Citation de: jojo28500 le 29 Août 2024 à 21:22:37

Citation de: maxcreed le 29 Août 2024 à 20:33:58Alors non Jojo, je suis pas complètement fini non plus

J'essaye de comprendre, alors désolé

Tu as pris les écrous spécial pour Mag 500 acier ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-ecrou-roue-special-jante-magnum-500-acier-uniquement-lugnuts-scott-drake-c9zz1012b-p-135549.html

Yep, j'avais des Dorman avec même filetage et même angle au niveau du biseau mais j'ai commandé en plus celles de chez SP que je récupère aujourd'hui.

Citation de: olive82 le 30 Août 2024 à 02:46:53Normalement on fait tous pareil sauf ceux qui mettent directement l'écrou à la clé à chocs mais dans ce cas c'est le goujon qui morfle en premier mais là ce n'est pas ton cas et en plus c'est pas vraiment la première fois que tu montes des jantes sur une voiture j'imagine  

Non c'est pas la première fois. 

Je retenterai ce week-end.

En plus j'ai d'autres Magnum 500 (un quartet) trouvées d'occasions qui devraient arriver un jour (a pu de nouvelles de Mondial Relay...   Un vrai parcours du combattant ce changement de roues...).

Je pourrais comparer avec celles que j'ai déjà.

Bon, j'ai monté la seconde...

J'ai fait ultra gaffe au centrage de chaque écrou dans chaque trou.

J'ai graissé tous les points de contacts (points de contacts de la roue sur le tambour, les filetages goujons et écrous bien sûr mais aussi les points de contacts de l'embout conique sur l'échancrure du trou de jante).
J'ai serré au poil à 100nm (ce qui est trèèès correct sachant que mes goujons sont -quasi- comme neuf).

Résultat : elle a morflé aussi (mais de façon plus centrée...  ). Les nouveaux écrous de chez SP ont bien pris cher aussi...

J'ai également remonté la première que j'avais abîmé après avoir corrigé les trous au Dremel (pour un résultat bien rond, avec échancrures nickelles).

Résultat : encore pire. Quasi impossible de dévisser les écrous sans m'aider d'un cliquet pour faire levier... Le filetage des écrous est hs. Heureusement mes goujons qui n'ont pas 1 an ont résistés (Dorman made in USA pour info).

Bref, le super vendeur LBC noté 5 étoiles m'a refourgué des jantes en zamac à montage unique j'ai l'impression.

Encore un margoulin dans le milieu us qui se fiche pas mal de l'aspect qualité/sécurité... C'est vraiment un milieu merdique (jamais vu ça du côté des anglaises ou des gars qui collectionnent de la vieille Citroën par exemple)...

Cette remarque ne vaut évidemment pas pour ce forum.   

Bref, résultat des courses => j'abandonne les Magnum 500. Pas de marques officielles, fabrications made in china sans contrôle, c'est un peu trop la roulette russe pour moi...

Je vais soit me rabattre sur des jantes tôle d'origine histoire d'avoir un look classique ou partir sur de la Torq Thrust (certes faites en Chine mais avec une marque  et un cahier des charges précis).

Merci à tous pour vos avis. J'espère que ce sujet pourra aider ceux qui se chope de la Magnum 500 et hallucinent sur la qualité. Fuyez en courant !

Dommage, c'était fichtrement sexy je trouve (bon un peu de bordel autour hein) :

ça fait combien de temps que tu as acheté tes jantes?

Avec Paypal ?

Tu vois ou je veux en venir ?

Une paire de mois. Via LBC, paiement par CB.

J'ai validé la bonne réception + noté un peu vite le vendeur.

Je l'ai dans l'os.

On va dire que c'est l'expérience qui rentre (j'achète pas souvent sur LBC).

Elle est belle ta voiture 

C'est étonnant quand tu dis que le filetages des écrous et HS c'est juste dans le bout ou il y a la partie conique ? 

Sinon moi j'ai eu des Mag 500 en alu le look était pas mal est pas eu de soucis de serrage, je trouvais juste quelles étaient fragiles au impacts

Les jantes pour une US des sixties , franchement , je les achète aux US sur un site spécialisé et après avoir lu les reviews , j'en sais qques chose, j'ai donné les marques pas chères pour les 20" de ma S5 pour finir sur de vraies marques , là ça tient et se voile pas à chaque nid de poule , mais alors $$$ ça fait mal , rien que ta première photo des goujons il était impossible que la jante aille .

Citation de: jojo28500 le 01 Septembre 2024 à 09:31:06Elle est belle ta voiture 

C'est étonnant quand tu dis que le filetages des écrous et HS c'est juste dans le bout ou il y a la partie conique ? 

Sinon moi j'ai eu des Mag 500 en alu le look était pas mal est pas eu de soucis de serrage, je trouvais juste quelles étaient fragiles au impacts

Merci pour elle ! 

En fait, sur la roue caca, j'ai donc desserré avec une clé de force. Sur mes autres jantes on desserre d'un bon quart de tour et ensuite les écrous se dévissent tout seuls à la main.

Sur la Mag pas trop dégueu, il a fallu faire au moins 2 tours avant que l'écrou ne soit "relâché" pour être dévissé à la main.

