ça y est j ai réccupéré ma shelby...............................mais avec l'option puzzle
vraiment ce sont des enfoirés, avoir démonté toute la voiture pour juste controler une culasse.................bonjour le professionnalisme
juste un conseil aux acheteurs de véhicules américains, avant de vouis engager avec un importateur, essayez de savoir si deja ils ont une bonne rputation et si ils ont une bonne assise financiere car sinon lorsque il y a un gros pepin, il n y a plus personne.
savoir si il y a longtemps qu'ils excercent atteste peut etre ausside leur serieux
je viens de recupérer ma voiture, mais j ai engagé une procedure à leur encontre pour faire annuler la vente. ça fait deja un an que ma voiture etait dans leur locaux. premierement, elle n'est toujours pas réparée; elle n'avait pas tous ses cheveaux et n'est toujours pas homologuée. ça commence à faire beaucoup........
je pense que la procédure va encore durer 1 an......
eh bin, c'est pas des supers nouvelles !! Bon courage, tu vas en avoir encore besoin >:(
Ouch... Ça fait jamais plaisir de voir un tel monstre dans un tel état...
Bon courage!
Ca fait un drole de puzle ! :o
Mais pourquoi avoir sortie la boite ?
Oh la vache, punaise ça fati mal au coeur pour toi !!! :o :o >:(
Quelle bande de gougnafiers, c'est inqualifiable............. :-\ :-\
Bon courage à toi Hells17, tu vas en avoir besoin c'est sûr rnr rnr
Bon courage et bonne chance pour la suite du proces. :-\
courrage :-\
Quelle bande de .... Putain mais pourquoi l'avoir desossée ?
Si t'as encore un peu de budget fait la remontée et fait en revanche un constat d'huissier avant...
Il y ont été un peut fort. pour une vérif de culasse les cochons.
Perso j'ai un mecano qui aura déja eu une expérience similaire de remontage. Si besoin, il est dans le 44.
Et perso j'ai de bon rapport avec lethal performance pour avoir des pieces.
On peut surement a deux organiser le remontage de ton joujou.
Sinon, elle sont vraiment super tes alcoas en 20".
mais ce sont des ASSASSINS ces gros c....rds !!! ptain les boules !!! ça mérite la peine de mort ça !
courage !
Désolé pour toi. Ca fait mal au coeur.
Bon courage dans tes démarches.
JP :-[
et moi qui petais les plombs car je l'ai attendu 6 mois :-\
courage a toi ,je pense que nous seront nombreux a te soutenir deja moralement puis profite peut etre
de l offre de RWMADMAX qui je pense a l'air d'avoir de bon pistons pour toi "si j puis dire!!".
donne nous des news en esperant que ca avance dans le bon sens .
re re bon courage rnr
Citation de: RWMADMAX le 28 Janvier 2011 à 19:11:06
Il y ont été un peut fort. pour une vérif de culasse les cochons.
Perso j'ai un mecano qui aura déja eu une expérience similaire de remontage. Si besoin, il est dans le 44.
Et perso j'ai de bon rapport avec lethal performance pour avoir des pieces.
On peut surement a deux organiser le remontage de ton joujou.
Sinon, elle sont vraiment super tes alcoas en 20".
je te remercie
car j'ai un doute sur la solvabilité de mon importateur, donc je ne suis pas certain qu'ils puissent me rembourser la voiture
ce qui fait que je serais certainement obligé de la garder et donc la remonter , à ce moment la, je te recontacterais, surtout que le 44 ça ne fait pas tres loin de la rochelle
Ce ne sont pas des sauvages ces gars là.......
Ceux qui t'ont fait çà et ont tout laissé en "plan" se sont comportés comme des GRANDS MALADES......
Courage
Ca fait mal au coeur de voir une telle auto dans cet état...
Bon courage pour la suite en éspèrant que tu ais gain de cause.
Eh behh quel sale boulot !!!
:o La vache j'en reviens pas. :o :o :-\ :-\
A mon avis , mieux vaut la faire remonter car le remboursement , je n y crois pas , surtout que c est plutôt d sert en ce moment su Bordeaux !!
Y'a vraiment de ces baltringues!!! >:( >:( >:(
Quelle que soit la suite, bon courage à toi!! rnr
Elle est trés belle de l' exterieur mais trés vide de l' interieur LOL LOL
En tout cas bonne chance . ;)
1 an d'attente pour un pot de fleur géant, ça fait un peu long.
Courage, elle vau bien un remontage dans les régles même si cela va encore prendre du temps, c'est certain.
Tu vas attendre la fin de la procédure pour la refaire ou commencer de suite (il est préférable d'avoir l'avis de l'expert et de l'avocat avant tout de même)
non, je ne vais pas prendre de risques inutiles en faisant des travaux au cas où elle me serait reprise
donc je vais attendre
Hells, on est encore frere de stang. lol
(http://img263.imageshack.us/img263/3323/shelbygt500049.jpg)
Si tu attends la fin de la procédure, première instance, appel , dépôt de bilan !!
Tu en as pour 3 ans ,
Tu devrais faire un constat d' huissier et remonter , si un jour tu touches un peu de sous ce sera du bonus mais ne rêves pas trop vu le capital social de la boite et le gérant de paille qui est a sa tête !!!
je sais, mais il faut garder espoir .........
Bon courage en tout cas !!
Choqué :-[
Courage mec
Salut Hells,
Renseignes toi mais je crois que même avec un constat d'huissier tu dois laisser le véhicule en état jusqu'au jugement car si il nomme des experts, ils doivent voir le véhicule dans l'état ou il t'a été rendu.
(J'ai eu le cas pour des travaux immobilier).
Bon courage pour la suite
Citation de: filou540 le 01 Février 2011 à 16:54:31
Salut Hells,
Renseignes toi mais je crois que même avec un constat d'huissier tu dois laisser le véhicule en état jusqu'au jugement car si il nomme des experts, ils doivent voir le véhicule dans l'état ou il t'a été rendu.
(J'ai eu le cas pour des travaux immobilier).
Bon courage pour la suite
oui c'est sur, je ne veux pas prendre de risques inutiles en faisant des frais pour rien surtout si avec un peu de chance, j'arrive à me la faire rembourser...............
j'espere que tes procedures avance en tout cas . :-\
en tout cas ,c la seul fois ou je pourrais griller une shelby ! ;)
courage !!
quelqu'un sait il si il exsiste une revue technique de la mustang shelby gt 500 de 2007 EN FRANCAIS....
Thierry, chez toi , ça n'existerait pas par hasard ?
salut hells17 !
j'ai pas mais je vais chercher sauf si
Thierry trouve avant.
ca mais c'est pas une RTA :
http://www.partsplus.fr/parts-plus-voiture-americaines-livres.cfm (http://www.partsplus.fr/parts-plus-voiture-americaines-livres.cfm)
Non, j'ai jamais trouvé de revue technique en francais pour la Mustang de base alors ca m'étonnerait qu'il y en ait pour la GT500. :(
Citation de: mbs72 le 08 Mai 2011 à 16:48:31
ca mais c'est pas une RTA :
http://www.partsplus.fr/parts-plus-voiture-americaines-livres.cfm (http://www.partsplus.fr/parts-plus-voiture-americaines-livres.cfm)
C'est interessant mais c'est le manuel de bord et ca ne lui servira pas a grand chose. :(
Faudrait trouver une Haynes plutôt mais en francais ... bon courage.
Si jamais ton importateur fait la sourde oreille, il te reste plus qu'à trouver quelques tolards en reconversion qui iront lui apprendre à manger ses orteils à coup de pelle evl2 ou alors je te reprends le tout en pièces pour 5000€ et on en parle plus ! smk bley
oui, ça risque d'êtr chaud à tout remonter, surtout sans doc et aussi parce ce que ce n'est nous qui l'avons démonté, et quand je vois ces quatres caisses de pieces en vrac, ça fait peur
Oh punaise. :o
Pourquoi est ce qu'ils ont enlevé la boite? Je vois pas le rapport avec la panne. ???
le reste non plus, .....juste pour des culasses
Oui, la c'est carrement du sabotage. >:(
Ouhlà, ils y sont pas allé de main morte sur ce coup! :o :o :o
:'( :'( bon courage.
:o :o :o Ouahhh!!! j'avais loupé le post quelle bande d'e...... >:( >:( >:(
Bon courage Hells17
Ca donne des envies de meurtre de voir ça....
Bon courage ! :-\
cela devait être chaud qd t'as récupéré la caisse !!!
mon pauvre.... Je sais qu'il y a pire dans la vie mais là qd même c'est la misère
Des bons a rien, il y en a à la pelle malheureusement, je connais.
Ca va être chaud de bien tout remonter. Maintenant, avec de la patience, des photos et les conseils sur les forum US voir des infos des ateliers Shelby, cela doit être jouable. Tu leur as demandé des éclatés en leur expliquant ton cas???
Pour la procédure avec ton importateur, cela donne quoi au final?
J'ai quasiment tous Hells pour la doc, je te fais un mail.
Sinon je connais un trés bon mécano qui a déja fais exactement le meme remontague si tu vois se que je veux dire.
@+
quelques photos de mon pulse
Du courage et des nerfs d'acier qu'il te faudra... Bon courage, tiens nous au courant!
...
le ombre de pieces, je ne sais pas mais surtout, je ne sais pas si elles sont toutes là
Citation de: Titi57 le 12 Mai 2011 à 09:52:53
C'est un puzzle combien de pièces?
Courage, let's the fun begin ;)
Tu fais de la pub pour Mustang-Romandie toi ??? ???
???????????
Je ne sais pas ce qu'est Mustang-Romandie et m'en fiche un peu pour être honnete. Ce qui m'interessait, c'etait la comparaison avec le puzzle Shelby
un pro, je ne sais pas mais à éviter c'est certain
Des pro à éviter, il y en a tellement.... Tu en es la preuve... moi aussi dans une moindre mesure
Citation de: Titi57 le 12 Mai 2011 à 12:56:08
Je ne sais pas ce qu'est Mustang-Romandie et m'en fiche un peu pour être honnete. Ce qui m'interessait, c'etait la comparaison avec le puzzle Shelby
désolée j'aurai dû préciser que je parlais de l'image que tu avais annexée !
et un peu de respect pour ce forum suisse qui a eu la bonne idée du puzzle ;) ;D
Merci 8)
C'est clair que l'idée du forum est trés bonne, cela va peut être motiver Hells17 qui lui en a un malheureusement grandeur nature.
Sincèrement, j'ai trouvé l'image sur google et je l'ai mise, sans penser une seule seconde si l'adresse web indiqué sur l'image est un bon lien de ref ou pas. Je ne voudrais pas te froisser Coco ;)
Fin du HS, on rends son post a notre ami Hells17
désolé pour toi
qui est ton importateur!!!!
Mon dieu... comment on peut faire cà pour contrôler une culasse >:(
Si tu lances un appel aux dons de la communauté du forum, je participe ! rnr C'est pas possible de voir un tel carnage, quelqu'un a une idée du prix pour remonter entièrement le moteur par un pro sérieux ?
Ou alors faut-il le laisser en état pour les experts tout cà ?
oui je lisais le sujet et franchement on devrait pouvoir te filer un coup de main entre ceux qui peuvent être la remonter et ceux qui comme moi qui sont bidon en meca ....mais qui peuvent faire un geste , moi je dis on se cotise et on le remonte....
Je suis partant pour Hells rnr rnr
je tiens à remercier tout particulierement Thierry et RXMADMAX pour m'avoir trouvé des docs sur la shelby afin de pouvoir la remonter, et un merci aussi à tous pour vos messages d'encourragement.
avant toute chose, nous allons essayer de passer une camera pour essayer de voir si il n'y a pas d'autres soucis dans le bloc.
et ensuite faire l'inventaire des pieces manquantes, car bien sur il manque pas mal de pieces, batterie, démarreur, visserie.....
ce qui va etre chiant, c'est que c'est en remontant que l on risque de s'appercevoir qu il manque telle ou telle piece et il nous faudra attendre pour continuer de se faire livrer.
mais bon, je garde confiance, l'experience à RXMADMAX et les connaissances à Thierry me seront tres utiles, (je n'ai pas fini de les embeter ave mes questions...lol)
je posterai des photos au fur et à mesure du remontage
a+
J'aime bien cet état d'esprit! Ne t'inquiète pas, on es là pour te soutenir!
Bon courage pour le remontage, tu vas bientot rouler avec ta Shelby a nouveau. rnr
c'est à ceux qui l'ont demonté de la remonté moi jdis..
Maintenant qu'ils ont mis la clé sous la porte c'est un peu tard pour les obliger a faire quoi que ce soit a mon avis. :(
Ah je savais pas qu'ils avaient coulé! yen a vraiment que pour les (choisissez le mot le plus approprié) dans ce pays. C'est fou de voir des truc comme ça se dérouler en toute impunité. Ca sert à rien comme remarque je sais.
Bon courage hells
On reste a l'écoute, passe des photos en MP ou mail si besoin. Sa peut etre long mais elle vas rouler ptit soeur. rck
bon courage rnr
Bien du courage pour remonter tout çà ! :(
Salut Hells.
C'est qui cet importateur de Bordeaux? Tu l'as cité, j'ai pas vu?
C'est pas celui qui était sur vers Artigues, car il n'y est plus mais il me semble qu'il s'est installé sur Ambarès.
Je ne connais pas trop, mais le tient est une sérieux enfoiré, même dans mon métier ou il m'arrive de faire de grosses révisions de compresseurs, je reste méthodique et précautionneux, les pièces, jamais les laisser comme ça...
Bon courage Hells
Citation de: poeta le 25 Mai 2011 à 18:50:29
Salut Hells.
C'est qui cet importateur de Bordeaux? Tu l'as cité, j'ai pas vu?
C'est pas celui qui était sur vers Artigues, car il n'y est plus mais il me semble qu'il s'est installé sur Ambarès.
Je ne connais pas trop, mais le tient est une sérieux enfoiré, même dans mon métier ou il m'arrive de faire de grosses révisions de compresseurs, je reste méthodique et précautionneux, les pièces, jamais les laisser comme ça...
je ne peux pas dire leur nom sur le forum, mais ils étaient installés pres de Yvrac.
et je n'ai pas laissé les pieces comme ça, je leur avais confié tout simplement ma voiture et ils me l'ont depecé..........maintenant il faut qu je remonte le tout et sans l'avoir démonté moi même , ce qui est assez chaud
Citation de: Hells17 le 25 Mai 2011 à 19:24:08
Citation de: poeta le 25 Mai 2011 à 18:50:29
Salut Hells.
C'est qui cet importateur de Bordeaux? Tu l'as cité, j'ai pas vu?
C'est pas celui qui était sur vers Artigues, car il n'y est plus mais il me semble qu'il s'est installé sur Ambarès.
Je ne connais pas trop, mais le tient est une sérieux enfoiré, même dans mon métier ou il m'arrive de faire de grosses révisions de compresseurs, je reste méthodique et précautionneux, les pièces, jamais les laisser comme ça...
je ne peux pas dire leur nom sur le forum, mais ils étaient installés pres de Yvrac.
et je n'ai pas laissé les pieces comme ça, je leur avais confié tout simplement ma voiture et ils me l'ont depecé..........maintenant il faut qu je remonte le tout et sans l'avoir démonté moi même , ce qui est assez chaud
Je comprends mais je parlais sans doute du même. vers Yvrac, sur la route de Libourne, pas loin d'un MCDO.
J'éspère que ce ne sont pas les même qui se sont installés sur Ambarès.
Citation de: poeta le 25 Mai 2011 à 19:39:59
Citation de: Hells17 le 25 Mai 2011 à 19:24:08
Citation de: poeta le 25 Mai 2011 à 18:50:29
Salut Hells.
C'est qui cet importateur de Bordeaux? Tu l'as cité, j'ai pas vu?
C'est pas celui qui était sur vers Artigues, car il n'y est plus mais il me semble qu'il s'est installé sur Ambarès.
Je ne connais pas trop, mais le tient est une sérieux enfoiré, même dans mon métier ou il m'arrive de faire de grosses révisions de compresseurs, je reste méthodique et précautionneux, les pièces, jamais les laisser comme ça...
je ne peux pas dire leur nom sur le forum, mais ils étaient installés pres de Yvrac.
et je n'ai pas laissé les pieces comme ça, je leur avais confié tout simplement ma voiture et ils me l'ont depecé..........maintenant il faut qu je remonte le tout et sans l'avoir démonté moi même , ce qui est assez chaud
Je comprends mais je parlais sans doute du même. vers Yvrac, sur la route de Libourne, pas loin d'un MCDO.
