Vu des dizaines de Mustangs bien thermiques à Courtrai cet aprem. Préparation de l'expo en cours...

Franchement je l'ai et il n'est pas super dans les détails il vaut mieux l'autre de 600 pages 

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=7747904&cc=1332885&pt=10335&jsn=1704

Il suffit de choisir son année 

l'AOD est une vrai 4 vitesses automatiques, l'overdrive est la 4eme (rapport surmultiplié) et s'engage a la suite des autres qd tu est sur la position OD et non avec un bouton électrique comme sur certaines boites.
Le lock-up est différent, il verrouille la boite au moteur pour éviter le glissement du convertisseur, ça a pour seul intérêt de diminuer la conso, mais en aucun cas une vitesse supplémentaire.
Comme le dit thierry, ces boites sont apparu en 83-84 et donc surement pas en option sur les Mustant 1ere gen, mais la modif est très courante aux US

Citation de: cake42 le Aujourd'hui à 15:27:04je regarderai à nouveau la météo demain, si pas de changements niveau pluie la balade sera maintenue

on croise les doigts 

je rejoins les photos car elles n'ont pas été prise en compte au premier messageYou cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Voila le sélecteur d'une Ford avec AOD :

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https://www.ebay.fr/itm/395348066978

Citation de: toine10 le Aujourd'hui à 19:34:51c'est juste un overdrive ? pas un lock-up ?

C'est comme les C3, il y a une position D (drive) sur le sélecteur pour rouler en ville ou sur départementale et ca fonctionne comme une 3 vitesses et sur autoroute, il faut mettre sur une position Overdrive pour avoir la 4eme vitesse. Sur le papier c'est une boite 4 vitesses mais en pratique ce n'est pas vraiment le cas.

Bonjour les passionnés.
Depuis que j'ai la Mustang, dans les virages serrés, j'ai la roue extérieur qui dérape, je me suis décidé à ouvrir le ventre du pont, et surprise , celui ci a été soudé, donc pas de différence de vitesse de rotation entre les deux roues arrière, je suis donc bon pour acheter un différentiel  9 pouces avec 28 dents pour les arbres de roues, je recherche quelque chose de fiable et solide, mais je n'ai aucune idée de quoi acheter, auriez vous des idée sur une marque ou s il vaut mieux un modèle à glissement limité ou normal ? je vais aussi changer les roulements et joints spy des arbres de roues, mais je ne trouve pas de joint spy de diamètre int 35mm et ext 60mm , peut on mettre un joint spy en matière plastique comme sur la photo jointe de  chez 123roulement, je joins aussi quelque photo du pont.
j'attends vos retours avant de passer commande, merci à vous.

Pas mieux que @Thierry ci-dessus.
La seule possibilité d'une boîte auto à 4 rapports (en marche avant    ) serait l'installation ultérieure d'une AOD.
Il faut ~ 2 minutes pour le vérifier :

La grenouille au fond de mon jardin n'est pas confiante, elle a sortie le KWay et le parapluie