Guillaume a utilisé les joints liège et n'a pas eu de soucis, tu surveilles quand tu serres au couple, si il glisse un peu tu le repousses avec un tournevis

Je suis en train de faire un test avec le distributeur je me rend compte qu'il glisse tout seul dans le fond maintenant la capsule d'avance est de l'autre côté et le doigt est parfaitement aligné sur le 1
Il n'y a aucun'probleme que le distri soit orienté d'un côté ou de l'autre à partir du moment où le doigt et 1 sont parfaitement aligné !?

Photo 1 il est à gauche
Photo 2 il est à droite

Je pense pas que cela change quoi que soit sur le fonctionnellement

Logiquement la capsule est coté radiateur , si c'est pas le cas c'est que ton cylindre 1 n'est pas au PMH

salut

aucun soucis même si tu dois pouvoir l'orienter de l'autre coté, idéalement en milieu de courser pour avoir toute la latitude de réglage d'avance ensuite à la lampe strobo.

du moment que le 1 est aligné avec le doigt c'est bon.

Tu as bien un 1 gravé ou en surépaisseur sur le chapeau d'allumeur ?

Oh put....je n'avais pas vu que la capsule était de l'autre coté....

Tu dois faire attention au pmh sur le 1 (lorsque tu es en bascule, sinon tu es sur le mauvais tour de vilo)

Il est bien sur la photo 1 par contre il faut que tu sois sur que tu es bien au PMH sur le cylindre 1.
Attention il y a 2 PMH (c'est un 8 cylindre), le vilo tourne 2 fois plus vite que l'AAC.
Pour être certain que tu est sur le bon PMH,, tu regardes les soupapes du cylindre 1, elles doivent être fermées.

Pascal

Je pense que je suis bien sûr le piston 1 quand j'ai rentré la voiture j'ai tourne le biloré à la douille sur 0 et retiré le chapeau le doigt était sur le 1 normalement pas de doute ?

J'ai pas de douille pour virer la bougie du 1

Désolé le biloré = vilo

C'est le CC qu'il faut enlever pour voir si les soupapes sont fermées (donc au bon PMH)

Putin c'est bon je suis complètement à la rue 😱😱

J'avais un doute sur mon point mort haut maintenant

J'ai pas de clé à douille pour les bougies ... mon distributeur est enlevé ...

Mon repère damper est bien sûr zéro

Je fais bouger le vilo dans le sens des aiguilles  c'est la soupape 1 du piston 1 qui ce lève j'ai fais 90 degrés

 je reviens sur zéro elle redescend

Si je tourne de 90 dans le sens contraire c'est la soupape 2  du piston 1 qui monte

Donc si je reviens à zéro je suis bien sûr le point mort haut ??

Histoire de me dire que je ne suis pas plus con que je le suis déjà

Merci 😅

Au PMH de compressions les deux soupapes sont fermées, au PMH de croisement (fin d'évacuation des gaz brulés et début d'aspiration des gaz frais) elles sont toutes les deux ouvertes.
Donc facile à voir.

Ok j'étais donc à un tour de vilo, ouf 😅 je suis revenu au bon endroit maintenant j'étais à mi-chemin 😷

360 degrés plus tard elles sont maintenant toutes les deux fermées je suis retour sur zéro et la maintenant je suis sur PMH !!

Comme hier je le sens mieux

Olive pascal les autres bonne  nouvelle en démontant le distributeur pour un bon coup  de nettoyage et peinture j'ai la réponse à notre question c'est un 13L

Donc mes pistons ont tous 11,1 de compression l' avance Max conseillé est 35

Donc mon avance initiale est 9

Question con mais qui a tout son sens pour moi

Sur mon vilo en regardant le moteur la graduation de gauche n'a que 10 ensuite mon point 0 et à droite 10 20 .

Pour mon avance initiale je prend les chiffres de gauche ou les chiffres de droite 😅

J'ai ma petite idée vu que le vilo tour dans le sens des aiguilles c'est juste pour être sûr 😂😂

Merci

Et oui ceux de droite, tu n'as pas de strobo à déphasage?

C'est bien ce que je pensais ... ceux de droite 😂

Non je n'ai pas de lampe pour régler l'avance Max

Mais j'ai un tournevis testeur à pince je peux donc régler l'avance initiale à 9 avec précision pour cela il faut que je tourne le vilo jusqu'à 9degres et que je positionne le doigt sur le 1  la lampe est allumé et délicatement tourné dans le sens « montre » jusqu'au moment où la lumière s'éteint et bim c'est la position parfaite



Mais pour le reste je suis niqué ? Je peux pas rouler doucement jusqu'à chez mon ami pour passer la lampe ? Je peux faire du mal au moteur ?

J'ai regardé pour en acheter une , c'est pas donné ces petites choses là ... ils y en a même qui peuvent te donner le rpm interessant pour le réglage ralenti

Oui si tu en achètes une il faut le déphasage et le régime tant qu'a faire..

Si tu roules tranquille sans monter à 5000, même si tu as trop d'avance c'est pas grave, tu peux aller voir un ami à strobo

Juste pour une petite idée 3500 tourS minute Ça represente quoi au niveau enfoncage de pedale c'est pas à fond ça ?

Ils vont être content mes voisins t'entendre hurler les pots

Tu peux pas prendre un vélo pour aller voir ton ami, pour la lampe       

Quand tu as la pédale à fond ......plus de problème puisque tu t'envoles     

Tu fais comme Guillaume, tu achètes une lampe, et comme le dit Thor, le plus avec un compte tour. C'est un peu plus cher.
Avec ton testeur, tu vas faire du "à peu près".

Pour l'enfoncement de la pédale, là tu nous fais rigoler      . Ca dépend du poids de ton pied      .
Plus sérieusement, quand tu es en statique, ça fait un peu ronfler le moteur.

Pascal