T'ain...et y en a qui osent critiquer les DS et leur hydraulique....ça c'est un super piège à emm..de ou j'y connais rien 

Il faut déposer la colonne de direction pour y avoir accès ou mes petits doigts habiles sous les jupes des filles le tableau de bord seront capables de faire des miracles? ou pas!!!

mets des moufles, pour rajouter du challenge....piece of cake sinon

A oui autant pour moi ,sur la photo on voit bien que c'est très accessible, même avec des moufles!!!

Citation de: petit-a-petit le 20 Avril 2016 à 23:20:56
T'ain...et y en a qui osent critiquer les DS et leur hydraulique....ça c'est un super piège à emm..de ou j'y connais rien 

C'est bin vrai ça (le mien était tombé en panne avant la vente de la voiture en 68 et puis au moins à deux reprises par la suite avant d'être neutralisé.

Pas besoin d'enlever la colonne (de direction) par contre pour ne pas se démonter la colonne (lombaire) il vaut mieux enlever le siège conducteur pour être à plat dos (accès facilité)

Deux autres shémas

Merci Phil , y a plus qu'à... s'emmer... quelques jours

Citation de: Ace of Hearts le 20 Avril 2016 à 23:32:33
Merci Phil , y a plus qu'à... s'emmer... quelques jours

Sauf à vraiment être sûr que ton problème de démarrage vient du faisceau du tilt, j irais pas mettre mes petits doigts dedans ... 

[off-topic]
Dois-je en conclure que je circule maintenant en papatiltmobile [/off-topic]

Ace, si c'est le faisceau qui a un problème, "coralsnake" en commercialise $75
http://www.thecoralsnake.com/wiringlist
http://www.thecoralsnake.com/wiringdetail1

[off-topic]HS
Bastille , ne vexe pas Caroline  . Pour ta pénitence tu diras 3 Ave.  Amen[/off-topic] 

Rien à voir mais ce week-end vente aux enchères à Toulouse avec 2 shelby 69
Site :Stanislas machoir

De l'autre côté de l'Atlantique, les mêmes causes produisent les mêmes effets 
PS: dans son avatar il a trouvé une alternative au pont 

http://saacforum.com/index.php?PHPSESSID=8l66vo9icqtlkcvjd2ip99vv56&topic=35947.0

Salut à tous,
Petite réponse de Pat à la question concernant le relais qu'il m'avait laissé:

"Stephane, about the relay...it was given to you as a spare only and it is new and  has never been used. The one installed is just fine but if for some reason it fails you will have another one.

Regarding the starting problem, I am surprised to hear that opening and closing the door will allow you to start the car. Doing that should not have any bearing whether the car starts or not.

I want you to do something for me the next time the problem happens. Do not open and close the door, I want you to move the shift lever back to neutral and then forward again to park. Then turn the key and see if it starts. Let me know what happens.

I also want you to do this... Start the car by stepping on the brake (so the car doesn't roll away) put the shift lever in neutral and try and start the car. (It should start).
I think that it could be just an adjustment to the neutral safety switch. The north american manufacturers installed a neutral safety switch in all vehicles for safety reasons. This is so that you cannot start the car while it is in any gear. You can only start the car when it is in Park or Neutral. It is easily adjustable. I've attached three pages from a Ford shop manual having to do with the neutral safety switch and how you should adjust. If the problem persists use this information the next time you bring it to a mechanic who can raise the car to access the side of the transmission to do the adjustment."


A priori selon Pat , il penserait plus au problème cité par Petit à petit.
J'attends donc le prochain "non démarrage" pour tester tout çà!!

Petite question subsidiaire et vraiment subsidiaire...
La radio... même si le V8 me suffit j'aime bien savoir pourquoi le chose fonctionne ou pas.
La radio AM fonctionne à moitié: elle est alimenté , me donne un parfait grésillement dans les HP mais ne capte aucune radio .
C'est normal ? En AM . Ondes de diffusion paramétrées pour les US?