J'éspère que ce ne sont pas les même qui se sont installés sur Ambarès.
on parle bien des memes................peux tu me donner l'adresse d'ambares et le nom de la societé...............MERCI
Bon courrage l'ami!! Je sais ce que c'est d'avoir une mustang qui déconne et ça fout grave les boules ! je récupère la mienne vendredi enfin !!
Au fait, il semblerait que pour ce genre de cas on peut redemander un 846A tout neuf ce qui allonge le délai légal pour homologuer la voiture, ce qui permets d'être en règle.
Citation de: nekkro-kvlt le 25 Mai 2011 à 23:18:02
Bon courrage l'ami!! Je sais ce que c'est d'avoir une mustang qui déconne et ça fout grave les boules ! je récupère la mienne vendredi enfin !!
Au fait, il semblerait que pour ce genre de cas on peut redemander un 846A tout neuf ce qui allonge le délai légal pour homologuer la voiture, ce qui permets d'être en règle.
merci,
la mienne est passée à l'utac et à la drire, il me manque juste le document comme quoi ils ont bien, payé la tva.
mais dans mon cas c'est peut etre different car elle n'arrive pas des USA mais d'Angleterre (communauté européenne)
peux tu en dire plus ur ton info sur le 846A
bah j'ai appelé la société de dédouanement qui m'ont affirmé qu'ils pouvaient me refaire faire un 846A si je leur envoyais la preuve que je n'ai pu homologuer ma voiture, dans le cas ça sera la facture du garage pour les réparations. Après ça dépend des sociétés peut être certaines ne feront pas le déplacement, mais je penses qu'en allant soit même à la douane ça doit le faire aussi.
C'est pas compliqué Hells, je te donne même leur site.
http://pros.lacentrale.fr/C024960/index.php (http://pros.lacentrale.fr/C024960/index.php)
En espérant que ça ne soit pas ceux d'Yvrac...
Une chose est sure c'est que les deux sociétés étaient liées. Ils s'échangeaient leur clientele:
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/bien-le-bonjour-de-pau/msg2532/#msg2532 (https://www.mustangv8.com/fr/presentation/bien-le-bonjour-de-pau/msg2532/#msg2532)
et il ont eus un transfert de siege pendant la meme période que ceux d'Yvrac:
http://www.societe.com/societe/cnp-sarl-510135411.html (http://www.societe.com/societe/cnp-sarl-510135411.html)
Thierry, tu es à l'affut de tout, félicitations....
non ils n'ont pas de rapports, ils en ont eu à un certain moment, mais ce n'est plus le cas depuis deja quelque temps
Citation de: Hells17 le 26 Mai 2011 à 20:20:13
non ils n'ont pas de rapports, ils en ont eu à un certain moment, mais ce n'est plus le cas depuis deja quelque temps
Tu les connais bien Hells? On peut leur faire confiance?
j'ai une amie qui leur a acheté une shelby 350, elle ne se plaint pas , mais bon , elle n'a eu de soucis avec sa voiture pour le moment .
et c'est uniquement lorsqu il y a un probleme que l'on se rend compte des garanties proposées.
On verra bien à l'usage. Le jour ou j'aurai mes sousous pour acheter ma future, j'irai les consulter histoire de...
bon ça y est les pieces sont commandées, je devrai les avoir dans 10 jours.............
quitte à remonter le moteur, j'en profite pour lui donner un peu plus de vitamie (rien en camparaison à la prepa de Maxime)
je remplace le compresseur d'origine par un whipple 2.9l
je remercie à nouveau et tres sincerement Thierry et Maxime pour l'aide qu'ils m'ont apporté et le temps que je leurs ai fait perdre avec mes milliers de mail.
Lethal performance a l'air d'être un fournisseur sérieux (plus qu'evolution performance qui ne repond jamais aux mails) et grace à l'intervention de Maxime, nous avons droit à une remise de 5 % sur les pieces.
donc maintenant, la partie de rigolade va commencer................LE REMONTAGE............lol
Citation de: Hells17 le 26 Mai 2011 à 20:32:59
bon ça y est les pieces sont commandées, je devrai les avoir dans 10 jours.............
quitte à remonter le moteur, j'en profite pour lui donner un peu plus de vitamie (rien en camparaison à la prepa de Maxime)
je remplace le compresseur d'origine par un whipple 2.9l
je remercie à nouveau et tres sincerement Thierry et Maxime pour l'aide qu'ils m'ont apporté et le temps que je leurs ai fait perdre avec mes milliers de mail.
Lethal performance a l'air d'être un fournisseur sérieux (plus qu'evolution performance qui ne repond jamais aux mails) et grace à l'intervention de Maxime, nous avons droit à une remise de 5 % sur les pieces.
donc maintenant, la partie de rigolade va commencer................LE REMONTAGE............lol
Ca il ne faut pas que tu hésites à nous tenir au courant de l'évolution du remontage avec photos à l'appuis...
Ouaip, bon courage!
courage,le resultat en vaudra surement la chandelle rck
bon les pieces commencent à arriver, le nouveau compresseur devrait arriver en fin de semaine prochaine.
mais ça commence mal,
car comme tout etait demonté, j'ai voulu fair faire un deglaçage des cylindres et changer les segments.
mais voilà , nous ne savons pas comment demonter les axes des paliers de vilebrequin.
si quelqu'un sait faire...
j'ai trouvé un site aux usa, le probleme est que mon anglais est insuffisant pour pouvoir poster, alors si quelqu'un a un peu de temps pour leur poser la question...
http://www.teamshelby.com/forums/ (http://www.teamshelby.com/forums/)
meme si c est un peu tard je suis avec toi
et pour ce qui est de evolution perf moi aussi jamais eu de reponse sur de nombreux mail essais avec un adresse en " .com "
peu etre que moi j ai laisse tombe
msk
Citation de: Hells17 le 11 Juin 2011 à 09:02:55
... nous ne savons pas comment demonter les axes des paliers de vilebrequin.
si quelqu'un sait faire...
Apparement il n'y a que les boulons sur les cotés qui les maintiennent en place. Voila la procédure d'aprés le manuel d'atelier. Chaque étape est numérotée sur l'image:
1. Oter et mettre de coté les boulons latéraux.
2. Oter et mettre de coté les boulons des paliers.
3. Oter les axes.
Bon courage en tout cas, c'est un sacré boulot qui t'attend mais ça en vaut tellement la peine !! ap:lo
Citation de: Thierry le 11 Juin 2011 à 15:31:43
Citation de: Hells17 le 11 Juin 2011 à 09:02:55
... nous ne savons pas comment demonter les axes des paliers de vilebrequin.
si quelqu'un sait faire...
Apparement il n'y a que les boulons sur les cotés qui les maintiennent en place. Voila la procédure d'aprés le manuel d'atelier. Chaque étape est numérotée sur l'image:
1. Oter et mettre de coté les boulons latéraux.
2. Oter et mettre de coté les boulons des paliers.
3. Oter les axes.
Thierry,
le probleme, ce sont les axes que l'on arrive pas à enlever, on dirait qu'ils sont entrés à force
Oui j'ai bien comprit mais c'est pas le cas. Il faut enlever les boulons latéraux pour sortir les axes puis devisser les boulons des palliers. Par contre, l'ordre est peut etre important et si vous n'aviez pas suivi cet ordre, peut etre qu''il faudra resserrer les boulons de paliers pour sortir les axes.
J'ai trouvé un sujet ou quelqu'un avait le meme probleme mais il a fini par réussir a les sortir en insistant.
http://www.nloc.net/vbforum/gen-2-lightnings/165274-5-4-tear-down-help-main-cap-removal.html (http://www.nloc.net/vbforum/gen-2-lightnings/165274-5-4-tear-down-help-main-cap-removal.html)
Par contre, ils disent dans ce sujet que les boulons et axes ne sont pas réutilisables pour le remontage et il t'en faudra d'autres.
Citation de: nekkro-kvlt le 26 Mai 2011 à 07:55:06
bah j'ai appelé la société de dédouanement qui m'ont affirmé qu'ils pouvaient me refaire faire un 846A si je leur envoyais la preuve que je n'ai pu homologuer ma voiture, dans le cas ça sera la facture du garage pour les réparations. Après ça dépend des sociétés peut être certaines ne feront pas le déplacement, mais je penses qu'en allant soit même à la douane ça doit le faire aussi.
tu parles pour la Belgique ?
je suis allé au centre des impots de La Rochelle (ma ville) et ils m'ont répondu, qu'ils ne pouvaient pas me delivrer le 846A car ce n'était pas moi l'importateur et que c'était à "mon importateur" d'en faire la demande.....
le probleme, c'est qu'ils sont injoignables..........
donc en plus des soucis avec le moteur, me voilà avec un nouveau probleme pour l'immatriculer........ça commence à faire beaucoup...
c'est dommage, car elle est passée à la DRIRE et à l'Utac, j'ai tous les autres papiers sauf celui qui affirme que la tva a bien été payée...
MERCIIIIIIIIIIIIIIIIIII Thierry,
c'est bien la solution pour enlever les palliers du vilebrequin.
l'info est à conserver bien precieusement car elle pourrait bien être utile pour d'autres proprietaires de shelby.
maintenant le souci, c'est qu'il faut que je commande les boulons et axes qui tiennent les palliers car il est precaunisé de ne pas les reutiliser.
et je ne sais pas comment ça s'appelle en anglais et ça va encore rallonger le temps de remontage avec le delai de livraison...........mais bon , ça avance
voilà comment va être équipée ma voiture, entre les pieces qui étaient deja dessus et ma nouvelle commande
c'est un puzzle?? ;D
Je veux bien le même à Noël !
Tu vas faire comment pour la douane? J'espere que tu n'es pas dans une impasse? ???
Pour les pieces qu'il te faut, je te joints l'éclaté de chez Ford Parts et voila le détail:
- Boulon vertical:
Callout Name: 6345C
Part number: 6345
Description: Engine Crankshaft Main Bearing Cap Bolt
5.4L 4V Dual Over Head Cam EFI S/C ALUM V8 G ; For Service Do Not Reuse Removed Studs When Replacing Bearings, M8 X 16MM + M10 X 91MM, Stud
Prix: 11,43$
- Boulon latéral:
Callout Name: 6345A
Part Number: 6345
Description: Engine Crankshaft Main Bearing Cap Bolt
5.4L 4V Dual Over Head Cam EFI S/C ALUM V8 G ; M9 X 53.5, May Be Available Via Vintage Parts (877-846-8243), vpartsinc.com Or D2Dlink@OEConnection.com, 10 Per Package
Prix 28,32$
- Axe:
Callout Name: 6A346
Part Number: 6A346
Description:
Engine Crankshaft Main Bearing Cap Dowel Pin
5.4L 4V Dual Over Head Cam EFI S/C ALUM V8 G ; 10 Per Package
Prix: 40,32$
Arf, la console centrale en carbone........... jeu kiffe ex1t ex1t ex1t luvn
Bravo, belle commande Hells ! ap:lo ap:lo
Thierry, tu es incroyable, une vraie bible de la mustang, mais comment ferait on sans toi...lol
c'est chiant lorsque l'on ne maitrise pas correctement l'anglais pour commander les pieces, heureusement que tu es là, sinon je serais mal, voir tres mal.
pour le quitus fiscal, j'ai eu ce matin une dame tres sympa du centre des impots d'où dépend mon importateur, elle va essayer de m'aider pour que j'arrive à finaliser le dossier d'immatriculation. je n'ai plus qu'à croiser les doigts....
mais bon esperons, que pour une fois dans ce dossier j'ai un peu de chance...lol
ah oui, ils m'ont aussi piqué la batterie.
alors si un propriétaire de shelby pouvait me dire quel modele équipe une Gt 500
J'ai vu sur les forums US de très bon retours avec les batteries OPTIMA Red Plus (http://www.optima-batterien.eu/fr/affectation/redtop.html), ce ne sont pas les modèles de série mais ils tiennent plus longtemps, pour des débits plus importants et en plus ils sont beaux.
et quelle puissance de batterie dois je mettre
Apparemment la #35 (http://shop.advanceautoparts.com/1/1/607234--redtop-starting-battery-by-optima-batteries-part-35.html)
ok merci, je vais aller voir le site
Si ça peut t'aider, demain je démonte la mienne et te dis de quelles dimensions et puissance elle est.
C'est une classique d'origine.
oui, je veux bien aussi, mais bon , c'est peut etre embetant de demonter ta batterie juste pour ça ?
Aucun probléme, je suis dispo et je pense que niveau dépenses en ce moment une batterie classique te conviendra!
Tu peux compter sur moi. Je te ferai ça demain.
Si tu as un probléme, je suis novice en Mustang, mais pas mauvais mécanicien.
Pour ton vilbrequin, moi, je ferai tout équiliber, avec damper et embrayage monté et repéré, ça donne toujours de très bons
résultats.
Citation de: Kantero le 14 Juin 2011 à 22:11:46
J'ai vu sur les forums US de très bon retours avec les batteries OPTIMA Red Plus (http://www.optima-batterien.eu/fr/affectation/redtop.html), ce ne sont pas les modèles de série mais ils tiennent plus longtemps, pour des débits plus importants et en plus ils sont beaux.
C'est vrai qu'elles sont originales, je lorgne dessus depuis un moment aussi :P
pendant que j'y suis....quelqu'un peut il me donner les contenances,: d'huile moteur, huile de boite et liquide de refroidissement
pour shelby gt 500 de 2007
merci
J'ai vérifié plusieurs sources et voila les contenances:
Huile moteur: 6.5 quarts = 6,15 L
Liquide de refroidissement: 21 quarts = 19,9 L
Huile boite: 3.65 quarts = 3,45 L
merci Thierry
savez vous quelle taille de jante maximum on peut mettre sur une shelby gt 500 pour mettre des slicks (à l'arriere)
Comme convenu j'ai démonté la batterie d'origine qui posséde peu d'infos, mais j'ai pris les cotes.
Largeur 175mm/Longueur270mm/hauteur175mm; la cosse + est à gauche batterie vue de derriére (elle est inversée cosses
vers le tablier de la voiture comme sur mes photos).
Seule indication utile 590A.
Pour les jantes, il y a beaucoup de place à l'intérieur, je pense que 11" doit passer.
J'espére que ça te sera utile, bon courage pour le remontage.
merci pour les infos et pour le fait que ça t'a fait démonter ta batterie.
par contre je n'ai pas bien saisi, si les cosses sont coté pare brise, et vu ta photo, le + ne serait pas à gauche lorsque l'on regarde la voiture de devant ?
et tu penses que des 11" passes, à savoir que ma voiture a été rabaissée, mais ça ne gene peut etre pas.
j'en profite pour demander si quelqu'un à ce type de jantes à vendre pour que je puisse y mettre des slicks à l'arriere, histoire de mieux faire passer la puissance aux roues, je compte essayer la voiture aux courses de drag de l'ATD
La batterie est dans la voiture comme sur la photo, + a gauche vers le pare brise.
ok, c'est " la cosse + est à gauche batterie vue de derriére" qui me mettait un doute, je pensais que vue de derriere, c'etait l'habitacle au contraire de l'avant qui est le moteur, lol..........mais le principal , c'est que l'on s'est compris............lol..........merci encore pour les infos
Pour les pneus slicks, j'y connais pas grand chose mais ca va hyper bien accrocher alors avec la puissance qu'aura ta Shelby, je suis pas certain que ce soit une bonne idée pour que ta boite résiste a un traitement pareil sans y faire de lourdes modifs. ???
un run, ce n'est que 400 metres, et les boite sont resistantes sur les shelby à ce que j'ai pu comprendre.
de toute mamiere sans slicks les temps vont etre mauvais, la voiture va trop ptiner au départ et donc perdre du temps.
Oui mais c'est pas la distance qui importe, les slicks il faut les faire chauffer en faisant des burns et c'est au démarrage que le couple fait des dégats dans la transmission.
Aprés c'est sur qu'il y a des propriétaires de GT500 préparées qui font des runs mais quel est leur budget maintenance pour la boite? Elles ont étés étudiées pour etre fiable avec 500 cv mais pas pour faire des courses de drag avec des slicks et avec un moteur de plus de 700 cv et c'est surement pas pour rien que Shelby a monté une boite differente sur les Super Snake.
