La batterie est dans la voiture comme sur la photo, + a gauche vers le pare brise.

ok, c'est " la cosse + est à gauche batterie vue de derriére" qui me mettait un doute, je pensais que vue de derriere, c'etait l'habitacle au contraire de l'avant qui est le moteur, ..........mais le principal , c'est que l'on s'est compris......................merci encore pour les infos

Pour les pneus slicks, j'y connais pas grand chose mais ca va hyper bien accrocher alors avec la puissance qu'aura ta Shelby, je suis pas certain que ce soit une bonne idée pour que ta boite résiste a un traitement pareil sans y faire de lourdes modifs.

un run, ce n'est que 400 metres, et les boite sont resistantes sur les shelby à ce que j'ai pu comprendre.
de toute mamiere sans slicks les temps vont etre mauvais, la voiture va trop ptiner au départ et donc perdre du temps.

Oui mais c'est pas la distance qui importe, les slicks il faut les faire chauffer en faisant des burns et c'est au démarrage que le couple fait des dégats dans la transmission.

Aprés c'est sur qu'il y a des propriétaires de GT500 préparées qui font des runs mais quel est leur budget maintenance pour la boite? Elles ont étés étudiées pour etre fiable avec 500 cv mais pas pour faire des courses de drag avec des slicks et avec un moteur de plus de 700 cv et c'est surement pas pour rien que Shelby a monté une boite differente sur les Super Snake.

Enfin c'est toi qui voit ce que tu veux faire mais aprés tous tes pépins je voudrais pas que tu ais en plus une boite a changer.

Tiens au fait! Tu devrais contacter Thierrym350, il est surement trés callé en ce qui concerne les courses de drag et il pourra surement te conseiller:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/mustang-88-por-street/

tu sais Thierry, je ne veux pas faire de la competition, juste une ou deux epreuves par an.
deja en France, il n'y a que 4 epreuves par an..........

il me semblait pourtant avoir lu que les boites pouvaient encaisser plus de 700 cv.
je ne sais pas si Maxime change la sienne sur sa prepa.

tous mes potes n'ont que des corvette, des C5 preparées ou des C ZO6, donc, c'est la guerre................par rapport à la shelby....

il faut au moins que je puisse leurs demontrer qu'une shelby, ça peut aussi causer "au moins en ligne droite"........

et en France, les piste sont rarement encollée, donc comme je te disais, sans slicks, je vas faire que patiner......donc mauvais index.

sais tu si d'origine une shelby est equipée d'un systeme anti dejaugeage ?

en France, je l'ai constaté l'année derniere avec ma chevelle, comme, il n'y a pas beaucoup d'epreuve et donc beaucoup d'inscrit à chaque fois, tu ne fais pas beaucoup de run. 4 ou 5 maximm par epreuve...
je pense même que ça abime beaucoup moins la voiture que de faire du circuit.

peut etre que si ils ont changé la boite sur la SS, c'est du au fait d'un usage au quotidien avec sa puissance d'origine.

si j'arrive à approcher les 700 cv, je ne pense pas que ce soit enorme pour une shelby et puis, je ne suis plus à ça pret............

avec leurs corvette, mes potes sont autour des 12 , j'espere pouvoir passer dans les 11.5

le but est de prouver qu'une Mustang, même si son pont l'handicape pour les circuits, c'est qu'elle soit capable de faire mieux que leurs corvette sur les runs., ça va etre chaud, mais c'est un beau challenge.

dans l'ensemble, les mecs qui ont une preparation similaire à la mienne, ne font pas etat qu'ils ont changé leur boite.........ou alors , j'ai mal traduit..........vu mon anglais......c'est bien possible

mais on, si tu as des infos attestant de la fragilité de la boite,je suis preneur

Et les pneus DOT? Ca semble etre un bon compromis entre les pneus de route et les slicks pour ménager la boite. Quelqu'un ici s'inquietait pour la fiabilité de sa Corvette et ca c'est fini par MP mais tu peux peut etre relancer la discussion:
https://www.mustangv8.com/fr/autres-vehicules-us/quels-pneus-de-run-pour-une-corvette-c5-boite-manuelle-550hp-%28supercharged%29/

Tiens j'ai trouvé une vidéo ou quelqu'un a installé une boite auto dans sa GT500 préparée pour qu'elle reste fiable.


