peut être juste modifié, mais l'attrait principal sera de pouvoir bloquer la boite sur le rapport voulu.
Qd je dit que ce ne sont pas des boites a faire des burn, c'est pour caricaturer, c'est pas une boite a monter sur une caisse pour des runs, mais plutôt pour le cruising.
Là, celle là est entièrement refaite, elle encaissera ta puissance, tu m'as dit 350cv mais tu as quoi comme config moteur ?

C'est normal de retrouver des la matière de friction dans le carter, c'est le principe même de fonctionnement de la boite qui fait que ça s'use.
Mais faut pas en trouver une grosse épaisseur, là ça voudrait dire que t'as un pb

Salut,

j'envisage d'acheter une 67/68. A la base, j'étais plutôt intéressé par une boite auto. Mais je vois quelques annonces en boite manuelle, et je me demande quel peut-être l'avantage d'une boite manuelle par rapport à une auto sur cette génération de Mustang.
Pouvez-vous me renseigner ?

Merci !

Bonjour  Bienvenue sur le forum 

Sur la C4 , c'est pas dur à faire, sur la C4 AOD , je ne sais pas .
Je vais me procurer la doc atelier  ( Edit : y en a plein des bouquins sur les AOD )
Des burn , ça arrive suffit d'avoir le pied droit un peu lourd pour ça que je voulais refaire ma C4 en bandes kevlar , disques kolene et raybestos red
Alors tant qu'à faire +/- 200 $ ..... Autant la faire solide, faut changer aussi le VB ou juste le modifier ?
En plus j'ai déja un flexplate 64 dents dans mon stock , faut changer la plaque de tole entre bloc et moteur aussi donc ?

Te trompe pas dans les dénominations, c'est une AOD pas une C4, ce sont 2 boites differentes
elle a le VB d'origine, et le direct clutch ancien modèle.
Disons que tout est neuf et avec des disques un peu mieux que l'origine, mais ce ne sont pas des boites a faire des burn,
Si tu veux changer le direct clutch, ca coûte un peu, il faut rouvrir et démonter toute la boite parce qu'il se trouve tout au fond, sinon c'est pas drole et changer la pièce et les disques. je pense un peu plus de 200$ sans les frais de port et taxes.
Si tu ne compte pas faire de run ou cramer de la gomme à tout va, t'as pas forcement besoin de changer ce direct clutch.