Enfin c'est toi qui voit ce que tu veux faire mais aprés tous tes pépins je voudrais pas que tu ais en plus une boite a changer. :)
Tiens au fait! Tu devrais contacter Thierrym350, il est surement trés callé en ce qui concerne les courses de drag et il pourra surement te conseiller:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/mustang-88-por-street/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/mustang-88-por-street/)
tu sais Thierry, je ne veux pas faire de la competition, juste une ou deux epreuves par an.
deja en France, il n'y a que 4 epreuves par an..........
il me semblait pourtant avoir lu que les boites pouvaient encaisser plus de 700 cv.
je ne sais pas si Maxime change la sienne sur sa prepa.
tous mes potes n'ont que des corvette, des C5 preparées ou des C ZO6, donc, c'est la guerre.......lol.........par rapport à la shelby....
il faut au moins que je puisse leurs demontrer qu'une shelby, ça peut aussi causer "au moins en ligne droite"........lol
et en France, les piste sont rarement encollée, donc comme je te disais, sans slicks, je vas faire que patiner......donc mauvais index.
sais tu si d'origine une shelby est equipée d'un systeme anti dejaugeage ?
en France, je l'ai constaté l'année derniere avec ma chevelle, comme, il n'y a pas beaucoup d'epreuve et donc beaucoup d'inscrit à chaque fois, tu ne fais pas beaucoup de run. 4 ou 5 maximm par epreuve...
je pense même que ça abime beaucoup moins la voiture que de faire du circuit.
peut etre que si ils ont changé la boite sur la SS, c'est du au fait d'un usage au quotidien avec sa puissance d'origine.
si j'arrive à approcher les 700 cv, je ne pense pas que ce soit enorme pour une shelby et puis, je ne suis plus à ça pret............lol
avec leurs corvette, mes potes sont autour des 12 , j'espere pouvoir passer dans les 11.5
le but est de prouver qu'une Mustang, même si son pont l'handicape pour les circuits, c'est qu'elle soit capable de faire mieux que leurs corvette sur les runs., ça va etre chaud, mais c'est un beau challenge.
dans l'ensemble, les mecs qui ont une preparation similaire à la mienne, ne font pas etat qu'ils ont changé leur boite.........ou alors , j'ai mal traduit..........vu mon anglais......c'est bien possible
mais on, si tu as des infos attestant de la fragilité de la boite,je suis preneur
Et les pneus DOT? Ca semble etre un bon compromis entre les pneus de route et les slicks pour ménager la boite. Quelqu'un ici s'inquietait pour la fiabilité de sa Corvette et ca c'est fini par MP mais tu peux peut etre relancer la discussion:
https://www.mustangv8.com/fr/autres-vehicules-us/quels-pneus-de-run-pour-une-corvette-c5-boite-manuelle-550hp-%28supercharged%29/ (https://www.mustangv8.com/fr/autres-vehicules-us/quels-pneus-de-run-pour-une-corvette-c5-boite-manuelle-550hp-%28supercharged%29/)
Tiens j'ai trouvé une vidéo ou quelqu'un a installé une boite auto dans sa GT500 préparée pour qu'elle reste fiable.
GT500 with automatic transmission (http://www.youtube.com/watch?v=Z_2O9vbp0tc#)
Queqlu'un lui a demandé pourquoi il n'a pas mis un compresseur sur une GT plutot que d'installer une boite auto dans une GT500 et voila ce qu'il a répondu:
CitationBecause I have 605 hp to the wheels with the 5.4. A GT could never run with a GT500 and I can turn mine up even more if I like. Just watch the nose dives while shifting a GT500 with a clutch. Not to mention the drivetrain destruction. :-)
Parce que j'ai 605 cv aux roues avec le 5,4L, une GT ne peut rivaliser avec une GT500 et je peux pousser la mienne davantage encore si je le veux. Regardes le nez plonger avec une GT500 avec embrayage. Je ne mentionne meme pas la destruction du groupe propulseur.
rolala, j'ai pas encore de voiture mais, je comprends ce que ça fait... le jour où j'aurai une shelby, et quelle dort dans un garage pour rien >:(, a moitié désosser, je crois que le garagiste va faire parti de la déco... evl2 ;D
bonjour,
bien que je n'ai pas encore reçu toute mes pieces (theoriquement lundi), nous avons commencé à tavailler sur la shelby.
apres avoir fait controler les chambres ( on en a profité puisque tout etait démonté) changement des segments.
donc nous avons commencer à regarder comment tout s'assemblait, ce qui n'est pas evident lorsque l'on n'a pas demonté soit même.
nous avons essayé de voir si tous les boulons etaient bien presents..............nous en avons trouvé plusieurs de foirés.(je me demande bien comment ils ont pu les foirer en les demontant..) à vue d'oeil, ça pourra peut etre aller, enfin, nous n'avons encore pas remonté , ça va etre la surprise.
lorsque nous avions deja essayé de controler il y a quelque temps, nous nous sommes apperçus qu'il en manquait pas mal et ils ont ete recommandés. donc lors de ce deuxieme controle, il est normal, qu il n'en manquait pas, du moins au stade ou nous en sommes.
par contre comme tout etait sur des palettes, nous n'avions pas remarqué qu'ils avaient gardé les tubes d'échappement qui partent du X aux silensieux.
un copain va donc me les faire en inox.
et autre surprise, ils ont remplacé les silencieux par certainement des silencieux de v6....................
ils ont egallement gardé un joint de cache culbuteur qur les deux.......
pour les boulons du volant moteur, j'en ai que 7 sur les 8..............enfin beaucoup de chose sont comme ça........jusqu'à piquer les interieurs de passage de roue avant , la batterie, le support batterie, le demarreur, le cache qui couvre les radiateurs...
donc aujourd'hui, c'etait surtout du reperage, les choses serieuses commencent demain soir
quelqu'un sait il à quoi ça sert exactement ? et si c'est vraiment indispensable
http://www.stangmods.com/RAM-Adj-Hydraulic-Throwout-Bearing-Slave-Cylinder-p/01602.htm (http://www.stangmods.com/RAM-Adj-Hydraulic-Throwout-Bearing-Slave-Cylinder-p/01602.htm)
la cour est un peu juste...
les autres sont stationnées chez des potes
comme je remplace mon compresseur par un whipple 2L9, je change les injecteurs mais quelqu'un sait il si je dois egallement changer lapompe à essence ?
Citation de: Hells17 le 19 Juin 2011 à 08:55:49
quelqu'un sait il à quoi ça sert exactement ? et si c'est vraiment indispensable
http://www.stangmods.com/RAM-Adj-Hydraulic-Throwout-Bearing-Slave-Cylinder-p/01602.htm (http://www.stangmods.com/RAM-Adj-Hydraulic-Throwout-Bearing-Slave-Cylinder-p/01602.htm)
Ca se monte a la place de le butée d'embrayage et ils disent qu'apres une preparation moteur l'embrayage est souvent remplacé par un modele plus performant mais la butée d'embrayage est souvent oublié et ca peut provoquer des problemes avec l'engagement des vitesses. La butée et le cylindre sont reglables et permettent de nombreuses possibilités de mouvements.
Ca c'est eux qui le disent mais je pourrais pas te dire si c'est vrai et si c'est vraiment indispensable. ???
Citation de: Hells17 le 20 Juin 2011 à 00:34:00
comme je remplace mon compresseur par un whipple 2L9, je change les injecteurs mais quelqu'un sait il si je dois egallement changer lapompe à essence ?
D'aprés Lethal Peformance, la pompe a essence d'origine tourne a 90% de ses capacité avec 726 cv aux roues et des injecteurs 48lb et comme il fait sa pub pour ses pompes, ces chiffres seront au pire pessimistes alors je pense que tu seras OK avec ta configuration:
http://mustangforums.com/forum/gt-s197-general-discussion/459284-new-lethal-performance-s197-level-1-fuel-upgrade-kit.html (http://mustangforums.com/forum/gt-s197-general-discussion/459284-new-lethal-performance-s197-level-1-fuel-upgrade-kit.html)
je ne remplace pas l'embrayage, à priori c'était deja un renforcé et il n'est pas marqué.
donc si la pompe à essence d'origine est compatible avec ma nouvelle configuration, je ne la change pas, on verra bien ce que ça donne.
je viens par contre de commander un arbre de transmission en allu
et les tubes d'echappement et les silemblocs qui manquent.
pour l'instant , j'en suis à environ 10 000 € de commande, j'espere que le resultat sera au rendez vous
oups,.......MERCI encore Thierry pour tes infos
je viens de recevoir mes pieces...lol
pour le compresseur, il est indiqué qu il est sans huile.................savez vous quelle huile, il lui faut et où peut on se la procurer en France.....
C'est beau tout ça.
Tu sais modifier les réglages par rapport au nouveau compresseur?
Bon courage.
Purée, quelle bande de voleurs sérieux.... >:(
Ca mérite vraiment goudron et plumes !
Beau parking, j'aime bien en tout cas, belles pièces et..... sacré assistant mécano (cf. le bouldog) msk smk ;)
Citation de: thierrym6451 le 21 Juin 2011 à 11:20:10
C'est beau tout ça.
Tu sais modifier les réglages par rapport au nouveau compresseur?
Bon courage.
non, mais j ai acheté une nouvelle prog chez lethal
Citation de: Hells17 le 20 Juin 2011 à 12:22:00
je viens de recevoir mes pieces...lol
pour le compresseur, il est indiqué qu il est sans huile.................savez vous quelle huile, il lui faut et où peut on se la procurer en France.....
Super nouvelle, ca va pouvoir avancer. rnr
Pour l'huile voila celles qui sont préconisées par Whipple:
Whipple part number SCOIL-155 (W140) or SCOIL-200 (W200), Ford Motorcraft part number XL-4, or GM part number 12345982
http://www.whipplesuperchargers.com/pdf/AutomotiveMaintenance.pdf (http://www.whipplesuperchargers.com/pdf/AutomotiveMaintenance.pdf)
A mon avis tu devrais pouvoir trouver celle de Motorcraft chez Ford, c'est la meme que celle préconisée pour le compresseur d'origine:
http://k-mansparts.com/items/misc~fords/motorcraft-supercharger-oil-xl-4-4-oz-bottle-mcxl4-detail.htm. (http://k-mansparts.com/items/misc~fords/motorcraft-supercharger-oil-xl-4-4-oz-bottle-mcxl4-detail.htm.)
Merci Thierry,
connaissez vous cette huile ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/191626100.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/191626100.htm?ca=20_s)
et si oui qu'en pensez vous ?
[urlhttp://www.caradisiac.com/L-huile-blanche-Spheretech-0W40-une-veritable-revolution-11297.htm][/url]
quelqu'un l'utilise t il ?
et savez vous si on peut la mettre dans un moteur avec un compresseur
Oh oui! C'est une huile révolutionaire alors ca sera mieux que n'importe quelle huile et ira sur tout types de moteurs. ;D
Enfin perso, je jouerais pas au cobaye avec une Mustang et je paierais pas ce prix pour une huile qui irait dans une voiture poubelle.
En plus quand on voit le nombre de produits miracles qu'ils fabriquent alors que l'info n'a pas fait le tour du monde et que cette huile existe depuis au moins 2006, je me pencherais pas trop sur ce sujet si j'étais toi. ;D
http://www.spheretech-europe.com/market/index.php (http://www.spheretech-europe.com/market/index.php)
+1, faut pas lésiner avec ce genre de produit pour nos autos rnr
Perso j'ai acheté de la Mobil 1 Peak Life 5W-50 comme recommandé sur plusieurs sites.
Ses spécifications sont supérieures à celles de Ford.
Acheté sur Ebay en allemagne chez automotivestore
en attendant que mes coussinets de bielles et de palliers de vilebraquin arrivent, (theoriquement lundi) , j en ai profité pour peindre les parties qui sont rouillées du dessous de la voiture, c'est impressionnant , comme la rouille s 'est déposée sur certains elements...encore pire que sur mon ancienne 2006
grace à ces photos j'ai enfin compris ce qu'est un pont rigide ! Pas de cardan et les roues ne sont pas independante... c'est effectivement rustique!
La mienne est pareil en dessous c'est mal protégé, je ferai la peinture cet hiver ce sera plus propre!
Citation de: Kantero le 14 Juin 2011 à 22:11:46
J'ai vu sur les forums US de très bon retours avec les batteries OPTIMA Red Plus (http://www.optima-batterien.eu/fr/affectation/redtop.html), ce ne sont pas les modèles de série mais ils tiennent plus longtemps, pour des débits plus importants et en plus ils sont beaux.
Je confirme que toutes les batteries de chez Optima sont au top. J'avais monté une de la gamme Yellow sur la Saxo à l'époque ou je faisais des concours SPL (pression accoustique en sono), et ça a toujours tourné au top même avec des consommations allant de 300 à 400 ampères durant les tires SPL. L'application n'est pas la même, mais juste pour dire qu'elles sont extra ;)
Petite question pour le pont rigide que tu as peint en rouge. Tu as procédé comment? Ca m'intéresserait bien de faire le mien une fois aussi :D
pour la peinture : tout simplement avec une laque anti rouille
Citation de: Hells17 le 27 Juin 2011 à 00:13:02
pour la peinture : tout simplement avec une laque anti rouille
Ok merci, tiens-nous aucourant si ça tient bien ou pas, je me laisserai peut-être tenté ;)
j ai acheté une nouvelle programmation de mon sct3 par rapport à la nouvelle preparation de ma voiture, seulement je n arrive pas à la charger sur mon sct.
si je me connecte avec mon pc, ça me dit que windows 7 ne reconnait pas le fichier et si j essaie avec mon mac, ça m ouvre bien un fichier, mais je ne sais pas le charger sur mon sct, je ne trouve pas de commande pour le transferer une fois le fichier ouvert.
quelqu un a t il acheté une nouvelle programmation que l on lui a fait parvenir par le net et comment ça c'est il passé pour le charger dans son sct ?
Citation de: Hells17 le 29 Juin 2011 à 11:46:40
j ai acheté une nouvelle programmation de mon sct3 par rapport à la nouvelle preparation de ma voiture, seulement je n arrive pas à la charger sur mon sct.
si je me connecte avec mon pc, ça me dit que windows 7 ne reconnait pas le fichier et si j essaie avec mon mac, ça m ouvre bien un fichier, mais je ne sais pas le charger sur mon sct, je ne trouve pas de commande pour le transferer une fois le fichier ouvert.
quelqu un a t il acheté une nouvelle programmation que l on lui a fait parvenir par le net et comment ça c'est il passé pour le charger dans son sct ?
J'ai déjà reçu des carto pour LiveWire, la démarche est la même pour X3. Il te faut installer sur ton PC le logiciel de mise à jour SCT (dispo en téléchargement sur leur site : sctflash.com) ensuite tu lance ce logiciel, tu branches ton X3, il doit te le détecter. Il y a un menu pour charger les cartos perso (Load Custom Tune).
Si tu as des soucis, envoie moi un MP et je te posterai une vidéo de la manip. Mais c'est simple tu verras.
Le lien (http://www.sctflash.com/support/index.php?_m=knowledgebase&_a=viewarticle&kbarticleid=25&nav=0)
hello,
dis moi, le dash radio + console centrale en carbon tu les as acheté où ??
salut,
je les ai commandé chez JLT
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.teamshelby.com/forums/index.php%3F/topic/12220-whipple-29l-shelby-gt500-kit-coming-soon/&ei=bRzxTY6_KITRhAed-phN&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CCkQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Drun%2Bmustang%2Bshelby%2Bwhipple%2B2.9l%26hl%3Dfr%26rlz%3D1R2ACPW_frFR369%26biw%3D1516%26bih%3D686%26prmd%3Divnsofd (http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.teamshelby.com/forums/index.php%3F/topic/12220-whipple-29l-shelby-gt500-kit-coming-soon/&ei=bRzxTY6_KITRhAed-phN&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CCkQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Drun%2Bmustang%2Bshelby%2Bwhipple%2B2.9l%26hl%3Dfr%26rlz%3D1R2ACPW_frFR369%26biw%3D1516%26bih%3D686%26prmd%3Divnsofd)
j'ai du me planter avec mon lien
donc
http://jlttruecoldair.com/ZenCart/index.php?main_page=index&cPath=247_258 (http://jlttruecoldair.com/ZenCart/index.php?main_page=index&cPath=247_258)
ok, merci ;D
Voila comment charger une carto avec le logiciel SCT (http://www.oliviermory.com/docs/SCT%20custom%20tune.avi)
Et voila comment sauvegarder votre carto d'origine depuis votre Livewire / X3 sur votre PC (au cas ou il y aurait un jour un problème avec ce dernier) (http://www.oliviermory.com/docs/SCT%20stock%20save.avi)
ça fait plus d'un mois que je suis dans l'attente de livraison des coussinets de palliers de vilebrequin, c'est en rupture chez Ford, et ils ne peuvent pas donner de date pour relancer la production, et avec l'été je crains que ce ne soit qu'en septembre............ :-[ >:(
alors si quelqu'un a une idée pour ce les procurer, ça me rendrait bien service.
surtout que l'on ne peut rien faire tant que l'on n'a pas remonté le moteur.