Autre question , je croyais avoir une fuite de liquide de refroidissement car j'en trouvais sur le chassis (longeron dt).
En regardant de plus près la durite de trop plein qui part du bouchon de remplissage du radiateur semble trop courte de 2 - 3 cms ,ce qui fait qu'au lieu de pleurer directement  sur la route , cela coule sur le chassis.
Pas cool,
Qu'en est-il de la longueur de ce tuyau sur votre belle?

Sinon plaque avant posée cet Aprem et Ace of Hearts au lit

Ma radio AM fonctionne parfaitement Ace, même antenne rentrée dans son plus court segment, je pense que peut être ton antenne n'est plus raccordée au poste...
Pour l'autre question, je n'ai pas regardé...

Ce serait donc un souci de réglage du "neutral safety switch" (boîte auto). C'est arrivé à un pote et en effet, de temps à autre, impossible de démarrer. Il devait remuer un peu son shifter et hop, ça partait.

Idem, vérifie que l'antenne est bien branchée au poste.

Pour le drain du radiateur: 2-3cm sous le longeron et si ça doit couler, ça part directement par terre.

G

Salut les loulous, ce matin pour aller voir les voitures à la ventes aux enchères , j'ai pris Ace of Hearts .
Toujours autant de bonheur.
Au retour, du liquide de refroidissement un peu partout dans la partie droite du moteur.
Une 1/2 heure d'essuyage plus tard, je me pose une question . Est ce normal de perdre du LDR ,en conduite normale (à sportive ) par le drain.
La montée en T°c est normale ,pas de surchauffe pour autant.

Concernant la radio:
Wikipédia dit:
"En Europe, les radios publiques et commerciales émettent en AM en ondes longues (OL ou GO ou LW de 150 kHz - 281 kHz), moyennes (OM ou PO ou MW de 520 kHz - 1 620 kHz) et courtes (OC ou SW sur 12 bandes de 2 300 kHz à 26 100 kHz). En Amérique du Nord, en mode commercial, les stations de radio en modulation d'amplitude émettent dans la bande 530-1710 kHz.

En Europe, la largeur de canal dans les gammes d'ondes nommées plus haut est de 9 kHz.

En Amérique du Nord, on utilise des canaux de 10 kHz au lieu de 9 comme en Europe. Les fréquences d'émission vont de 530 kHz à 1600 kHz pour la bande standard et de 1610 à 1710 kHz pour la bande X (extended band). La seule radio francophone de la bande X est Radio-union, une station radio de faible puissance (1 kW) destinée à la communauté haïtienne de Montréal. Il existe aussi des stations AM stéréophoniques qui utilisent une largeur de bande de 12 kHz.

En Amérique du Nord, la limite en puissance d'une station AM a été limité à 50 kW, une limite bien plus faible qu'en Europe."

Donc peut on capter nos petites radios francaises sur un poste américain?
Normalement oui, à priori, si j'ai tout compris.
En dépliant l'antenne à fond , j'entends (de loin) une station espagnole. Donc , çà marche
Mais pas de française .
Concernant le démarrage , pas de PB ce matin, cool.
Quelques photos des américaines et d'une Bentley so beautiful comme disent les rosbeefs 

Merci pour les photos,
Ton avis sur les Shelby et la mumu vendues (combien ?)

