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#1
Présentation des membres / Présentation lorendinho et sa ...
Dernier message par Kazmach - Aujourd'hui à 23:36:22Bonsoir Lorendinho 
bienvenue à toi 
bienvenue à toi #2
Présentation des membres / Presentation
Dernier message par Kazmach - Aujourd'hui à 23:33:23Bonsoir Cyril bienvenue à toi
Quelle version ta Gen5 ?
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Présentation des membres / Présentation nouveau membre
Dernier message par Kazmach - Aujourd'hui à 23:30:41Bonsoir Philippe bienvenue à toi
bienvenue à toi #4
Ford Mustang / Mustang croisées sur nos route...
Dernier message par PHIL76 - Aujourd'hui à 22:40:172 mustang Gen 6 cabriolet au resto le Baraka à Chambray les Tours samedi soir 4 mai !! 
Je n'étais pas avec la notre !!
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#5
Rhône-Alpes / Week-end du 8 au 11 Mai 2024 C...
Dernier message par Taxibrousse - Aujourd'hui à 21:46:47Super balade et bonne humeur, un grand merci à la team 
A bientôt
A bientôt
#6
Projets restaurations anciennes / Coupé Mustang 67 nouveau proje...
Dernier message par olive82 - Aujourd'hui à 20:55:07Fin du week-end et la mustang est retournée dans sa remorque ...... 
Bilan de ces 9 jours de boulot , il n'y a plus de rouille visible sur la caisse ni à l'intérieur , tout a été poncé et passé au Férose .....il restera forcément le dessous mais vu que le plancher est neuf il n'y en a pas beaucoup
Je suis content j'ai quand même beaucoup avancé
Bilan de ces 9 jours de boulot , il n'y a plus de rouille visible sur la caisse ni à l'intérieur , tout a été poncé et passé au Férose .....il restera forcément le dessous mais vu que le plancher est neuf il n'y en a pas beaucoup
Je suis content j'ai quand même beaucoup avancé
#7
Entretien courant - Gén. 5 / peut etre la solution au probl...
Dernier message par Maxvan08 - Aujourd'hui à 20:39:48Bonjour,
Sur la page Facebook mustang 2005-2009, un membre a indiqué que le soucis pourrai provenir de la vanne de purge canister qui est sous le capot côté conducteur entre le bocal de frein et de la prise d'air (filtre Roush pour ma part).
Est-ce que quelqu'un du forum a t'il fait des recherche de ce côté ?
On en trouve des pas trop chère sur eBay notamment, mais avant d'éventuellement investir j'aimerai savoir si l'un d'entre vous a une procédure du test sur cet équipement ?
Merci 😊
Sur la page Facebook mustang 2005-2009, un membre a indiqué que le soucis pourrai provenir de la vanne de purge canister qui est sous le capot côté conducteur entre le bocal de frein et de la prise d'air (filtre Roush pour ma part).
Est-ce que quelqu'un du forum a t'il fait des recherche de ce côté ?
On en trouve des pas trop chère sur eBay notamment, mais avant d'éventuellement investir j'aimerai savoir si l'un d'entre vous a une procédure du test sur cet équipement ?
Merci 😊
#8
Présentation des membres / Présentation lorendinho et sa ...
Dernier message par Lorendinho - Aujourd'hui à 18:20:28 #9
Votre Mustang et vous / Fastback 1965 de Filou96, les ...
Dernier message par filou96 - Aujourd'hui à 17:43:06Merci
Bien arrivé
Bien arrivé
#10
Vente pièces / Boite auto C4, C6 AOD
Dernier message par deome - Aujourd'hui à 17:02:36Je fais de la place et j'ai plusieurs boite auto reconditionnées a vendre :
- boite C4 de 64 (24 splines) reconditionnée
Remplacement de tous les joints, segments, bandes, disques de friction, capsule à dépression, servo piston de la bande arrière, des palier de pompe de queue de boite et du corps de boite.
Remplacement de la rondelle de calage du forward pack.
Démontage et nettoyage du valve body et du governor.
Verif des tolérances des jeux et test des éléments à l'air comprimé.
You cannot view this attachment.
- boite C4 de 84 (26 splines), idem que précédente.
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- boite C6 de 71, prévue pour Big block 460ci, idem que précédente mais reconditionnées avec un kit renforcé, Arbre d'entrée neuf, carter chromé neuf.
You cannot view this attachment.
- boite AOD de 86 reconditionnée idem que les C4, carter chromé neuf.
AOD modèle courte, même longueur que les C4, idéal pour swap, sans avoir à recouper l'arbre de transmission
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Les C4 sont sans cloche et vendue 1100€, la C6 à 1900€ et l'AOD à 1800€.
J'ai bcp de photo des réfections, donc hésitez pas si vous voulez plus de détails.
jerome.
- boite C4 de 64 (24 splines) reconditionnée
Remplacement de tous les joints, segments, bandes, disques de friction, capsule à dépression, servo piston de la bande arrière, des palier de pompe de queue de boite et du corps de boite.
Remplacement de la rondelle de calage du forward pack.
Démontage et nettoyage du valve body et du governor.
Verif des tolérances des jeux et test des éléments à l'air comprimé.
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- boite C4 de 84 (26 splines), idem que précédente.
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- boite C6 de 71, prévue pour Big block 460ci, idem que précédente mais reconditionnées avec un kit renforcé, Arbre d'entrée neuf, carter chromé neuf.
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- boite AOD de 86 reconditionnée idem que les C4, carter chromé neuf.
AOD modèle courte, même longueur que les C4, idéal pour swap, sans avoir à recouper l'arbre de transmission
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Les C4 sont sans cloche et vendue 1100€, la C6 à 1900€ et l'AOD à 1800€.
J'ai bcp de photo des réfections, donc hésitez pas si vous voulez plus de détails.
jerome.