Kantero,
je ne sais pas si ça vient de mon PC, mais je n'arrive pas à ouvrir ton lien pour le sct
Mon premier lien ou celui avec les 2 vidéos ? Chez moi tout fonctionne. Pour les 2 liens vidéos, il faut juste avoir Windows Média Player installé ... qq d'autre à un problème avec ? J'ai bien essayé de les faire passer par MP mais c'est trop gros ... Essaye le clic droit sur les liens avec "Enregistrer la cible du lien sous ..."
Citation de: Hells17 le 19 Juillet 2011 à 19:39:06
ça fait plus d'un mois que je suis dans l'attente de livraison des coussinets de palliers de vilebrequin, c'est en rupture chez Ford, et ils ne peuvent pas donner de date pour relancer la production, et avec l'été je crains que ce ne soit qu'en septembre............ :-[ >:(
Tu as des références pour ces coussinets?
oui Thierry,
mais pas ici, mais je crois que de memoire que c'est 6A333
mais sur le site de fordparts avec mon n° VIN ça doit ce trouver
Kantero,
j'ai suivi tes instructions en l'enregistrant et ça marche
merci
j'essaie demain
aujourd'hui arrivage d'un nouveau colis, malheureusement toujours pas mes coussinets de palliers de vilebrequin donc impossible de remonter le moteur
quelqu'un peut il me dire si en installant un gros filtre à air (127mm) il est preferable de faire une prise d'aire dans les joues d'aile
Les coussinets que tu cherches c'est les pieces 6A355 ou 6D309 sur le schéma ci dessous? Enfin dans un cas comme dans l'autre j'ai rien trouvé ailleurs que chez eux. ???
En ce qui concerne le filtre a air, vu les turbulences que vous semblez avoir avec les déplacements des capots de vos GT500, je doute que tu ais besoin d'une prise d'air supplémentaire dans le compartiment moteur. ;D
Normalement mes pièces en carbone arrivent demain ;D
Pour les aérations c'est compliqué de virer les plastiques et de mettre les nouveaux ?
Pour la console + radio en carbon tu as payé combien de port avec jlt ? C'est chaud à remplacer ? ça vaut le coup ?
Si c'est les pieces 6D309, j'en ai trouvé. C'est pas ceux d'origine mais ils devraient etre plus performants.
Ref: 400100 ici:
http://modularmustangracing.com/prod_modcomponents.htm (http://modularmustangracing.com/prod_modcomponents.htm)
ou
4.6/5.4 WINDSOR
7296MA STD | $60.95
7296MA25 .010 undersize | $60.95
RACE MAIN BEARINGS
148M STD | $104.95
148M25 .010 undersize | $104.95
http://www.seanhylandmotorsport.com/parts-accessories/shelby-gt500/engines-components/ (http://www.seanhylandmotorsport.com/parts-accessories/shelby-gt500/engines-components/)
Thierry,
ce sont les coussinets entourrés en rouge qu'il me manque
Logix
pour le port, c'est un peu special, j'ai un ami à Miami, qui me commande toutes les pieces et qui me les renvoie toutes ensembles ensuite.
pour les prises d'air, pas difficile à changer mais attention en plus des des fixations, elles sont collées avec du double face donc il faut bien tirer dessus.
pour ce qui est de l'effet donné, c'est vraiment tres sympa, surtout au rendu de la console, ça remplace avantageusement le plastique noir d'origine.
à changer c'est un peu galere, le plus simple si tu as des soucis, tu m'appelles lorsque tu feras ton montage, je t'expliquerai de vive voix
honnetement je ne pense pas que tu regrettes ton achat
Citation de: Thierry le 22 Juillet 2011 à 02:05:08
Si c'est les pieces 6D309, j'en ai trouvé. C'est pas ceux d'origine mais ils devraient etre plus performants.
Ref: 400100 ici:
http://modularmustangracing.com/prod_modcomponents.htm (http://modularmustangracing.com/prod_modcomponents.htm)
ou
4.6/5.4 WINDSOR
7296MA STD | $60.95
7296MA25 .010 undersize | $60.95
RACE MAIN BEARINGS
148M STD | $104.95
148M25 .010 undersize | $104.95
http://www.seanhylandmotorsport.com/parts-accessories/shelby-gt500/engines-components/ (http://www.seanhylandmotorsport.com/parts-accessories/shelby-gt500/engines-components/)
Thierry,
pourrais tu leur demander si ils ont les coussinets en stock et si ils expedient vers la France.
ça serait genial, car Ford n 'en aurait plus de dispo et ne savent pas quand ils relanceront la production, mais certainement pas avant septembre ......donc si il y a un moyen de s'en procurer ailleurs , je suis preneur, mais à un prix superieur, car la je suis completement bloqué, je ne peux rien faire à part attendre...
Le premier m'a répondu en quelques minutes et ils expedient bien en France, il a oublié de dire s'il les avait en stock mais je suppose que oui et il lui faudrait ton adresse postale pour qu'il puisse faire un devis avec les frais de port. Tu peux me la donner par MP.
J'avais aussi demandé pour ces pieces avec les cotes d'origine, le villebrequin n'a pas été rectifié?
Pour le second, j'attends leur réponse mais sur leur site ils disent qu'ils font des expeditions internationales.
Le second m'a répondu mais il est avare en commentaires. Tout ce qu'il a dit c'est "oui, nous expedions en France, aucun probleme".
excellent, grace à Thierry, j'ai réussi à trouver mes coussinets de palliers de vilebrequin, ils doivent arriver la semaine prochaine. je vais enfin pouvoir reprendre le remontage du puzzle.
en attendant, j'ai mis des petits amortisseurs pour l'ouverture du capot, c'est tout de même plus pratique et plus esthétique que cette barre de maintient.
Ma GT est aussi équipée de verins de capot, je reconnais que c'est très pratique.
Bon courage ;)
oui, c'est un achat des plus utiles ! ap:lo
enfin, mes coussinets de palliers de vilebrequin son arrivés..................je vais pouvoi attaquer le remontage.
encore un grand MERCI à Thierry pour sa precieuse aide
(//)
De rien, ca a été rapide l'expédition chez eux. rnr
completement, pieces commandées le 27 juillet et reçues le 01 aout.....(en plus entre les deux il y avait un week end )
adresse de fournisseur à conserver
ça y est le remontage du moteur est lancé....
tout ce passait bien jusqu'au moment, où nous avons voulu poser le compresseur. et là gros probleme, il pose sur la rampe d'injecteurs, il manque environ 3 mm pour qu'il soit posé à plat.
avec ce nouveau compresseur ( whipple 2.9l) j'ai mis les injecteurs qui m'ont été conseillés (des 80).
le probleme est qu'ils sont trop longs, et qu'ils empechent la rampe d'injecteur de descendre suffisamment .
quelqu'un a t'il la solution ???
Apparement il aurait fallu des injecteurs de 72lb, les 80lb ne passent pas sans faire des modifications. :-\
Pour les 80lb il faudrait ces cales de rampe ...
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=10848 (http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=10848)
... et enlever un peu de matiere la ou ca touche en limant.
Source (http://www.svtperformance.com/forums/shelby-gt500-150/615933-80lb-vs-72lb-injectors.html)
Voila les spacers chez Lethal Performance:
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-fuel-delivery-fuel-injectors-c-2052_2271_2274/ford-racing-07-09-shelby-gt500-fuel-rail-spacer-kit-p-33755 (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-fuel-delivery-fuel-injectors-c-2052_2271_2274/ford-racing-07-09-shelby-gt500-fuel-rail-spacer-kit-p-33755)
Thierry,
les spacer je les ai.
le probleme est que la pipe qui est entre le compresseur et le throtle pose sur la rampe d'injecteurs.
le lien que tu m'as mis étant en anglais, j'ai du mal à le comprendre.
as tu des photos ou des explications de la modification à faire pour que ça passe ?
Thierry penses tu que si je remets mes injecteurs d'origine ça va minimiser le rendement du compresseur ?
le pire c'est que c'est lethalperformance qui m'a conseillé......................
ça fait plus d'un an que je ne peux utiliser ma voiture et là que le moteur est remonté, je suis ennuyé suite à un mauvais conseil, et c'est vrai que ça me gave un peu de racheter encore un nouveau jeu d'injecteur, donc si il y a une solution avec les 80, je suis plus que preneur...
Je ne trouve pas de photo mais ils ne disent rien de particulier excepté qu'ils ont du installer ces spacers et enlever 3/16" de matiere (prés de 5 mm) sur le compresseur a l'endroit ou la rampe d'injecteur croise le "inlet", je sais pas ce qu'ils appellent inlet. ???
Citationi have the 80's on my car with a 3.4, i notched my blower right where the fuel rail crosses the inlet, and you have to use fuel rail spacers. Didn't have to take much off maybe about 3/16 of an inch.
Citation de: Hells17 le 05 Août 2011 à 17:55:33
Thierry penses tu que si je remets mes injecteurs d'origine ça va minimiser le rendement du compresseur ?
le pire c'est que c'est lethalperformance qui m'a conseillé......................
ça fait plus d'un an que je ne peux utiliser ma voiture et là que le moteur est remonté, je suis ennuyé suite à un mauvais conseil, et c'est vrai que ça me gave un peu de racheter encore un nouveau jeu d'injecteur, donc si il y a une solution avec les 80, je suis plus que preneur...
Dans le pire des cas avec les injecteurs d'origine c'est que tu n'auras pas assez de carburant a haut régime mais en dehors de ca, tu devrais pas avoir de probleme en attandant de trouver une meilleure solution.
attention à ne pas rouler trop pauvre quand même !!! si le débit d'essence n'est pas adapté
et de mettre un bonne indice de bougie , quitte à mettre un poil plus froid que préconisé
bon ça y est tout est installé, gros meulage et tout est entré en place ....lol
juste pour info, si vous installez un whipple 2.9l , prenez des injecteurs 72. car sinon le compresseur ne peut etre mis en place car il pose sur la rampe d'injecteur gauche et la valve egr coince dans la rampe d'injecteur de droite.
Ah bein voila, un coup de meuleuse et c'est reparti. Prochaine étape, les coups de marteau? lol rnr
presque....lol
mais bon , ce n'etait que la seule solution et je tenais à ce que le moteur soit remonté. sans imprévu, nous mettons le moteur dans la voiture lundi. ça commence à sentir bon.....lol
Je te dis merde! rnr
merci Thierry, je vais encore en avoir besoin.
sinon tu ne descends à Bordeaux cette année ?
Si mais je sais pas trop quand. Ca sera entre septembre et avril au plus tard.
fais le moi savoir, ça me ferait plaisir de te revoir
Pas de probleme, moi aussi ca me fera plaisir de te revoir et ma niece habite vers chez toi alors je serais surement dans le coin. rnr
lundi, transplantation de la shelby, nous lui greffons son moteur vitaminé...lol
ca c'est super cool !!!!!!!!!!
fais gaffe au radar si tu la sors ;)
Thierry tu vas pouvoir refaire un tour dedans rck
J'ai bien vus tes photos hells, mon 3.4L passe avec les 105lb que j'ai commendé car il sont trés court et sans spacer.
Bonne chance pour Lundi. rck
ça y est le moteur et la boite sont dans la voiture...lol
Plus que quelques tuyaux a brancher et demain ca sera le tour de clé. J'ai bon? ;D rck
Yououh, ça c'est bon!!! Et n'oublies pas la vidéo du premier (re) démarrage!!
bon, je n'en suis pas encore à la vidéo.....dans les pieces de ma shelby que j'ai pu recupérer, il me manque le raccord 7k584 et 7T504 (voir vue éclatéee).
alors si quelqu'un a ça , je suis acheteur, car ça me ferait gagner du temps par rapport à le commander aux USA.
as pas sa ^-^
Il est rentré comment le moteur???
il est rentré assez facilement, au chausse pied mais ça été.
par contre sais tu où se raccorde la tresse de masse qui est fixée sur le tablier de pare brise ?
Citation de: Thierry le 15 Juin 2011 à 15:54:38
J'ai vérifié plusieurs sources et voila les contenances:
Huile moteur: 6.5 quarts = 6,15 L
Liquide de refroidissement: 21 quarts = 19,9 L
Huile boite: 3.65 quarts = 3,45 L
pour le circuit de frein connaissez vous la contenance ?
suite au remplacement de la batterie, quelqu'un sait il comment on neutralise l'alarme ?
quelqu'un sait il egalement comme on purge l'émetteur récepteur d'embrayage, savoir si il se purge par le haut ou par le bas ?
merci de vos réponses
Citation de: Hells17 le 10 Août 2011 à 09:24:22
Citation de: Thierry le 15 Juin 2011 à 15:54:38
J'ai vérifié plusieurs sources et voila les contenances:
Huile moteur: 6.5 quarts = 6,15 L
Liquide de refroidissement: 21 quarts = 19,9 L
Huile boite: 3.65 quarts = 3,45 L
pour le circuit de frein connaissez vous la contenance ?
Non, je le trouve nulle part et sur le site de Motorcraft, ils indiquent toutes les contenances mais pour les freins tout ce qu'ils disent c'est "Entre le repere mini et maxi".
Sur un forum quelqu'un dit qu'il y a 1,6 litres mais c'est a prendre entre parentheses. ???
Citationsuite au remplacement de la batterie, quelqu'un sait il comment on neutralise l'alarme ?
Pourquoi la neutraliser? Tu veux dire réinitialiser? Je pense pas qu'il y ait quoique ce soit a faire apres un changement de batterie. ???
Citationquelqu'un sait il egalement comme on purge l'émetteur récepteur d'embrayage, savoir si il se purge par le haut ou par le bas ?
Tout ce que je sais c'est que le circuit hydraulique de l'embrayage est dans le meme circuit que celui des freins et sur le lien du manuel d'atelier que je t'avais donné, ils ne parlent que de la purge des freins a faire depuis les étriers comme n'importe quelle voiture.
merci thierry de tes reponses, pour le circuit de liquide de frein, j'avais trouvé les mêmes infos que toi , c'est à dire " entre le mini et le maxi"...lol.
je posais la question pour ma commande de liquide de frein, du coup , j'en ai commandé plus pour être certain de pas en manquer.
pour l'alarme, mon probleme est que lorsque je rebranche la batterie, l'alarme se met en route et je ne sais pas l'arreter, et donc je n'ai pas réussi à mettre ma voiture en route.
avec moi, je n'avais avec moi qu'un jeu de cles, je recupere l'autre demain, peut etre , il y a t'il qu'un seul jeu de clés qui puisse neutraliser l'alarme ??
je pense qu'il est normal que lorsque l'on touche à la batterie , l'alarme se met en route, ça doit être une securité en cas de vol, afin que les voleurs ne puissent pas neutraliser l'alarme juste en debranchant la batterie.
il doit y avoir une manipulation à faire pour l'arreter, mais je ne la connais pas, donc impossible de mettre la voiture en route
ça y est , je viens d'installer mes nouveaux blocage de capot...............opération délicate............
Et bien, ça fait plaisir de la voir ainsi....
Citation de: Hells17 le 11 Août 2011 à 07:58:26
... pour l'alarme, mon probleme est que lorsque je rebranche la batterie, l'alarme se met en route et je ne sais pas l'arreter, et donc je n'ai pas réussi à mettre ma voiture en route.
avec moi, je n'avais avec moi qu'un jeu de cles, je recupere l'autre demain, peut etre , il y a t'il qu'un seul jeu de clés qui puisse neutraliser l'alarme ??
je pense qu'il est normal que lorsque l'on touche à la batterie , l'alarme se met en route, ça doit être une securité en cas de vol, afin que les voleurs ne puissent pas neutraliser l'alarme juste en debranchant la batterie.
il doit y avoir une manipulation à faire pour l'arreter, mais je ne la connais pas, donc impossible de mettre la voiture en route
Tu as peut etre une clé mal programée mais ca aurait du faire la meme chose avant vos travaux. C'est la puce a l'interieur qui envoit un signal a l'alarme pour la désactiver. La pile a l'interieur est peut etre morte? ???
Citation de: Hells17 le 11 Août 2011 à 08:45:21
ça y est , je viens d'installer mes nouveaux blocage de capot...............opération délicate............
Salut Hells!
Quel est le principe de ces blocages?
Je les trouve plus sympas que les simples broches... ap:lo
No risque oxydation après perçage du capot?
Euh sinon, elle aura besoin d'un ti lifting dépoussiérant!... ;D
Perso, je redouterais les micros rayures après...
Sinon, total respect pour ta patience, ton courage, et surtout tes compétences!?... rnr
bon ça y est l'alarme est neutralisée, en fait, il y avait une deuxieme alarme , un bloc vol.....
