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Silencieux inox peu bruyant

Démarré par joul28, 08 Mai 2020 à 19:38:44

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

joul28

Bonsoir a tous,

Je souhaite changer ma ligne acier 2.25" avec silencieux Dynomax super turbo qui pour moi lui donne un son des plus parfait.

https://www.dynomax.com/super-turbo-offset-centered-694.html
Ma nouvelle ligne sera en inox et je cherche des silencieux inox qui donneront un son le plus proche de celui actuel et donc le plus discret possible.
Quel silencieux inox me conseilleriez vous ou quelles sont les caractéristiques internes doivent-il présenter?

Ma ligne actuelle :
https://youtu.be/_7yAr8QSsE8 (pour la première partie de la vidéo le micro était positionné sur le pare-choc arrière)
https://youtu.be/wJm1eA9rU_Q

toine10

pourquoi changer s'il sont parfait ? je comprend pas (ou j'ai mal lu LOL)

ça m'a plutôt l'air nickel et ça ressemble beaucoup à ce que j'entends au volant de la mienne (bon tu as le son vraiment plus fort car c'est pas pris de l'habitacle, ça s'entend, mais quand même c'est propre)
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !
le projet resto 
prépa moteur
suspensions Chris Alstom's Chassiworks 
supports ressorts
freinage SSBC 
direction crémaillère 
radiateur alu et ventilos 
différentiel truetrac 3.00

thor_eyerdhal

Tu n'es pas obligé de prendre des silencieux "inox" donc tu peux reprendre les mêmes...
SInon les marques de qualité comme Magnaflow et Dynomax fabriquent leurs pots en acier inox la plupart du temps, donc c'est peut être déjà le cas.  Les Magnaflow que j'ai pu avoir et mes derniers Dynomax étaient en inox ;)

joul28

Citation de: toine10 le 08 Mai 2020 à 22:24:29pourquoi changer s'il sont parfait ? je comprend pas (ou j'ai mal lu LOL)

ça m'a plutôt l'air nickel et ça ressemble beaucoup à ce que j'entends au volant de la mienne (bon tu as le son vraiment plus fort car c'est pas pris de l'habitacle, ça s'entend, mais quand même c'est propre)

J'ai simplement la possibilité de lui faire une ligne inox qui lui restera à vie sans que je sois obligé de lui faire une peinture tous les 2-3 ans.

toine10

et leur faire un bain de céramique ? après ça ne bouge plus

ou évidemment si on peut te faire une ligne inox ... il faut quand même de l'épais car ça meurt aussi ;) y a inox et inox ;)
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !
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sevy63

Citation de: toine10 le 12 Mai 2020 à 00:07:55et leur faire un bain de céramique ? après ça ne bouge plus

ou évidemment si on peut te faire une ligne inox ... il faut quand même de l'épais car ça meurt aussi traffic.gif y a inox et inox



C'est la question que je me posais, j'ai une ligne inox Rémus, c'est quand même de la grande série alors ? 
la qualité en épaisseur ? on jugera avec le temps.
Prémium / Catback inox Rémus 4 clapets / Full leds / Bandes Racing 3 M bi colores noir brillant et liseré rouge, bas de portières avec Cheval Mustang et drapeau à damier / Filet anti remous Ford / Housse Ford / poignée de  coffre / Spacer arrières de 25 mm / Branchement rapide Cteck.

Harley Davidson 2014 XL 1200 Sportster CA limited A / Bicolore Amber Wiskey-Vivid Black / Stage 1 Kit Efi super tuner / ABS / GPS / Pare Brise Harley / Crash Bar inox Harley / Drag Bar inox Harley/ Sacoches ridigides Harley / Sissy Bar inox Harley  / Selles confort Harley / Prolongateurs de rétros Harley / Clignos Harley migrés arrière / Echappements inox Vance et Hines / Moteur noir mat / Full leds / Branchement rapide Cteck.

toine10

petite question : on dirait que tes 4 corps sont reliés mécaniquement et donc ouvert dès que tu mets pied dedans, j'ai bon ou c'est tu as fait quelque chose pour améliorer le système venturi ?

j'hésite car niveau conso ça sera plus la même lol
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thor_eyerdhal

C'est un carbu avec commande mécanique des secondaires, rien d'extraterrestre là dedans.
un double pumper comme ils disent ;)

La conso n'a rien à voir, il ne faut pas oublier que c'est le moteur qui aspire ce qu'il peut et non le carbu qui lui envoie ce qu'il veut...

De plus on peut régler différents ratios  d'ouverture des secondaires donc çà s'adapte au style de conduite et au moteur, néanmoins avec une boite auto il est conseillé de monter un carbu avec secondaires commandés par la dépression c'est plus simple à régler.

Par exemple sur mon moteur j'ai un 750 CFM double pompe, j'ai réglé la tringlerie pour que les secondaires ne commencent à s'ouvrir que lorsque les primaires sont ouverts aux 2/3.
Donc la plupart du temps, en usage normal et pépère, les secondaires ne s'ouvrent jamais et ca fonctionne comme si j'avais un carbu de 375 cfm. J'ai donc une très petit carbu qui permet d'avoir une vitesse importante dans les primaires et donc une très bonne diffusion des gouttelettes dans le collecteur ainsi qu'une réponse immédiate à la moindre variation d'ouverture des papillons.


toine10

c'est un peu ce qui me semblait ... devoir changer les ressorts et autres pour tuner le carbu "comme j'ai envie" qu'il se comporte

donc la boite eldebrock avec pointeau, gicleurs ressorts .... indispensable donc ^^
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