+1 de l'eau pour ace, du bourbon antigel pour toi 

Déminéralisé le bourbon? 

Citation de: Leekun94 le 18 Avril 2016 à 00:21:57
Salut Ace of Hearts,

Félicitations pour ta GT 350, elle est magnifique  . J'ai hate de te rencontrer aux Classic Days.

Moi je me fais un clone GT 350. Oui je sais c'est pas une vraie mais j'ai pas les moyens  .

Je l'ai achetée il y a 4 ans à Muscle Car 21. J'ai toujours pas rouler avec depuis. Ils m'ont mis une belle carotte, surtout Marc. On en parlera aux CD si tu le veux bien. 

Malheureusement Leekun 94, je ne viens pas au CD. Il semblerait que MC21 soit habitué aux carottes ou aux saucisses comme on dit à Toulouse.
Ces histoires me rendent toujours tristes (car vécues par moi même à moindre mal). Pas cool pour des gens qui se disent passionnés.
On peut en parler en MP si tu veux.

Sinon beaucoup plus classe et honorable.
Pat, le gentleman canadien, devait m'envoyer , pour ceux qui suivent ce post depuis un moment, la patte de fixation de la plaque avant.
Le Pere Noel est passé aujourd'hui. Et quel Père Noel
Des cadeaux de partout, il est fou ce Pat : ADMIRABLE FRIEND

La classe quoi

Phil :question pont, regarde c'est pas mal cette petite installation, la fin me fait un peu peur!!!
http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet401563.htm

Bizarre que le pont fléchisse. 
La Porsche ne fait qu'une tonne 1/2 et il est conçu pour supporter 2,8 T
Il évoque un problème de largeur sous dimensionné (il a pris le 1,08m de large) il en existe un autre de1,2m.
De plus les longerons des Mustang sont de 0,75 m de large à l'avant et 1 m à l'arrière environ.
A étudier plus amplement avant de franchir le pas.

PS: Ton canadien sympa ne connaitrait-il pas?:
https://www.mustangv8.com/fr/professionnels/avis-sur-ac-distribution-ou-acd-atlantic-basee-au-canada/

Salut Phil , je pose la question à Pat

Pour le pont, la distance entre longerons signifie que les bras seraient donc vers l'intérieur à l'avant, les tampons serait quasiment à l'aplomb des "longerons arrières"( je ne sait pas si l'on dit çà à l'arrière)

C'est çà?

j'ai vu pour le pont... ça force beaucoup sur les photos en effet..pas cool, et le Mathys est de conception strictement identique, donc pour une voiture large....il y a un effet de flèche important quand on ouvre les extensions au max....
sur la mustang et les anciennes en général je pense que le problème ne se posera pas vu l'étroitesse des châssis ....mais c'est interpellant!

Sur nos Mumu les points d'appui sont espacés d'environ 75 cm à l'avant et 1m à l'arrière 

Une autre alternative au pont est la construction de deux plans inclinés (de la hauteur souhaitée)
+/- la construction de deux rampes horizontales (si l'on a besoin d'avoir le véhicule horizontal, les plans inclinés permettant déjà un accès à la partie qui grimpe la rampe en premier)

A vos scies, rabots, marteaux... vous avez 4 heures 

Cette alternative me sied (scier) à ravir...
Ok tu sors
Phil,
plus sérieusement, toi qui est le roi du Tilt away Streering Column, je rencontre un problème qui est en rapport je crois.
J'ai pas creusé plus car pas le temps mais bon des infos en amont me feront peut-être gagner du temps.

Ace of Hearts démarre quand elle veut. Comme choupette
Je m'explique, quand je tourne la clé (batterie chargée, pas de Pb de ce coté), voyant alternator s'allume; Parfois çà lance le démarreur et parfois rien de rien.
Pas l'ombre d'un essaie de démarrage. Comme si le neiman ne commandait rien au démarreur.
L'air d'un con 2 , 3 fois, perte de confiance en ma belle, le début d'un divorce.

Et puis...
J'ouvre la porte, la referme ,un tour de clé et OK Choupette démarre.
Une alternative possible, le tilt away déconne et m'empeche le démarrage.
1.Peux tu m'expliquer précisément en quoi il peut me servir de coupe circuit.
2 . Peux tu m'expliquer que doit faire le volant dans chaque situation:
- moteur allumé, j'ouvre la porte
-moteur éteint , j'ouvre la porte

Le tilt away semble faire ce qu'il veut, quand il le veut sur Ace of Heart, parfois il déclenche , parfois pas.