New shelby 500, pourquoi craints tu les micros rayures ?
pour l'oxydation, je verrais bien , de toute maniere, la rouille commence à apparaitre à certain endroits, telqu'aux bouches d'aération..
et popur le nettoyage.......dès qu'elle va tourner...............lol
pour la parience, pas de merite , surtout pas eut le choix et pour les compétences, c'est surtout celles de mes amis qu'il faut saluer
Bah vu la couche de poussière façon Indiana John's, si tu touche, tu raye!!! :'(
Pour rattraper ça, tape Magic Logix et sa trousse de cosmétique auto, il ferait des miracles, surtout avec sa polisseusse turbo laser 3000! LOL
Sérieux, t'es mécano, t'as été aidé par des pros???
Sinon, pour les blocages de capot, tu m'as pas dit comment ils fonctionnaient!?...
non je ne suis pas mecano, mais dans ma precedente entreprise, j'avais deux mecanos dont un qui s'est toujours occupé de mes voitures americaines et là il a fait tres fort pour remonter mon puzzle...
voici un lien sur les attaches capots, ça sera plus explicite
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.aerocatch.com/&ei=xIj9TYrzNMfB8QOZ-qSqCQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&sqi=2&ved=0CCUQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dwww.aerocatch.com%26hl%3Dfr%26rlz%3D1R2ACPW_frFR369%26biw%3D1579%26bih%3D715%26prmd%3Divns (http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.aerocatch.com/&ei=xIj9TYrzNMfB8QOZ-qSqCQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&sqi=2&ved=0CCUQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dwww.aerocatch.com%26hl%3Dfr%26rlz%3D1R2ACPW_frFR369%26biw%3D1579%26bih%3D715%26prmd%3Divns)
et j'oubliais, sans la precieuse aide de MR THierry, rien n'aurait été possible.................merci encore Thierry rck ap:lo
Mais si, meme sans moi tout aurait été possible, ca aurait seulement prit plus longtemps peut etre. ;D rnr
ça je te le confirme Thierry, ça aurait été beaucoup plus long....
bon ok, tu as gagné de faire à nouveau tour avec lors de ta prochaine venue...............lol
Merci c'est super! ex1t
en tout ca on peut dire que tu mérites ta voiture ! :o
et en plus elle a vraiment une belle gueule ;D
salut les pros !! et maintenant que tu as neutralisé l'alarme, elle n'est pas prete a demarrer?? ???
je croix que nombreux "comme moi" sur ton post on hate d 'entendre se RE premier demarrage avec impatience ,
et comme dit "fleau-fox" film ça, cela vaudra son pesant d'or !!
pour la mettre en route, j'attends la nouvelle reprog, la premiere n'était pas bonne. et il me manque toujours le petit raccord de la butee d'embrayage
mais , il y aura bien une video pour sa mise en route,
quelques dernieres photos
Ça fait plaisir de voir la résurrection de cette belle!
Le snake est bientôt prêt à (re)mordre...
Citationet il me manque toujours le petit raccord de la butee d'embrayage
Tu as une piste pour trouver ce raccord? Sinon tu as une référence ou une photo de l'endroit ou il se trouve?
la piece est celle ci dessous, je l'ai trouvé chez Ford us, mais ils n'expedient vers la France, alors je suis allé la commander dans la concession Ford Locale, mais ils ne peuvent s'avancer sur le delai de livraison....
sinon Thierry , tu as reçu mon mail pour le callage de la courraoie de distribution ?
Citation de: Hells17 le 21 Août 2011 à 19:22:30
la piece est celle ci dessous, je l'ai trouvé chez Ford us, mais ils n'expedient vers la France, alors je suis allé la commander dans la concession Ford Locale, mais ils ne peuvent s'avancer sur le delai de livraison....
sinon Thierry , tu as reçu mon mail pour le callage de la courraoie de distribution ?
Non, ca fait un moment que j'ai pas vérifié mes emails mais il n'y a pas de courroie de distribution sur ce moteur, c'est une chaine. ???
C'est bon, j'ai lu ton email et c'est bien ce que tu avais comprit. Tu as des reperes sur les chaines qui doivent correspondre avec les reperes sur les roues crantées.
Tu verras des croquis trés explicites en page 18 (303-01c-18) sur ce lien:
http://iihs.net/fsm/?dir=169&viewfile=Engine.pdf (http://iihs.net/fsm/?dir=169&viewfile=Engine.pdf)
merci Thierry
la poisse continue, alors que l'on descendait la voiture pour essayer de la mettre en route, un coté du pont elevateur s'est effondré...
en photo...
Oh put...... personne de blessé?
Ça craint ça! :o
Et l'auto, elle a souffert?
Carrosserie, mécanique, quelque chose de cassé?
A croire t'es pas chanceux, je compatie et te soutiens moralement...
Courage. :-\
non heureusement personne de blessé, mais nous avons eu beaucoup de chance.
la voiture n'a pas grand chose, le retro, montant de porte et bas de caisse, je me suis bien tiré sur ce coup.
le pire c'est que nous avions fini de remonter les dernieres bricoles
on devait la mettre en route ce soir.......
mai sbon je ne baisse pas les bras, et espere la faire tourner trés prochainement et tout ça sera vite oublier.
ma shelby , je vais peut etre l'appeler "désiré"......lol
Oh punaise! :o
C'est impressionant sur la photo mais tu as quand meme eu de la chance dans ta malchance. Bon courage pour la suite. rnr
oui beaucoup de chance, surtout qu il n'y a pas de blessé.
merci
ben écoute, ce qui est sur c'est que vous vous serez tous les deux bien mérités...
En tous cas magnifique boulot !!!
Vivement ses premiers ronronnements...
Padbol,c'est ton surnom? ;D
Euh, perso, j'ai rien contre les chats ou les Shelby noirs, mais au cas où, peut-être devrais tu repeindre les 2!?... ::)
Bon ok, le chat, il aimera pas la peinture, mais si tu lui explique bien, sûr qu'il comprendra!!! LOL
et bah bien c comme ca qu'elle vous remercie mumu shelby ! juste au moment crutial! >:(
bon courage une fois de plus ! ;)
Tu les accumule, mais cela deviens malgré tout bon.
L'important étant qu'aucun blessé ne soit à compter et que la voiture 'ai pas grand chose. Elle a pas du tomber de haut d'après les photos. Si cétait arrivé en position haute, ça aurait été pire.
Courage, ça vient
Citation de: Hells17 le 23 Août 2011 à 01:08:27
non heureusement personne de blessé, mais nous avons eu beaucoup de chance.
la voiture n'a pas grand chose, le retro, montant de porte et bas de caisse, je me suis bien tiré sur ce coup.
le pire c'est que nous avions fini de remonter les dernieres bricoles
on devait la mettre en route ce soir.......
mai sbon je ne baisse pas les bras, et espere la faire tourner trés prochainement et tout ça sera vite oublier.
ma shelby , je vais peut etre l'appeler "désiré"......lol
Vérifie quand même le train avant, voir si rien n'est faussé!?
Vu le poids du bestiaud, même pas haut, ça doit secouer à l'atterrisage... ???
comme je le disais tres peu de degats, et surtout pas de blessé.
sinon, pour info, il me manquait des pièces, je les ai commandé dans une concession Ford pres de chez moi et surprise....commandées vendredi à 14h00 et reçu aujourd'hui..............pratiquement plus rapide que de les commander directement. pour le prix, je vais savoir quand je vais aller les chercher, je vous tiens au courant...........mais bon, ça peut etre un bon plan, pour les pieces standards
Pas croyable, elle est maudite ma parole :o
Pas grand chose mais bon.... ça + ça+ ça +ça..... ça doit être gonflant à force ::)
L'important étant que personne ne soit blessé évidemment ; courage Hells ;) msk
Jme sens pas bien, vais tomber dans les pommes...................... :'(
Moi qui suis malade quand je vois une micro rayure, déjà que toute cette poussière, bref, désolé, je vais aller m'allonger... bip bip biiiip biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip
Ouf, + de peur que de mal !!
Elle est solide la grade, si peu de dégâts après un incident pareil ya parfois du bien dans le malheur.
Pour le rétro profite en pour les commander en carbon tant que tu dois les changer !
Sinon, comme la dit NEw shelby ça sera avec plaisir, si tu passes sur Lyon, de lui refaire une beauté à la machine, toute cette poussière...aaie !!
Allez courage, bientôt la fin des emmerdes !!
Magic Logix, alias Mister Detailling! ap:lo
Car wash car wash ...
(http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2007/05/medium_carwash1.jpg)
Sauf que moi, la nana sur le capot, bah elle y resterait pas longtemps!!! evl2
Citation de: New Shelby 500 le 24 Août 2011 à 15:29:48
Sauf que moi, la nana sur le capot, bah elle y resterait pas longtemps!!! evl2
+1
Je t'envoie un MP Logix ;D
Démasqué!!! Babass veut savoir si tu peux lui filer le phone de tes copines moussées... ;D
LOL LOL LOL
pas con, je te renvoie un MP Logix g0d
Elles sont très gentilles et très douces !! smk
:D Quel dommage pour cet accident , bon pas de blessés en dessous une chance .
Perso j'aime pas les ponts 2 colonnes je vois sur ta photo que sa fixation par spit dans la couche de béton est très juste en épaisseur sans critiquer smk2 j'en avait un aussi mais je le sentais pas pourtant les colonnes étaient ancrées dans 50 cms de béton vibré et ferraillé sur plus d'un mètre carré de surface.
Il travaillait dès que je lui mettais 2 tonnes. Pourtant prévu 3.5 t.
Je l'ai changé pour un quatre colonnes 3.5 T moins pratique pour bosser sur les trains AV , AR. de plus je travaille seul, je me sents plus en sécurité avec celui ci mais j'évite de traîner inutilement dessous.
Dans cette histoire tu as eu du bol d'être à coté et pas trop de casse sur ta MUSTANG.
Enfin nous sommes tous heureux que tu t'en sortes bien.
Tu as du avoir une sacrée frayeur le palpitant devait être en zone rouge smk2
Pour ta MUSTANG félicitations pour tous les travaux exécutés dessus ap:lo
Citation de: LoGiX le 24 Août 2011 à 17:45:21
Elles sont très gentilles et très douces !! smk
Suis preneur phones également! luvn
pour le pont, il y a t'il une huile recommandée ?
Sergio, je te confirme de le vivre en direct ça fait un drole effet.........
sur le coup, j'ai tout laissé tel quel et fermé le garage, j'étais trop degouté, mais ensuite qu'en tu repenses aux conséquences qu'il y aurait pu y avoir, tu respires en bon coup et tu relativises, et tu apprecies la chance que tu as eu...
une shelby ça doit certainement se mériter.....lol
A ton stade, ce n'est plus du mérite, c'est une vocation avec passage forcé au purgatoire! rck
Petit, t'as été polisson pour être puni ainsi? ;D
elles ont fait du beau boulot les filles....mdr................ça fait du bien de la retrouver toute propre.........lol
:D rnr rnr rnr rnr rnr rnr rnr rnr smk2
ayant une noire aussi, sa m'intéresse ta façon de la laver.
Citation de: Babass le 24 Août 2011 à 21:27:50
ayant une noire aussi, sa m'intéresse ta façon de la laver.
On ne dit pas une noire mais une de couleur LOL LOL LOL LOL
Citation de: SERGIO 52 le 24 Août 2011 à 21:29:33
Citation de: Babass le 24 Août 2011 à 21:27:50
ayant une noire aussi, sa m'intéresse ta façon de la laver.
On ne dit pas une noire mais une de couleur LOL LOL LOL LOL
ap:lo LOL LOL
:D Autre que ma mustang qui n'est pas de couleur smk2
J'ai 2 autres voitures de couleur , et c'est ingrat à nettoyer LOL
Citation de: Hells17 le 24 Août 2011 à 20:26:12
pour le pont, il y a t'il une huile recommandée ?
Le pont est graissé a vie alors s'il n'y a eu aucune intervention dessus, Ford recommande de ne pas la changer.
Sinon c'est le meme huile Motorcraft 75W140 que pour les Mustang V6 ou GT et il faut rajouter un flacon d'additif. Voila les references:
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/vidange-du-pont-v6-2005/msg201079/#msg201079 (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/vidange-du-pont-v6-2005/msg201079/#msg201079)
merci encore Thierry.
bon le demarrage s'est fait impeccable des le premier coup de clé....quel plaisir de la réentendre...
par contre, j'ai un soucis avec les phares, ils s'allument façon feux eclats comme sur les ambulances americaines et se se coupent ensuite ?????
REDEMARRAGE DE LA SHELBY.avi (http://www.youtube.com/watch?v=_h7ga8Ll3jU#)
Un grand BRAVO pour cette renaissance !!!!!! ap:lo
rck
c'est moi ou le bruit est pas top??
t'es toujours en plaques anglaises?
Bravo, quel douce mélodie............... lovu lovu ap:lo
pour le bruit, j'ai filmé avec un appreil photo plutot moyen.
et comme on la remettait juste en route, on n'a pas voulu vraiment accelerer, il fallait que le graissage se fasse bien et partout.
donc à voir en mode fonctionnement normal, mais elle fait deja pas mal de bruit
Citation de: Hells17 le 25 Août 2011 à 13:03:03
pour le bruit, j'ai filmé avec un appreil photo plutot moyen.
et comme on la remettait juste en route, on n'a pas voulu vraiment accelerer, il fallait que le graissage se fasse bien et partout.
donc à voir en mode fonctionnement normal, mais elle fait deja pas mal de bruit
rnr
+1 smk2 déja que c'est très mauvais de donner des coups d'accélérateur à vide en plus à froid bonjour les contraintes thermiques segments pistons ect............. smk2
la video que j'ai posté, en fait n'est pas celle du premier coup de clé, quand j'ai filmé , il y avait bien une heure que l'on l'avait démarré.
mais même, on ne voulait tout de même pas trop donner de coup d'accélérateur. juste ce qu'il faut pour l'entendre à nouveau rugir...lol
super top ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
rnr rnr rnr
Genial ,je suis ton poste depuis mon tel a mon bouleau pour ecouter ca !!!
Franchement les gars chapeau bas !
Mais tu vas t ennuyer maintenant LOL LOL LOL
Super! Ca fait plaisir de l'entendre tourner a nouveau. ap:lo ap:lo ap:lo
Pour le probleme de phares ca doit pas etre grand chose, une mauvaise masse ou des cables mal branchés peut etre?
rien à faire pour les phares, c'est à rien y comprendre.
moteur eteint, les codes s'allument et se coupent au bout de quelques secondes
moteur eteint pas de plein phare
moteur eteint, veilleuses et antibrouillards ok
moteur en route pas de code et pas de plein phare
moteur en route veilleuses et antibrouillards ok
alors si quelqu'un a la solution, je suis preneur, car là, je n'arrive pas à résoudre ce probleme
ou si quelqu'un a deja vu sur des forums américains, merci de me le faire savoir
le pire c'es que le faisseau électrique, nous y avons rien fait, juste rebrancher les connectiques et en plus elles ont des détrompeurs
help, help, help, help
dans les deux cas, les feux arrieres fonctionnent parfaitement
bravo pour le boulot effectué, vu l'ampleur de ce que vous avez déjà fait je ne suis pas inquiet pour le "petit" pb d'éclairage.
Oui mais les problemes électriques ou électroniques c'est les plus compliqués a diagnostiquer sur un forum, du moins ca l'est pour moi. ???
Citation de: Babass le 24 Août 2011 à 21:27:50
ayant une noire aussi, sa m'intéresse ta façon de la laver.
Bah c'est les copines de Magic Logix, celles qui sont pleines de mousse! LOL
Citation de: Hells17 le 25 Août 2011 à 10:30:28
merci encore Thierry.
bon le demarrage s'est fait impeccable des le premier coup de clé....quel plaisir de la réentendre...
par contre, j'ai un soucis avec les phares, ils s'allument façon feux eclats comme sur les ambulances americaines et se se coupent ensuite ?????
REDEMARRAGE DE LA SHELBY.avi (http://www.youtube.com/watch?v=_h7ga8Ll3jU#)
TOTAL RESPECT POUR LE JOB DE OUF, content pour toi! ap:lo
Maintenant, enfin, fais toi plaisir ex1t
Citation de: Thierry le 26 Août 2011 à 19:52:07
Oui mais les problemes électriques ou électroniques c'est les plus compliqués a diagnostiquer sur un forum, du moins ca l'est pour moi. ???
impossible de resouidre ce probleme de phares.............grrrrrrrrrrrrrrrrr
quelqu'un sait il si il faut reinitialiser la voiture pour corriger des problemes de phares au xenon ?
Je pense pas qu'il y ait quoi que ce soit a réinitialiser.