Sur la caca, il a fallu dévisser entièrement l'écrou avec mon cliquet pour faire bras de levier. Une fois retiré l'écrou était chaud. Le filetage est visuellement correct mais lors du serrage contre l'échancrure du trou de jante il a dû se passer un écrasement... J'ai retiré le deuxième de la même façon, pour les 3 autres j'ai desserré et dévissé à la clé à choc (plus rapide).
Bref, impossible de les remonter.

Les goujons n'ont pas l'air d'avoir souffert par contre.

Tes Magnum 500 alu c'était des Legendary Wheels ?

Citation de: filou96 le 01 Septembre 2024 à 10:26:52Les jantes pour une US des sixties , franchement , je les achète aux US sur un site spécialisé et après avoir lu les reviews , j'en sais qques chose, j'ai donné les marques pas chères pour les 20" de ma S5 pour finir sur de vraies marques , là ça tient et se voile pas à chaque nid de poule , mais alors $$$ ça fait mal , rien que ta première photo des goujons il était impossible que la jante aille .

Oui, me tâte à soit prendre des TorqThrust ou retenter des Magnum 500 mais d'époque.

J'en ai trouvé en bon état mais à restaurer. Et on voit rien qu'à l'oeil que les échancrures ne sont pas du tout les mêmes et que l'acier est du vrai acier !

Un coup de sablage, une jolie peinture effet alu brossé sur le rim, ça pourrait être joli.

Sinon je garde les Cragar et je repeint la partie centrale + les branches en noir, mais l'unilug ça me fait toujours un peu flipper.

Bref, à voir...

Citation de: maxcreed le 01 Septembre 2024 à 10:52:55Tes Magnum 500 alu c'était des Legendary Wheels ?

Oui c"est bien ca, acheté au US directement le prix ca pique mais c'est beau,

du coup comme j'ai installé des beau disques avec étriers Wilwood a l'av je suis repassé en TorqThrust un peu plus ajouré pour qu'on voit mieux les disques 
mes Mag je l'ai est vendu a un gars qui avait des anciennes Mag500 mais qui se déchromé mais trop chere a faire rechromer 

Tu as monté des TorqThrust en 14 ou tu es passé sur du 15 ?

Du 15"
C'est la photo du concours de 2023

Citation de: filou96 le 01 Septembre 2024 à 10:26:52Les jantes pour une US des sixties , franchement , je les achète aux US sur un site spécialisé et après avoir lu les reviews , j'en sais qques chose, j'ai donné les marques pas chères pour les 20" de ma S5 pour finir sur de vraies marques , là ça tient et se voile pas à chaque nid de poule , mais alors $$$ ça fait mal , rien que ta première photo des goujons il était impossible que la jante aille .

Malheureusement la qualité n'est pas garantie quand on achète aux US :
https://www.vintage-mustang.com/threads/magnum-500-wheels-from-cj-pony.1202297/

Mais c'est clair , tu peux y trouver les même chinoiseries qu'en Europe , mais aussi des marques reconnues ( enfin je parle de mon expérience avec l'Audi là et ses 10 J 20" , par bonheur mes jantes de Mustang sont top )

Citation de: Thierry le 01 Septembre 2024 à 16:15:49

Citation de: filou96 le 01 Septembre 2024 à 10:26:52Les jantes pour une US des sixties , franchement , je les achète aux US sur un site spécialisé et après avoir lu les reviews , j'en sais qques chose, j'ai donné les marques pas chères pour les 20" de ma S5 pour finir sur de vraies marques , là ça tient et se voile pas à chaque nid de poule , mais alors $$$ ça fait mal , rien que ta première photo des goujons il était impossible que la jante aille .

Malheureusement la qualité n'est pas garantie quand on achète aux US :
https://www.vintage-mustang.com/threads/magnum-500-wheels-from-cj-pony.1202297/

Oui. Pour avoir regardé un peu, il y a énormément de problèmes avec les Magnum 500, même les Wheels Vintiques faites normalement aux US.

Souvent des problèmes de centrage des trous et d'équilibrage...

Vraiment dommage car la forme est top !

Dans ton lien, les chinoises ont exactement les mêmes trous que les miennes => jantes caca...

Citation de: maxcreed le 01 Septembre 2024 à 00:17:01Je vais soit me rabattre sur des jantes tôle d'origine histoire d'avoir un look classique ou partir sur de la Torq Thrust (certes faites en Chine mais avec une marque  et un cahier des charges précis).

Et des jantes comme dans ce lien, je pense que ca ferait classe sur ta Cougar, non ?
https://www.mustangv8.com/fr/pneus-et-jantes/jantes-originales-d-epoque/

Oui, j'y ai pensé aussi.

Des jantes tôles en noir et des dog dishes en centre de roues.

Pas évident à trouver par contre.

Les dogs dish pour Cougar sont disponibles en reproduction :
https://secure.cougarpartscatalog.com/store/Search.aspx?CatID=-999&SearchTerms=dog%20dish%20hubcap&Type=AND

Il y a aussi ce genre d'enjoliveurs comme sur les Mustang sur l'autre sujet qui se montent sur la plupart des jantes en tôle US :
https://hubcapmike.com/vintage-hubcaps/baby-moon-hubcap-wizard/

Pour les jantes en tôle ca doit être facile à trouver en Belgique. Sinon, je n'ai pas parcouru toutes les annonces en France mais il y a au moins celles-là :
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2832996016