Hello

Fuite de LR = pas normal
Le circuit de refroidissement de nos voitures est sans vase d'expension
C'est la raison pour laquelle il ne faut pas remplir trop le radiateur pour que lorsque le moteur chauffe, le niveau puisse monter.
Le bouchon est taré de manière à faire soupape de décharge et laisser partir du liquide de refroidissement en cas de trop forte pression (le liquide part ensuite par le petit tuyau)
Question : as tu perdu beaucoup de liquide ? Regarde a froid si tu es toujours au dessus des ailettes.
Lorsque j'avais eu le même problème avec mon cabriolet 66, j'avais mis une petite bouteille au bout du tuyau pour évaluer ce que je perdais exactement. Parfois, quelques centilitres suffisent à donner l'impression d'une fuite importante

Cela peut simplement être ton bouchon qui s'ouvre trop facilement . Il faudrait essayer avec un autre
Une fois ce point vérifié, il peut y avoir plein de raison mais on ne va pas les évoquer tout de suite on va attendre tes infos

Pour le liquide de refroidissement, commence par mettre le petit bocal conseillé par seboy. Tu verras la quantité et si l'origine est bien le trop plein (car sur la photo 52 il semble y avoir du liquide plus haut que le bas du tuyau de top plein: bas du radiateur et sur l'écrou dans le longeron)
Pour les fréquences AM, en France c'est la fin de tout y compris des fréquences AM :
http://www.telerama.fr/radio/fin-des-ondes-longues-fin-d-un-monde,134282.php
http://www.radioactu.com/forums/topic/ondes-moyennes-le-bilan-depuis-larret-des-emetteurs-de-radio-france/

De Toulouse tu peux tenter les espagnoles sur:
540khz
576 khz
666 khz
738 khz
et l'Andorre sur 1467 khz

Citation de: bastille_stango le 24 Avril 2016 à 19:43:25
Merci pour les photos,
Ton avis sur les Shelby et la mumu vendues (combien ?)

+1 

Bizarre en effet cette perte de LDR chronique...peut être as tu un peu trop rempli, ou comme le dit Seboy, la valve de pression du bouchon de réservoir est elle un peu trop souple quand la pression monte avec la T°...vérifie aussi qu'il s'agit bien d'un bouchon avec valve de pression, on ne sais jamais, et j'ai déjà tout vu dans ce genre, quelle que soit la voiture...

Que tu aies capté ponctuellement une radio lointaine espagnole, n'exclus pas que ton antenne soit débranchée et est peut être totalement indépendant du fait que tu aies sorti toute l'antenne, bienvenu dans les mystères des transmissions par radiofréquence...tout simplement par hasard, ton poste a pu capter sans antenne une émission...ce phénomène est bien connu des Radios Amateurs, en fonction des circonstances météo et selon les jours, tu peux recevoir une station de l'autre côté du Globe, mais pas ton voisin à 400km...
Donc vérifie quand même le branchement de l'antenne et sa connectique (câble rompu?), parce que dans Girlie ça capte plusieurs stations belges haut et fort, sans parasite....bon après, il semble bien que ces vieux postes radio soient voués à disparaître avec les émetteurs AM et OL...

Citation de: petit-a-petit le 24 Avril 2016 à 23:54:18
...
Que tu aies capté ponctuellement une radio lointaine espagnole, n'exclus pas que ton antenne soit débranchée et est peut être totalement indépendant du fait que tu aies sorti toute l'antenne, bienvenu dans les mystères des transmissions par radiofréquence...tout simplement par hasard, ton poste a pu capter sans antenne une émission...ce phénomène est bien connu des Radios Amateurs, en fonction des circonstances météo et selon les jours, tu peux recevoir une station de l'autre côté du Globe, mais pas ton voisin à 400km...
Donc vérifie quand même le branchement de l'antenne et sa connectique (câble rompu?), parce que dans Girlie ça capte plusieurs stations belges haut et fort, sans parasite....bon après, il semble bien que ces vieux postes radio soient voués à disparaître avec les émetteurs AM et OL...

Vérifie les branchements comme le conseille fort justement petit-a-petit  mais Ace of Hearts est située en France    et Girlie en Belgique    où il existe encore des émetteurs sur 621 khz, 891 khz 1008 khz et 1125 khz 

voui!...pour combien de temps, nos  de politiciens ayant l'habitude de copier les mauvaises idées des voisins.....