Par contre peut etre que ca viendrait d'un ballast HS. Je sais pas comment ca se teste ni ou en trouver mais tu devrais ouvrir un sujet dans la section technique, tu auras surement plus d'aide qu'ici.
bon, je crois que je viens de trouver d'ou vien mon probleme de phare.
en fait, l'imporatateur a remplacé mes phares par des phares au xenon.
donc si ils ont fait ça, c'est uniquement pour me piquer mes phares, ils devaient en avoir besoin pour une autre shelby.
et les phares au xenon, qu ils m'ont mis doivent etre bien sur HS.
donc il me reste à en racheter des nouveaux..........................vraiment des enfoirés..........
Oh punaise! Ca me démonte de voir des charognards pareils. >:(
donc le temps de les recommander aux USA, c'est autant de temps de retard pour pouvoir utiliser ma voiture............
au fait Thierry, ta région n'a pas trop souffert du cyclone ?
Non, on a eu pas mal de vent mais a part un pot de fleur géant qui a atteri dans notre jardin et qui vient de je sais pas ou, il n'y a rien eu a signaler. ;D
Pour tes phares, tu vas reprendre ceux d'origine?
parfait si tu n'as pas eu de degats.
pour les phares , je remets en origine, ma voiture n'est pas équipée de lave phare et en France pour le control technique, c'est obligatoire avec le xenon.
un phare au xenon coute 850 $ et un normal 250$ , ...
Pour info, j'ai les xénons mais pas de lave phares.
Les corvettes européennes ont des lave phares, mais pas les ricaines.
Sauf erreur de ma part, jamais vu de lave phares sur toutes les GT500 2007-2009 équipées de xénons.
A mon humble avis, no panic!!!
Homologuée ainsi = CT conforme. ;)
je confirme ce qu'à dit New Shelby 500. J'ai moi aussi des phares au xénon mais pas de lave phares. Homologuée telle quelle.
ah bon, je pensais que c'etait obligtoire pour le Ct car pour mon Range, ils m'ont fait faire une contre visite car un lave phare ne marchait pas.
le probleme , c'est que les phares au xenon ne fonctionnent pas sur ma shelby. donc je ne vais pas m'embeter à savoir si ils n'ont changé que les faire sans tout le mecanisme qui va avec, je veux me servir de ma voiture, donc ça sera plus simple avec des optiques d'origine.
par contre savez vous si les portes ampoules sont les memes pour des xenons que pour des ampoules normales, ce dont
je doute
Citation de: New Shelby 500 le 29 Août 2011 à 20:18:43
Pour info, j'ai les xénons mais pas de lave phares.
Les corvettes européennes ont des lave phares, mais pas les ricaines.
Sauf erreur de ma part, jamais vu de lave phares sur toutes les GT500 2007-2009 équipées de xénons.
A mon humble avis, no panic!!!
Homologuée ainsi = CT conforme. ;)
alors ramene bien ton homologation au CT sinon ca passe pas et contre visite obligatoire !
Citation de: Thierry le 29 Août 2011 à 19:19:43
Non, on a eu pas mal de vent mais a part un pot de fleur géant qui a atteri dans notre jardin et qui vient de je sais pas ou, il n'y a rien eu a signaler. ;D
Pour tes phares, tu vas reprendre ceux d'origine?
ca c'est la biche qui te la amené pour se faire pardonner d'avoir mangé ta vigne LOL
Citation de: Hells17 le 29 Août 2011 à 19:28:33
parfait si tu n'as pas eu de degats.
pour les phares , je remets en origine, ma voiture n'est pas équipée de lave phare et en France pour le control technique, c'est obligatoire avec le xenon.
un phare au xenon coute 850 $ et un normal 250$ , ...
si tu as pas besoin de xenon tu as bien raison
quel ....,... et .... ce guignol importateur >:( >:( >:(
Citation de: Hells17 le 29 Août 2011 à 21:16:51
ah bon, je pensais que c'etait obligtoire pour le Ct car pour mon Range, ils m'ont fait faire une contre visite car un lave phare ne marchait pas.
le probleme , c'est que les phares au xenon ne fonctionnent pas sur ma shelby. donc je ne vais pas m'embeter à savoir si ils n'ont changé que les faire sans tout le mecanisme qui va avec, je veux me servir de ma voiture, donc ça sera plus simple avec des optiques d'origine.
par contre savez vous si les portes ampoules sont les memes pour des xenons que pour des ampoules normales, ce dont
je doute
Apparement ca dépend des kits Xénon et j'ai en ai trouvé un ou il faut changer le porte ampoule coté conducteur. ???
http://www.americanmuscle.com/hid-dual-beam-kit-h13-install.html (http://www.americanmuscle.com/hid-dual-beam-kit-h13-install.html)
sur les phares au xenon, qu'ils m'ont mis, c'est étonnant qu'ils ne fonctionnent pas car on entend bien la motorisation et le clapet qui descend devant l'ampoule lorsque l'on met en code /phare fonctionne aussi. il y a t'il un module à rajouter en plus lorsque ces phares sont installés.?
Le xénon n'a pas la même consommation électrique que les lampes à iode.
Vu les problème qu'il y a pour les francisées avec leurs cligno et feux stop, il faudrait être sur qu'il ne manque rien sur ton montage vu les compétences de ton vendeur !
Il faut des balast pour ces ampoules, on les voit dans les instructions que j'ai postées, tu les as?
Sur ma GT500 de 2008 avec Xénon il y a des lave-phares ainsi que le système qui le système qui ajuste la hauteur des phares.
A ce que m'a dit celui que me l'a vendue, le système pour le réglage de la hauteur aurait été ajouté pour l'homologation en Suisse. Les lave-phare par contre je ne sais pas si c'est d'origine ou pas.
Citation de: Devils le 29 Août 2011 à 23:45:24
Sur ma GT500 de 2008 avec Xénon il y a des lave-phares ainsi que le système qui le système qui ajuste la hauteur des phares.
A ce que m'a dit celui que me l'a vendue, le système pour le réglage de la hauteur aurait été ajouté pour l'homologation en Suisse. Les lave-phare par contre je ne sais pas si c'est d'origine ou pas.
C'est exactement ce qu'il faut en France aussi , reglage de hauteur + lave phare ;)
Je sais, mais je maintiens que les ricaines en sont dépourvues...
je ne comprends pas pourquoi, ça ne marche pas, les phares ont pourtant l'air complet.
la connectique d'ampoule est elle la même pour vos phares à iode que la mienne (photo)
ma connectique d'ampoule
La difference entre les phares Xenon et les "normaux" ne doit pas se situer que dans le bloc lui même mais aussi au niveau de l'électronique de la voiture.
Si ta voiture n'est pas equipée de xénon d'origine, faut pas t'embéter à couloir les monter, au final, je ne trouve pas que les xénon éclairent mieux. J'ai deja eu 2 voitures au xénon et en était hyper deçu.
N'y aurait il pas un bon samaritain dans ton coin avec une Mustang V6, GT ou GT500 peu importe avec feux normaux pour demonter ses blocs et te les apporter afin de tester. Bien sur ils ne rentreront pas dans la calandre a cause de leur forme, mais cela permettra au moins de tester si cela fonctionne ou pas normalement.
Citation de: Titi57 le 30 Août 2011 à 11:53:26
N'y aurait il pas un bon samaritain dans ton coin avec une Mustang V6, GT ou GT500 peu importe avec feux normaux pour demonter ses blocs et te les apporter afin de tester. Bien sur ils ne rentreront pas dans la calandre a cause de leur forme, mais cela permettra au moins de tester si cela fonctionne ou pas normalement.
Il faut juste les ampoules, pas besoin des blocs optiques ;)
ça y est ENFIN...............elle roule................et ça l'air d'envoyer grave...........lol
Remise en route de la Shelby.avi (http://www.youtube.com/watch?v=RvbzpO_Llic#)
Il y en a un qui a l'air heureux au volant de sa Shelby. ap:lo ap:lo ap:lo
Félicitations a toi et a ton mécano. rnr
Euh, c'est normal que le bled soit total désert??? ???
Vu les débuts de travers et le labourage de pelouses... les habitants se sont terrés face à l'arrivée de ce monstre de l'espace... LOL
Pour le reste, le remontage du puzzle, ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Magnifique... msk
Un grand bravo pour la persévérance de toute l'équipe.
Je n'ai qu'un seul mot pour toi: MAGNIFIQUE (et félicitations)
1 seul mot: RESPECT hr0 msk rck ap:lo ap:lo ap:lo
JP ;D
merci à tous,
et quel plaisir de la retrouver.............que du bonheur.............encore quelques petits details à fignoler et ça sera parfait............Maxime, je ne sais pas comment tu fais pour utiliser ta voiture sur route ouverte, car déja comme ça, c'est énorme..........lol
La cale en bois sous la pédale........ imparable smk
BRAVO en tout cas pour ce que vous avez fait, c'est génial msk msk
Magnifique travail......bravo..
J'aimerai bien savoir remonter une Mustang comme vous l'avez fait.....la maîtrise de la mécanique est indéniable.....
Maintenant il y a plus qu'à en profiter......
Félicitation Hells, car quand on revoit les photos de ton bolide le jour où tu l'as récupéré !!! pour ce qui est des phares au xénon, pour la mienne il a fallu les démonter pour l'homologation car pas de lave glace...encore bravo et profite en bien
jolie travaille MAGNIFIQUE ap:lo ap:lo ap:lo
Je suis impressionné.
Superbe résultat.
Je repense à toi à chaque fois que je repasse(hier encore) devant l'ancienne boutique du C.. qui t'a mis en miette la superbe.
Un grand bravo à tes mécanos et toi même.
J'en reviens pas que l'on puisse faire un tel travail, c'est Ford qui peut vous embaucher sans problème.
Félicitation, félicitation et puis...félicitation.
Bravo.
C'est bon j'arrête.
Encore Bravo...
Allez salut.
Enorme...
Bon allez ça y est oui?!
Belle preuve de courage...
Je coupe le jus du Mac, comme ça les compliments sont terminés...
Bip!!!! ;)
ce week end environ 800 kms au volant de ma shelby, ça fait du bien et même un énorme bien , une véritable thérapie....
que du bonheur....lol
encore deux ou trois petits réglages et ça sera parfait
quelqu'un sait il combien il y a de perte de courant sur sa shelby....sur la mienne, nous avons mesuré 3 A, je trouve ça énorme, donc si quelqu'un peut controler sur sa voiture ...
deuxieme question, qui peut vous paraitre un peu singuliere, ( mais je n'ai utilisé ma shelby que quelques mois avant qu'elle ne soit immobilisée environ 1 an et demi) , je trouve que le passage de rapport est assez difficile...limite si entre deux rapport, ça ne rapasse pas par le point mort..... est que vous avez cette sensation sur vos voitures ?
je n'avais pas le souvenir de passage des vitesses si viril.....
j'ai changé la tringlerie du levier de vitesse pour que les rapports "passent" plus vite, est ce que ça vient de là ?
merci de vos réponses
J'ai conduit ta Shelby (c'était la seule alors ca marque ;D) et ce qui m'avait le plus surprit c'était la douceur de l'embrayage et des passages de vitesses alors ca doit etre nouveau a mon avis.
Peut etre que c'est la longue immobilisation qui a provoqué ca et que ca va revenir s'améliorer tout seul. ???
Sinon pour ton probleme de phares, c'est reglé?
pour le passage des vitesses, on va voir ce que repondent les autres propios de shelby...
pour mes phares, j'ai essayé de brancher des ampoules d'origine que j'ai pris sur la shelby gt 50 d'une amie et ça marche , donc j'ai commandé de nouveaux phares comme ceux d'origine et je dois les recevoir ces jours, donc pour le moment je fais comme cendrillon, je rentre avant la nuit....lol
Ah oui. 800 km entre le lever et le coucher du soleil, tu n'as pas du trainer. lol ;)
800 kms dans le week end ;D
Salut!
Moi 6500kms, boîte dure et lente, mais pas telle que tu décris la tienne!?...
As tu senti une amélioration au bout des 800kms???
Sinon, peut être commencer par une vidange, en fonction des bornes de ton auto...
Désolé pas plus t'aider... :-\
Shelby Modèle 2010, j'ai 15000 kms au compteur et virilité oblige passage de vitesse difficile au début mais une fois chaude ça passe plus facile...à titre d'info ma femme ne la conduit pas en partie à cause de ça.
Chapeau pas pour le travail réalisé 8)
Citation de: Hells17 le 07 Septembre 2011 à 01:02:48
ce week end environ 800 kms au volant de ma shelby, ça fait du bien et même un énorme bien , une véritable thérapie....
que du bonheur....lol
encore deux ou trois petits réglages et ça sera parfait
quelqu'un sait il combien il y a de perte de courant sur sa shelby....sur la mienne, nous avons mesuré 3 A, je trouve ça énorme, donc si quelqu'un peut controler sur sa voiture ...
deuxieme question, qui peut vous paraitre un peu singuliere, ( mais je n'ai utilisé ma shelby que quelques mois avant qu'elle ne soit immobilisée environ 1 an et demi) , je trouve que le passage de rapport est assez difficile...limite si entre deux rapport, ça ne rapasse pas par le point mort..... est que vous avez cette sensation sur vos voitures ?
je n'avais pas le souvenir de passage des vitesses si viril.....
j'ai changé la tringlerie du levier de vitesse pour que les rapports "passent" plus vite, est ce que ça vient de là ?
merci de vos réponses
:D Essaies une viscosité d'huile plus fluide smk2
RESPECT
ap:lo
Tu dois être le plus heureux des possesseurs de GT500 maintenant qu'elle roule ! Après tous tes déboires, je te tire mon chapeau, ça ferait longtemps que je me serais tirer une balle
luvn
bon, ça y est mon embrayage vient de lacher...
quel modele me conseillez vous ?
et dit on changer le volant et la butée en même ?
mon embrayage a fait 26 000 km...
merci de vos reponses
Salut,
Voilà ce que j'ai mis sur la mienne.
Pour l'instant j'en suis très content.
http://www.lethalperformance.com/transmission-clutches-clutch-kits-mcleod-c-2052_2284_5699_5700_7933/mcleod-07-09-gt500-rxt-street-twin-disc-clutch-kit-street-p-30520 (http://www.lethalperformance.com/transmission-clutches-clutch-kits-mcleod-c-2052_2284_5699_5700_7933/mcleod-07-09-gt500-rxt-street-twin-disc-clutch-kit-street-p-30520)
à changer avec :
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-pilot-bearings-c-2052_2284_10801/ford-racing-05-09-mustang-roller-pilot-bearing-p-24968 (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-pilot-bearings-c-2052_2284_10801/ford-racing-05-09-mustang-roller-pilot-bearing-p-24968)
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-adjustable-slave-cylinders-c-2052_2284_3240/ford-07-09-gt500-oem-slave-cylinder-assembly-p-30539 (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-adjustable-slave-cylinders-c-2052_2284_3240/ford-07-09-gt500-oem-slave-cylinder-assembly-p-30539)
voilou O0
Hello les consommateurs d'embrayages!
Comment avez vous diagnostiqué que vos embrayages ont rendu l'âme? ???
Perso, depuis l'achat de ma 2009, si je démarre façon HDI, ça broûte façon disques voilés... :-\
En revanche, si j'embraye un zeste ferme, nickel.
Bien sûr, la notice d'utilisateur Shelby mentionne bien cet usage particulier accompagné de bruits spaces, mais j'avoue toujours être surpris par ce manque de progressivité du bazzar!
Ensuite, aucune vitesse n'accroche et jamais ça ne patinne, juste à noter les vieux bruits en 1ère et seconde (pignons?) plus quelques klonks d'à coups... ::)
purée, ça revient cher un GT500 !!
Casse interdite, effectivement...
Gros budget consommables à priori, mais bon, c'est fun comme tire! ;D
Bravo . rck
savez vous, si ça c'est rééllement nécessaire ?
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-slave-cylinders-c-2052_2284_3240/mcleod-07-09-shelby-gt500-adjustable-slave-cylinder-p-22627 (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-slave-cylinders-c-2052_2284_3240/mcleod-07-09-shelby-gt500-adjustable-slave-cylinder-p-22627)
D'apres la description ils disent que si tu as des problemes pour engager les vitesses c'est que l'embrayage n'a pas assez de course pour que l'embrayage s'engage completement. Ce cylindre a une course supérieure et est reglable pour que l'embrayage se place ou il devrait etre et éviter l'usure prématurée de l'embrayage.
Vu les problemes qu'il y a avec les embrayages de GT500, a mon avis ca serait pas du luxe d'installer cette piece.
j'ai commandé le même embrayage que Logix.
donc tant qu'il n'est pas en place, je ne peux pas savoir si il fonctionnera correctement ou pas.
LOgix, tes vitesses passent elles facilement et la course de l'embrayage n'est elle pas trop courte ?
Salut,
Ben écoute pour le moment rien a signaler.
Les vitesses (la seconde en fait) est dure mais elle a toujours été comme ça.
