Salut,

Premier contrôle technique pour moi et  ma gt500 depuis son achat il y a deux ans.
Zero pb et j'ai pu constater l excellent état de l engin vu du dessous, encore plus propre que je le pensais.

 

Chacun sa vision du plaisir, pour moi, rien que le fait d'être au volant est déjà un plaisir... il y a petit plaisir sous la pluie, grand plaisir sous le soleil et immense plaisir sur circuit.

Disons que si le joint côté venturi/émulseur est hs, ça impacte également le ralenti.

Je me suis attardé là-dessus car visuellement, cest le seul endroit où j'ai remarqué un défaut (émulseur fissuré).

Du coup, vu que je suis encore en "phase d'apprentissage" en ce qui concerne les 4100, j'en ai déduis qu'il y avait peut-être quelque chose a corriger.

Avec le recul, effectivement j'aurais dû laisser tel quel. Ca tournait super et au ralenti c'était tout de même bien mieux que ce que j'avais avant.

Bref, je vais me commander une paire de kits de joints et le refaire tranquillement.

Pour la power valve, a priori ça semble aller. J'avais juste ouvert le couvercle, que j'ai refermé...

Pour les vis de richesse, on est arrivé à un point où elles n'agissent plus... 

En clim auto la température extérieure peu avoir une incidence mais pour etre sur met toi en LOW et la ta clim devrait te délivrer le frais possible

Je ne vois pas l interet de toucher aux boosters dans cette histoire, tu perd du temps pour rien.
Si ce que tu décris se passe au ralenti ou a basse vitesse, le circuit principal du carbu n est pas actif (les boosters n'entrent pas en fonction), seul les réglages du circuit de ralenti et de transition sont concernés...
As tu vérifié que la membrane de la powervalve était toujours bien étanche?
Si elle fuit, de l'essence se déverse directement dans le collecteur depuis le conduit de depression censé commander la PV.
Une fois ce point crucial vérifié, si c'est ok, il va falloir jouer sur la richesse au ralenti

Je dirai que peu importe la température extérieur puisque ta clim fait de froid à l'intérieur et au ° que tu lui demandes ça ne prend pas en compte le 'chiffre' température extérieur

Moi je n'ai pas ce soucis vu que j'ai fait réaléser le bloc et que j'en ai profiter pour enlever toute la rouille entre les cylindres avec un petit tournevis , j'avoue que ça m'a pris pas mal de temps .......et quand j'ai récup mon bloc il est de suite passé au karcher puis soufflette et pour finir passage au wd40 des cylindres pour éviter le piquage

ça va ramollir mais faut pas insister au point de faire cuire le goudron   

Yep.