Queqlu'un lui a demandé pourquoi il n'a pas mis un compresseur sur une GT plutot que d'installer une boite auto dans une GT500 et voila ce qu'il a répondu:

CitationBecause I have 605 hp to the wheels with the 5.4. A GT could never run with a GT500 and I can turn mine up even more if I like. Just watch the nose dives while shifting a GT500 with a clutch. Not to mention the drivetrain destruction. :-)

Parce que j'ai 605 cv aux roues avec le 5,4L, une GT ne peut rivaliser avec une GT500 et je peux pousser la mienne davantage encore si je le veux. Regardes le nez plonger avec une GT500 avec embrayage. Je ne mentionne meme pas la destruction du groupe propulseur.

rolala, j'ai pas encore de voiture mais, je comprends ce que ça fait... le jour où j'aurai une shelby, et quelle dort dans un garage pour rien , a moitié désosser, je crois que le garagiste va faire parti de la déco...     

bonjour,

bien que je n'ai pas encore reçu toute mes pieces (theoriquement lundi), nous avons commencé à tavailler sur la shelby.

apres avoir fait controler les chambres ( on en a profité puisque tout etait démonté) changement des segments.

donc nous avons commencer à regarder comment tout s'assemblait, ce qui n'est pas evident lorsque l'on n'a pas demonté soit même.

nous avons essayé de voir si tous les boulons etaient bien presents..............nous en avons trouvé plusieurs de foirés.(je me demande bien comment ils ont pu les foirer en les demontant..) à vue d'oeil, ça pourra peut etre aller, enfin, nous n'avons encore pas remonté  , ça va etre la surprise.
lorsque nous avions deja essayé de controler il y a quelque temps, nous nous sommes apperçus qu'il en manquait pas mal et ils ont ete recommandés. donc lors de ce deuxieme controle, il est normal, qu il n'en manquait pas, du moins au stade ou nous en sommes.

par contre comme tout etait sur des palettes, nous n'avions pas remarqué qu'ils avaient gardé les tubes d'échappement qui partent du X aux silensieux.
un copain va donc me les faire en inox.
et autre surprise, ils ont remplacé les silencieux par certainement des silencieux de v6....................

ils ont egallement gardé un joint de cache culbuteur qur les deux.......
pour les boulons du volant moteur, j'en ai que 7 sur les 8..............enfin beaucoup de chose sont comme ça........jusqu'à piquer les interieurs de passage de roue avant , la batterie, le support batterie, le demarreur, le cache qui couvre les radiateurs...

donc aujourd'hui, c'etait surtout du reperage, les choses serieuses commencent demain soir

quelqu'un sait il à quoi ça sert exactement ? et si c'est vraiment indispensable

http://www.stangmods.com/RAM-Adj-Hydraulic-Throwout-Bearing-Slave-Cylinder-p/01602.htm

la cour est un peu juste...
les autres sont stationnées chez des potes

comme je remplace mon compresseur par un whipple 2L9, je change les injecteurs mais quelqu'un sait il si je dois egallement changer lapompe à essence ?

Citation de: Hells17 le 19 Juin 2011 à 08:55:49
quelqu'un sait il à quoi ça sert exactement ? et si c'est vraiment indispensable

http://www.stangmods.com/RAM-Adj-Hydraulic-Throwout-Bearing-Slave-Cylinder-p/01602.htm

Ca se monte a la place de le butée d'embrayage et ils disent qu'apres une preparation moteur l'embrayage est souvent remplacé par un modele plus performant mais la butée d'embrayage est souvent oublié et ca peut provoquer des problemes avec l'engagement des vitesses. La butée et le cylindre sont reglables et permettent de nombreuses possibilités de mouvements.

Ca c'est eux qui le disent mais je pourrais pas te dire si c'est vrai et si c'est vraiment indispensable.

Citation de: Hells17 le 20 Juin 2011 à 00:34:00
comme je remplace mon compresseur par un whipple 2L9, je change les injecteurs mais quelqu'un sait il si je dois egallement changer lapompe à essence ?

D'aprés Lethal Peformance, la pompe a essence d'origine tourne a 90% de ses capacité avec 726 cv aux roues et des injecteurs 48lb et comme il fait sa pub pour ses pompes, ces chiffres seront au pire pessimistes alors je pense que tu seras OK avec ta configuration:
http://mustangforums.com/forum/gt-s197-general-discussion/459284-new-lethal-performance-s197-level-1-fuel-upgrade-kit.html

je ne remplace pas l'embrayage, à priori c'était deja un renforcé  et il n'est pas marqué.

donc si la pompe à essence d'origine est compatible avec ma nouvelle configuration, je ne la change pas, on verra bien ce que ça donne.

je viens par contre de commander un arbre de transmission en allu

et les tubes d'echappement et les silemblocs qui manquent.

pour l'instant , j'en suis à environ 10 000 € de commande, j'espere que le resultat sera au rendez vous

oups,.......MERCI encore Thierry pour tes infos

je viens de recevoir mes pieces...
pour le compresseur, il est indiqué qu il est sans huile.................savez vous quelle huile, il lui faut et où peut on se la procurer en France.....

C'est beau tout ça.

Tu sais modifier les réglages par rapport au nouveau compresseur?

Bon courage.

Purée, quelle bande de voleurs sérieux.... 
Ca mérite vraiment goudron et plumes !


Beau parking, j'aime bien en tout cas, belles pièces et..... sacré assistant mécano (cf. le bouldog)