Lors du montage chez Ford rien à signaler concernant la butée.
Cependant, depuis 3-4 jours j'ai un petit grincement lorsque la voiture commence à bouger depuis l'arrêt en 1e et puis plus rien dès qu'elle roule.
Je la laisse chez Ford jeudi toute la journée pour diagnostiquer, si ça vient de la butée je te tiens au courrant.
+++
;D
ça y est embrayage tout neuf.....que du bonheur....lol
et pour essayer de faire passer la puissance je viens de commander des Toyo R888
donc j'attends avec impatience qu'ils soient sur la voiture
ex1t ex1t luvn lovu
moi qui te suis depuis le debut que de chemin parcouru que de combat mener ap:lo ap:lo ap:lo
Pour Hells17 et sa belle,
hip ,hip ,hip ...
Les dessins sur le pneu c'est juste pour faire passer ce slick pour un pneu homologué non ?
tout à fait, le pneu est homologué, mais par temps de pluie, pas certain qu'il soit prudent de sortir la voiture....lol
mais ce que je recherche c'est le maximum d'accroche pour passer au mieux la puissance.
retour aux stands.........................
je suis allé à Paris pour que l'on paufine au mieux ma reprog et passer la voiture au banc de puissance.
et là le programateur c'est apperçu que la prog que j'avais acheté à jon lund était 22 % trop pauvre.............
résultat, la voiture fume énormément à la désaccelaration....
donc nous allons procéder à l'ouverture du moteur...
la segmentation n'a pas du tenir...
lorsque l'on passe son doigt à la sortie d'echappement, on en ressort plein d'huile...
je pense qu'en plus d'une mauvaise prog, mes segments n'etaient pas adaptés à la compression du moteur.
pour etre tranquille, lors du precedent remontage du moteur, j'avais fait faire un deglaçage du moteur, et c'est cette entreprise qui a mis la segmentation, je l'avais pourtant prevenu de la puissance moteur, mais pas sur qu'en France, il ait trouvé les bons segments qui correspondaient à ma prépa.
d'ailleurs Thierry, si tu me lis et que tu connais la refference de bons segments et racleurs...
ce qui est etonnant, apres que mon programmateur ait corrigé le defaut du mélange air essence, et fait quelques modifs de reprog,la voiture tourne tres fort, seulement le mal est fait et à chaque désacceleration, il ne faut pas regarder dans les retros...
donc on va reouvrir et constater.
je vais en profiter (car je ne l'avais pas fait lors du premier remontage ) pour mettre des collecteurs 4 en 1.
que me conseillez vous ?
des courts suffisent ils ?
merci encore à ceux qui ont porté de l'interet à la renaissance de ma voiture.
je vais donc reparer tres vite et passer la voiture au banc car j'ai vraiment hate de savoir reellement combien elle sort de puissance. car seul un banc de puissance peut reellement attester de la puissance et c'est tres utile pour paufiner les reglages.
car il est vrai que j'ai croisé assez souvent des mustangs qui faisaient soit disant dans les 700 cv et qui en realité lors d'accélération avaient beaucoup de mal à le prouver.....
en plus le banc sur lequel je passe est certainement le plus realiste de l'ile de france, ce n'est pas un dyno jet qui eux ceux environ 10 à 15 % trop genereux.
auto plus a d'ailleurs choisi ce banc pour leurs tests, ça ne doit pas être par hasard.
Bonjour,
Désolé pour ton moteur, pas de chance!
Tu peux me donner les coordonnées de ton banc à Paris, ça m'interesse.
Merci.
J'ai lu les 17 pages c'est vraiment une histoire de fou :o :o :o :o
je connais le patron de ce "garage" pas par l'intermediaire de son activitee de revente de vehicule americain, mais par son activitee precedente, d'ailleur ca n'a pas ete plus brillant ::) ::) ::)
De plus vu ton post de ce jour, ca n'a pas l'ai encore termine,je te souhaite bon courage :o ;) ;)
Plus d'un aurait laisse tomber bien avant le premier ecrou remonte, moi le premier, respect pour ta perseverance ap:lo
pour le banc :
DM PERFORMANCE
www.hotfrog.fr/Entreprises/DM-PERFORMANCE (http://www.hotfrog.fr/Entreprises/DM-PERFORMANCE)
25 rue du chemin vert, 78610 Le Perray En Yvelines
Punaise, tu vas jamais t'en sortir avec ces problemes. ???
Tu es sur que le mécano avec bien monté les segments? Tu dis qu'ils ne sont pas adaptés aux compressions du moteur, c'est bien ceux d'origine dans le moteur? Sinon je vois pas trop ce qu'il te faudrait comme segments. ???
Dis moi si c'est ceux d'origine ou des perfos que tu cherches et je ferais une recherche a ce sujet pour remettre ta belle en route. rnr
Je suis en plein demenagement et moins present sur le forum alors si tu n'a pas de nouvelles de m'a part et que personne n'a trouvé la solution, t'inquietes pas je serais bientot de retour. rck
salut Thierry,
pour les segments : voulant bien faire les choses, même si le moteur proprement n'avait rien, j'avais preferé faire faire un deglaçage des chemises et c'est l'entreprise qui a fait le deglaçage qui a fournit les segments et en fait je ne sais pas vraiment ce qu'il a mis....
mais deja depuis le debut , ma voiture avait tendance a toujours consommer un peu trop d'huile..
c'est d'autant plus bete que ce sont les seules pieces que je n ai pas commandé moi même.
donc je vais rouvrir le moteur ce week end et constater les degats...
je te souhaite un bon demenagement et dans quel region vas tu t'installer ?
je te tiens au courant
J'ai juste traversé la rue pour déménager. lol
Bonne chance en tout cas et j'espere que c'est pas le deglacage qui a été mal fait et abimé les segments sinon il faudra recommencer. ???
Simpa de la voir rouler.
Pour ton embrayage c'est un bon choix mais attention a ta boite par la suite.
Perso j'ai changé l'alternateur car avec mes trois pompes je n'avait pas assez de watt.
Sinon pour ton segment c'est pas cool.
J'ai trouvé des segments perfos. Ils sont chers et il y a des rectifications a faire suivant l'application mais ils seront surement plus performants que ceux que tu as.
http://www.lethalperformance.com/2010-shelby-gt500-engine-pistons-modmax-c-5711_5931_5936_5937/modmax-stainless-steel-piston-ring-set-stock-bore-p-33535 (http://www.lethalperformance.com/2010-shelby-gt500-engine-pistons-modmax-c-5711_5931_5936_5937/modmax-stainless-steel-piston-ring-set-stock-bore-p-33535)
Thierry,
ces segments ne vont pas dans la cote d'origine ?
Elles sont dans la cote d'origine pour tous les moteurs modulaires (4,6 et 5,4) au niveau des gorges mais pas au niveau du perimetre. Il faudra limer les extrémités suivant les tolerances du constructeur aprés les avoir placés dans les cylindres. Cette procédure se fait de toutes facons sur tous les segments moteur qui sont remplacés.
(http://image.streetrodderweb.com/f/11050584+w750+st0/0810sr_20_z+331_chrylser_hemi_engine+piston_ring_end_gap_check.jpg)
le retour.....lol
un tres grand merci a Thierry et à Max
http://youtu.be/r8rWQslvT8M (http://youtu.be/r8rWQslvT8M)
rnr rnr rnr rnr ap:lo ap:lo ap:lo Excellent ap:lo smk2
Enfin un nouveau monstre sur la route... :v:
[off-topic]C'était bien un certain Pascal ton vendeur, non ?[/off-topic]
ap:lo ap:lo ex1t
superbe vidéo ap:lo
Visiblement ca pousssssssssssseeeeeeeeeeeee :v:
Bravo pour le courage rck
Quand on sait d'où tu reviens !!! Ça tire une larme de voir tout ça !
[off-topic]Pour voir une Shelby ce matin...regarder Turbo sur M6 hr0[/off-topic]
Avec une boulette dans le commentaire : "une shelby dernière génération ... 540cv" c'est une 2010, ça monsieur pas une 2011-2012.
Excellent !! ex1t
ça fait plaisir pour toi. rnr rnr
Oui ca fait plaisir de la revoir en aussi bonne santé. Merci pour cette vidéo. rnr
alors Thierry, retourné dans ton pays ?
Super vidéo !! Sa fait plaisir de te voir par ici!!
Citation de: Hells17 le 30 Janvier 2012 à 00:57:24
alors Thierry, retourné dans ton pays ?
Oui, depuis bientôt deux semaines. D'ailleurs on a un peu parlé de ta Shelby au rassemblement de Bordeaux ce matin, dommage que tu n'y sois pas passé.
Merci pour cette super vidéo.
Et puis la musique de fond, ça le fait bien. ap:lo
Grand malade, sous la pluie en Shelby sur circuit avec autant de couple.
Je t'adore on a du etre piqué par le meme serpent.......................
rck
C'est un vrai plaisir à visionner ap:lo
Excellente vidéo rck rck
Tu le mérites bien en tout cas de t'amuser sur circuit ap:lo ap:lo
ap:lo ap:lo ex1t ex1t ap:lo ap:lo
Un grand ap:lo
Citation de: Hells17 le 29 Janvier 2012 à 10:41:29
le retour.....lol
un tres grand merci a Thierry et à Max
http://youtu.be/r8rWQslvT8M (http://youtu.be/r8rWQslvT8M)
Pourquoi on peut pas visioner la video??(video privé)
Citation de: Hells17 le 06 Août 2011 à 00:24:02
bon ça y est tout est installé, gros meulage et tout est entré en place ....lol
juste pour info, si vous installez un whipple 2.9l , prenez des injecteurs 72. car sinon le compresseur ne peut etre mis en place car il pose sur la rampe d'injecteur gauche et la valve egr coince dans la rampe d'injecteur de droite.
J'ai aussi commander un whipple 2,9l pour ma shelby de 2007 et je voulai mettre des injecteurs bosh 72lb et le gars au US me préconise des 85lb et me dit que ca passe sans modif....je voulai avoir vos avis,merci
Je sais plus quels injecteurs Hells17 avait prit mais on avait vus que les siens ne passaient pas sans devoir meuler le corps du compresseur et à l'époque seuls les 72 lb passaient. Ceux qui sont plus gros sont aussi plus longs alors je doute que les 85lb passent.
Qui t'a dit qu'il n'y a aucune modif à faire?
Evolution Performance vend un kit Whipple 2.9L pour les 2007/2009 avec des injecteurs de 72 lb alors s'il y a avait mieux, je pense qu'eux le sauraient.
http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=814 (http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=814)
Prends les injecteurs de 72lb, les 80 ne passent pas. Il faudrait un spacer ou alors tailler.
En faite,c'est le gars de chez 'blow by racing' au State qui a l'habitude de faire des prépa sur les GT500 qui a des injecteurs 85lb d'occase à vendre qui eux était monter sur un 2010.D'apres lui je peut réutiliser la rampe d'origine pour les monter sans modif mais c'est vrai qu'il ne m'a pas parler du compresseur qui touchais comme chez Hells.Je vais le contacter à nouveau pour entre sur,parce que j'ai pas envis de m'emmerder à faire des modifs à deux balle!
Par contre au sujet de la puissance Max admissible avec une Gt500 avec moteur Stock il me dit qu'il en a rarement vu dépasser les 700hp sans casse moteur...alors maintenant ça me fait un peu flippé de changer mon compresseur avec un whipple 2,9l de peur de tout casser....Bon la je suis à 560hp pour le moment et je pense pas gagné plus de 100hp juste avec un whipple et un throttle body plus large??
j'ai contacté Steve de chez Blowbyracing et le injecteurs 85lb ont la meme taille que les origines,hauteur et diamètre,cool bon a savoir,je vais les prendre ap:lo
D'aprés Evolution Performance, le kit Wipple 2,9L avec des injecteurs de 72 lb est donné pour 1000 cv mais j'ai de gros doutes sur l'exactitude de leurs chiffres.
Quoiqu'il en soit, des injecteurs avec un débit trop faible (je sais pas si ça serait le cas avec les 72lb) provoqueraient un mélange trop pauvre par rapport au surplus d'apport d'air du compresseur et une casse assurée à la longue si c'était le cas alors ce genre de préparation c'est un peu chaud et il ne faut pas avoir peur du risque. Perso, je trouve que 500 cv c'est largement suffisant sur nos routes et j'essaierais pas d'en sortir plus si la fiabilité est une priorité pour toi. ???
Evo Perf et Steeda sont de gros Mythos! Pour leur package stage 4 ils annonce un gain de 225hp roue ar! J'ai gagné sur la mienne avec la même configue 100hp moteur,donc 80hp roue ar...chercher l'erreur!! Je serai curieux de passer la nouvelle Shelby 2013 avec son moteur de 5,8l et ces soit disant 650hp au banc pour voir un peu la différence....la seul différence c'est son compresseur Tvs 2,3l qui était en option sur les anciennes la cylindré un peu plus pousser et les pièces interne qui ont moins de friction...à mon avis si elle sort 600hp c'est beaucoup ,et encore.....pour les injecteurs c'est sur que si on a un gros compresseur derrière il faut mieux assuré avec des plus gros et encore il préconise aussi une pompe à essence plus costaud ou un module pour booster la pompe stock...après je pense que des gros injecteurs avec une bonne carto ,ça suffit ....c'est pour ça que c'est bien de la passé après au banc avec une sonde lamba
(j'avais pas fini) donc passage au banc obligatoire avec sonde lambda pour vérifier et règlé le bon ratio air/essence ,pour exemple sur la mienne qui était trop riche au départ on a gagné quand même 40hp en optimisant ce dernier
Combien ça t'a couté le passage au banc plus la reprog de richesse ?
70euros smk2
Citation de: Sthatam le 19 Février 2012 à 17:37:59
Evo Perf et Steeda sont de gros Mythos! Pour leur package stage 4 ils annonce un gain de 225hp roue ar! J'ai gagné sur la mienne avec la même configue 100hp moteur,donc 80hp roue ar...chercher l'erreur!! Je serai curieux de passer la nouvelle Shelby 2013 avec son moteur de 5,8l et ces soit disant 650hp au banc pour voir un peu la différence....la seul différence c'est son compresseur Tvs 2,3l qui était en option sur les anciennes la cylindré un peu plus pousser et les pièces interne qui ont moins de friction...à mon avis si elle sort 600hp c'est beaucoup ,et encore.....pour les injecteurs c'est sur que si on a un gros compresseur derrière il faut mieux assuré avec des plus gros et encore il préconise aussi une pompe à essence plus costaud ou un module pour booster la pompe stock...après je pense que des gros injecteurs avec une bonne carto ,ça suffit ....c'est pour ça que c'est bien de la passé après au banc avec une sonde lamba
650 HP annoncé, si on sort 600 aux roues, c'est que la bagnole est supra optimisée ! Rien que la perte dans la transmission donne facilement 15% (donc 552 aux roues). Quand au bloc moteur, c'est juste un alésage différent, le 5.8L fait partie des la même famille que les 4.6, 5.0 et 5.4 : les modular Engines de Ford racing Parts.
Citation de: Kantero le 20 Février 2012 à 19:45:48
Quand au bloc moteur, c'est juste un alésage différent, le 5.8L fait partie des la même famille que les 4.6, 5.0 et 5.4 : les modular Engines de Ford racing Parts.
L'alésage des 5.4 et des 4.6 est le même puisque les pistons sont interchangeables sur ces deux moteurs mais les blocs moteur même s'ils sont de la même famille, ne sont pas identiques et on ne peut pas transformer un 4.6 en 5.4 en l'alésant ou en installant un stroke kit (vilebrequin, bielles + pistons).
Le bloc 5.4 est un "tall deck" comparé au 4.6. C'est a dire que le bloc est plus haut avec des cylindres plus longs et c'est ça qui provoque le changement de cylindrée. ;)
Citation de: Thierry le 21 Février 2012 à 00:32:47
Citation de: Kantero le 20 Février 2012 à 19:45:48
Quand au bloc moteur, c'est juste un alésage différent, le 5.8L fait partie des la même famille que les 4.6, 5.0 et 5.4 : les modular Engines de Ford racing Parts.
L'alésage des 5.4 et des 4.6 est le même puisque les pistons sont interchangeables sur ces deux moteurs mais les blocs moteur même s'ils sont de la même famille, ne sont pas identiques et on ne peut pas transformer un 4.6 en 5.4 en l'alésant ou en installant un stroke kit (vilebrequin, bielles + pistons).
Le bloc 5.4 est un "tall deck" comparé au 4.6. C'est a dire que le bloc est plus haut avec des cylindres plus longs et c'est ça qui provoque le changement de cylindrée. ;)
Ca c'est une réponse d'expert, je vois que j'ai du chemin à parcourir avant d'y comprendre quelque chose ???