Autre question :
PAt avait laissé ce relais de tilt away. ainsi qu'un peu de doc
Peut être savait-il que Ace of Hearts s'appelait en fait Choupette.
Où est ce relais dans le véhicule.

Il va falloir que je me plonge dans tout çà

Au fait Phil, demande faite à Pat concernant le site canadien.
Il ne connaît mais je lui ai transmis tes désiratae  précis . A cause de mon anglais de bac à sable, je crois que je vais réitérer ma question , je ne suis pas sûr qu'il ait tout capté.
Plus nous sommes à surveillez la toile, plus on a de chances de trouver.

Est ce que ton interrupteur de tilt (embout noir dans l embrasure de la porte) fonctionne nickel ?
(Le mien étant fonctionnel mais un peu cassé au bout, je l avais remplacé avec un NOS trouvé sur ebay qui n a pas resisté a 2 fermetures de porte ... J ai donc remis le vieux)

Sinon la procedure normale c est
- moteur tournant + ouverture de porte = rien ne se passe niveau volant
- moteur fraichement arreté + boite en park P + ouverture = tilt !
Si le moteur a été arreté il y a longtemps, il est possible que plus assez de vide pour tilter
(Fuite de vide classique chez les mamies !)
Je remarque aussi un délai dans le tilt quand mes feux sont allumés ...:
Cela prouve qu il peut y avoir un sacré micmac dans le faisceau de tilt qui peut expliquer tes ennuis de demarrage ...

PS je suis preneur de scans de ta doc sur le tilt !

Bastille , j'ai trouvé le grall du tilter. Mieux que les autres doc.
en reprenant toute la doc donnée par Pat ( on devrait donner la légion d'honneur a des gens qui le méritent) ,j'ai trouvé le "Repair and diagnostic manuel" du tilt away en 8 pages.
Avec mon anglais de sénégalais (qui a dit que j'avais quelque chose contre les sénégalais, ils jouent mieux au foot que nous!), il va me falloir quelques semaines pour y comprendre something.
Je scanne en PDF et fais partager en MP à ceux qui me donnent leur mail.
Je sens déjà le gout de la bière couler à flots dans mon gosier en remerciement.

Je croyais que t aimais seulement le bon pinard ! 
Tu risques d etre un peu assoiffé car ça reste une option assez rare et souvent démontée par les premiers proprios car c est effectivement une plaie a reparer ...
Sinon le doc de 8 pages est effectivement assez complet, mais je parlais pour ma part plus des docs sur le relais de tilt dont tu as mis un exemple en photo. 

Au vue de ta réponse tu as déjà la bible
Moi qui me faisais une joie de te l'offrir pour faire revenir la brebis égarée que je voyais en toi  (et te faire partager le vin de messe bien sûr.
Tant pis
Je te scanne les 2  pages sur le relais.

Oh tu sais moi une blonde bien fraiche, une liqueur de chataine ou une bonne prune, me fera toujours tilter 
mais s il faut attendre la fin de la messe ...

Bastille,
Il faut croire que nous sommes que Phil Toi et moi a encore avoir envie que le tilt away fonctionne parfaitement.
Se battre contre des montagnes...

En PJ je mets du PDF , je ne sais pas si çà passe, sinon envoie moi ton adresse perso
steph

Ace, tu as une boite auto, ce ne serait pas tout simplement ton levier de vitesse qui n'est pas bien en bout de course sur P, Girlie me fait le même coup, le démarreur tourne mais pas d'allumage parce que le contacteur de sécurité Parking n'est pas bien enclenché.....j'ai pas de Tilt, et je m'en félicite à vous lire....

Petit à petit, il ne semble même pas que le démarreur tourne.
En lisant entre les lignes la doc sur le tilt away, je pense avoir trouvé le coupable. De là à le mettre en cabane, je crois que je vais devoir courir...

Mais,
merci pour ta remarque, que je garde en tête, rien n'est moins sûr...

Ace, le Pape tu Tilt, c'est bien Bastille, nous nous ne sommes que des enfants de choeur 
Il a le seul Tilt du forum qui fonctionne 

Ce système étant une usine à gaz pose plein de problèmes, donc justement c'est ce qui fait son charme et le challenge d'en avoir un qui fonctionne . 

Ci-dessous shéma et photo du relai