Normalement le bas moteur est le même 4,6l et 5,4l pour la modif bielle plus longue avec cylindres et voilà 5,4l
Pour le 5.0, les pistons sont plus larges et la course moins longue que le 5.4 (Ø92.2-L92.7 = moteur "mixte" couple-puissance). Sur le 5.4, les pistons sont moins larges et la course plus longue (Ø90.2 - L105.8 = moteur orienté couple), sur le V6, les pistons sont plus larges que la course (Ø95.5 - L86.7 pour les 2010+, Ø100.4 - L84.4 pour les 2005-2009 = presque des moteurs japonais ;D, orientés puissance et régimes + élevés), les 4.6 ont effectivement le même alésage que le 5.4, je suppose que le 5.8 n'a certainement pas les mêmes pistons avec un course encore plus longue, mais plutôt la même course que le 5.4 avec un Ø un peu plus grand, mais sans avoir vu les specs Ford du 5.8, ca reste de la supposition.
Sur la base du Coyote (Ø92.2 - L92.7) une course de 108.6 donnerait les 5800cm³.
Pour les caractéristiques des 2011+ , rubrique Bore & Strike:
http://www.ford.com/cars/mustang/specifications/engine/ (http://www.ford.com/cars/mustang/specifications/engine/)
donc mon 4.6 est aussi nerveux qu'un 5.4 ?
Si seulement ... :'(
Quoi qu'en faisant un ratio compression / cylindrée, oui le 4.6 est plus "violent" que le 5.4, mais c'est sans compter le compresseur !
J'avais lu une fois qq part que 80% des composants des V8 Ford étaient des "standards", maintenant quels sont ces 80% ?
(oui je me rend compte que la phrase précédente ne cite pas assez ses sources) gbley
oui sans compresseur. bon alors j'ai compris le principe LOL
ben t'as de la chance,moi j'ai rien compris ;D gbley
Ben c'est comme en moto,plus la course des pistons est longue plus tu as du couple et moins ton moteur prend des tours,c'est pour ça il vaut mieux augmenter la taille des pistons et réduire la course pour gagné en cylindré....
Citation de: Sthatam le 22 Février 2012 à 15:45:33
... c'est pour ça il vaut mieux augmenter la taille des pistons et réduire la course pour gagné en cylindré....
Ca dépend ce qu'on recherche. Quand on veut une Harley ou une Mustang, c'est le couple qu'on recherche sinon on choisirait une japonaise ou une italienne. ;D
Citation de: Thierry le 22 Février 2012 à 16:40:43
Citation de: Sthatam le 22 Février 2012 à 15:45:33
... c'est pour ça il vaut mieux augmenter la taille des pistons et réduire la course pour gagné en cylindré....
Ca dépend ce qu'on recherche. Quand on veut une Harley ou une Mustang, c'est le couple qu'on recherche sinon on choisirait une japonaise ou une italienne. ;D
Surtout qu'en doublant la vitesse des éléments mobiles, on multiplie l'usure d'un facteur beaucoup plus important (on peut le déterminer en calculant les équations du mouvement de va et vient, avec les accélérations et les coefficient de frottement). Je n'ai pas toutes les données pour le domaine auto de ce cas précis, mais en horlogerie (je parle de ce que je connais), même en milieu lubrifié optimal (huile de synthèse chargées de nano-billes) on peut multiplier les usures par 4, voir 6 en doublant la vitesse de rotation (constante) dans les paliers ... tout ça pour dire que je préfère un moulin avec de la course, et du couple qui ronronne et rupte à 6500t/min qu'une petite pétoire qui hurle jusqu'à 9000t/min mais qui s'usera (potentiellement) beaucoup plus vite, même si c'est mieux pour les pneus ;D
A ce compte la,on peut aussi parler de la vitesses linéaire des pistons qui est exprimé en mètres par secondes,mais bon on va éviter de rentrer dans les détails et retenir que course longue=couple course courte=puissance rnr
A mon avis, la vitesse linéaire des pistons est proportionnelle au régime de rotation du vilebrequin alors je suis pas certain que ce soit utile qu'on se complique la tête avec ça. lol rnr
Citation de: Thierry le 22 Février 2012 à 23:50:09
A mon avis, la vitesse linéaire des pistons est proportionnelle au régime de rotation du vilebrequin alors je suis pas certain que ce soit utile qu'on se complique la tête avec ça. lol rnr
A une sinusoïde près oui ...
tain les gars,c'est un forum français ici,vous parlez dans quelle langue? LOL
je desire changer mes durites de frein
pouvez vous me conseiller merci
Salut Hells,j'ai enfin pu visionné ta vidéo,trop cool et impressionnant le 'hurlement' du compresseur...tu as une poulie de combien dessus?
Sinon pour tes durites va voir chez Léthal ils ont un kit complet av ar style durite avia:
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-brakes-brake-lines-and-accessories-c-2052_2054_3664/j07-09-gt500-front-rear-brake-hose-kit-pair-p-20870 (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-brakes-brake-lines-and-accessories-c-2052_2054_3664/j07-09-gt500-front-rear-brake-hose-kit-pair-p-20870)
passage au banc
à savoir que j'ai passé ma voiture chez DM Performance et que leur banc est certainement un des plus juste que l'on peut trouver en France. d'ailleurs auto plus, entre autre, on choisi DM Performance pour controler la puissance des véhicules qu'ils testent, certainement pas par hasard...
contrairement aux bancs US, celui de chez DM n'est pas un dynojet, marque de banc la plus courante aux USA, mais qui est d'environ 10 % plus optimiste.
donc on peut considérer, que la préparation de ma shelby est conforme à mes experances. soit 684 hp (reel) donc + 10%, ça donne une voiture d'environ 700 hp.
d'ailleurs, une autre shelby (blanche) est passée entre les mains de la personne qui m'a reprogrammé entierement ma voiture, elle etait soit disant annoncée pour 670 hp, mais à priori, n'avait pas du tout la meme puissance en realité que la mienne, donc attention aux mesures de banc. et pour connaitre reellement la puissance de vos voitures, choisissez le bon modele de banc, sinon vous risqueriez de vous faire déposer par une autre mustang annonçant pratiquement 100 hp de moins que la votre.
pour information, je me rends régulierement sur circuit pres de chez moi, sur une ligne droite de 800 m, en sachant que je ne sais pas piloter, j'arriver à 250km/h (avec poulie compresseur de 2.70) en fin de ligne droite malgré que je freine beaucoup trop tot, alors qu'une gaillardo est à 230 et une ferrari 458 à 238, bon ok en virage c'est autre chose, lol.............mais avec de la pratique je ne desespere pas ....lol
question freinage...........en etant pour le moment tout d'origine, ça freine tres bien..................mais pas longtemps...............
franchement félicitation pour la remis en état de ton puzzle
bravo a tes potes et a toi
ta vidéo sur circuit un moment je m'y est cru sbhy bon moi il me manque quelque chose comme 300 cv rapport a a ton avion de chasse ap:lo
Citation de: Hells17 le 29 Mars 2012 à 08:36:28
passage au banc
à savoir que j'ai passé ma voiture chez DM Performance et que leur banc est certainement un des plus juste que l'on peut trouver en France. d'ailleurs auto plus, entre autre, on choisi DM Performance pour controler la puissance des véhicules qu'ils testent, certainement pas par hasard...
contrairement aux bancs US, celui de chez DM n'est pas un dynojet, marque de banc la plus courante aux USA, mais qui est d'environ 10 % plus optimiste.
donc on peut considérer, que la préparation de ma shelby est conforme à mes experances. soit 684 hp (reel) donc + 10%, ça donne une voiture d'environ 700 hp.
d'ailleurs, une autre shelby (blanche) est passée entre les mains de la personne qui m'a reprogrammé entierement ma voiture, elle etait soit disant annoncée pour 670 hp, mais à priori, n'avait pas du tout la meme puissance en realité que la mienne, donc attention aux mesures de banc. et pour connaitre reellement la puissance de vos voitures, choisissez le bon modele de banc, sinon vous risqueriez de vous faire déposer par une autre mustang annonçant pratiquement 100 hp de moins que la votre.
pour information, je me rends régulierement sur circuit pres de chez moi, sur une ligne droite de 800 m, en sachant que je ne sais pas piloter, j'arriver à 250km/h (avec poulie compresseur de 2.70) en fin de ligne droite malgré que je freine beaucoup trop tot, alors qu'une gaillardo est à 230 et une ferrari 458 à 238, bon ok en virage c'est autre chose, lol.............mais avec de la pratique je ne desespere pas ....lol
question freinage...........en etant pour le moment tout d'origine, ça freine tres bien..................mais pas longtemps...............
Enfin une personne qui donne des chiffres cohérent vu le niveau de préparation de la voiture! On est loing encore des 1000hp annoncé par les sites qui vendent leur pièces....
Au faîte elle sort combien en couple??
Je compte aussi remplacer mon compresseur d'origine par un whipple 2,9l avec poulie 3p, injecteur et throttle body et j'espère atteindre les 650hp,la je serai satisfait...de toute façon mon moteur est stock et d'après le gars qui fait des prépa de S'tang au US , il a rarement vu une Shelby stock dépassant les 700hp sans casser le moulin
le couple comme tu peux le voir sur la courbe est de 872.
comme je l ai précisé aux USA, ils utilisent des banc dynojet, donc il faut rajouter environ 10 % à la puissance relevé sur le banc que j'ai utilisé.
attention aux reprog faites aux USA, car ça m a couté un deuxieme moteur. car le probleme avec les reprog faites à 7000 km de chez nous, c'est qu'une fois rentrée sur nos calculateur, plus personne pour controler si le ratio air essence est correct.
rien de telle qu'une reprog faite apres les modifications faites et sur place.
684 HP REEL, c'est énorme.
si vous voulez des sensations, je peux vous garantir que ça le fait bien.
Mais avec la puissance , il est nécessaire de travailler les suspensions et les barres. sinon ça sera inexploitable.
et ensuite que du bonheur, et vous en surprendrez plus d'un avec votre américaine avec ces préjugés de voiture pour ligne droite.....lol
Suspension tu parles de celles de Roush ? Ça croche le bitume correctement ? La mienne arrive semaine prochaine et je me demande justement quelle suspension monter dessus pour la rendre le plus efficace possible. J'ai pour l'instant surtout vu la FR3, tu en penses quoi ?
sur la mienne tout est en Roush et la tenue de route de ma voiture est vraiment exceptionnelle.
la majorité de mes amis ont des corvettes C5 et C6, et lorsqu'ils ont essayé ma shelby, ils ont ete bluffé par sa tenue de route
le seul souci avec les suspensions Roush est que tu ne peux pas régler la géométrie des trains avant donc usure prematuré des pneus. par contre super accroche
Citation de: Hells17 le 29 Mars 2012 à 22:42:08
le couple comme tu peux le voir sur la courbe est de 872.
comme je l ai précisé aux USA, ils utilisent des banc dynojet, donc il faut rajouter environ 10 % à la puissance relevé sur le banc que j'ai utilisé.
attention aux reprog faites aux USA, car ça m a couté un deuxieme moteur. car le probleme avec les reprog faites à 7000 km de chez nous, c'est qu'une fois rentrée sur nos calculateur, plus personne pour controler si le ratio air essence est correct.
rien de telle qu'une reprog faite apres les modifications faites et sur place.
684 HP REEL, c'est énorme.
si vous voulez des sensations, je peux vous garantir que ça le fait bien.
Mais avec la puissance , il est nécessaire de travailler les suspensions et les barres. sinon ça sera inexploitable.
et ensuite que du bonheur, et vous en surprendrez plus d'un avec votre américaine avec ces préjugés de voiture pour ligne droite.....lol
C'est clair qu'avec une repro fait au US on peut avoir des surprises,vu que l'hydrometrie de l'air la bas est différente...pour la mienne le ratio air essence était pas trop mal sur la courbe,il y a qu'à haut régime que j'étais trop riche et on a pu heureusement modifier le régime wot grâce au boîtier SCT ce qui ma permis de récupérer quand même 40hp
Après j'aimerai bien installer un boîtier de control air-fuel sur la voiture,est ce que tu peut me renseigner la dessus,qu'elle boîtier à mettre et où faut il le brancher??
Merci pour une réponse Hells
voilà ce que j ai mis sur la mienne , c'est à brancher sur l'échappement.
j'ai percé l'echappement et soudé un écrou dans lequel se visse la sonde de la wideband
Ok,merci je vais aller voir chez Léthal si ils ont ça en stock ;)
http://youtu.be/nTHaPsUPai8 (http://youtu.be/nTHaPsUPai8)
passage au banc en vidéo
C'est gentil de nous montrer ton futur passage au banc rnr
Piouuuu ça envoie sec!
TITI 57 : ???
Alias Doc: retour vers le futur!!! LOL
20 décembre 2012 dans ta vidéo. A mois que j'ai loupé un épisode, on est seulement en avril 2012 LOL
ah ok, erreur de frappe, c'était le 20 mars 2012
Citation de: Hells17 le 04 Avril 2012 à 15:39:21
http://youtu.be/nTHaPsUPai8 (http://youtu.be/nTHaPsUPai8)
passage au banc en vidéo
fait gaffe a rouler le capot grand ouvert tu va finir par prendre une amende pour mauvaise visibilité LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL
Sympas la vidéo,ça fait du bien :v:
Au faire tu comprime à combien avec ta poulie de 2,7 en psi?
Pour les psi, je ne peux pas te dire car le mano d'origine se bloque tout de suite à fond, je pense qu'il n'est pas suffisamment gradué....lol
Chez evo perf il donne une valeur de 23,5 psi avec une poulie de 2,75 pour le whipple 2,9l
cela donne une pression d'un peu plus de 1,6 bar...
Ca fait deja beaucoup :-\
Mais bon,ton bas moteur n'est plus d'origine,bielles ,piston tu les avait changé ,non?
non le bas moteur est en monte d'origine.
ils préconisent que jusqu'à 25 psi, il n'y a pas de risque sur une monte d'origine
A bon tès sur de ton coup la,parce que j'avais entendu qu'avec le bas moteur stock la limite de pression était de 18psi...
C'est pourquoi je pensais que tu avais fait comme RWmadmax,montage de bielles renforcé avec piston basse compression,
mais bon ça me rassure pour mon futur montage,si tu me dit que le bas moteur stock accepte 25psi,c'est cool,
de plus que j'envisageais la monte d'une poulie de 3pouces maxi(18,5psi) sur mon futur whipple 2,9l smk2
par exemple, regarde ce que propose lethal performance pour leur kit de 700hp, ils ne touchent pas non plus au bas moteur
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-supercharger-upgrades-whipple-2-9l-kits-c-2052_6504_11760_11761/lethal-performance-07-2012-gt500-700rwhp-2-9l-supercharger-package-p-31330 (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-supercharger-upgrades-whipple-2-9l-kits-c-2052_6504_11760_11761/lethal-performance-07-2012-gt500-700rwhp-2-9l-supercharger-package-p-31330)
Bien sur que ça tient "Blue Diamond" having a bad day (http://www.youtube.com/watch?v=UKDkBR8-2mA#ws) gbley
cette video ne prouve rien, nous ne savons pas les modifs apportées ni comment elles ont été faites.
j'ai vu des moteurs stock qui cassaient aussi.
pour le moment ma voiture marche parfaitement, pas de consommation d'huile, pas de fumée suspectes, et ceci malgré des journées sur circuits, de plus j'utilise ma voiture au quotidien, ville , autoroute, pas de souci particulier, effectivement , je n'ai fais que 6000 km depuis mes modifs et je ne sais pas combien de temps ça durera.
tout comme tu n'es pas certain que ton moteur ne lachera pas dans un millier de km
C'est nickel,je suis aller voir sur le site de Léthal et c'est cool même pas besoin de 'Upgrader' la pompe à essence,par contre pour le débitmètre j'ai pas bien compris,tu as garder l'origine?
Citation de: Hells17 le 06 Avril 2012 à 16:44:34
cette video ne prouve rien, nous ne savons pas les modifs apportées ni comment elles ont été faites.
j'ai vu des moteurs stock qui cassaient aussi.
pour le moment ma voiture marche parfaitement, pas de consommation d'huile, pas de fumée suspectes, et ceci malgré des journées sur circuits, de plus j'utilise ma voiture au quotidien, ville , autoroute, pas de souci particulier, effectivement , je n'ai fais que 6000 km depuis mes modifs et je ne sais pas combien de temps ça durera.
tout comme tu n'es pas certain que ton moteur ne lachera pas dans un millier de km
C'était pour plaisanter bien sur, il y a du avoir un problème de réglage, la cause de cette casse peu être multiple!
Ici on ne plaisante pas Môsieur ! 8)
bien reçu madame le modérateur 8)