Bonsoir a tous

Problème démarrage a froid : avec starter mécanique ,le moteur démarre et arrête aussitôt . 2ème tentative , il démarre de suite et arrête de suite et comme cela 5 fois de suite .
A la limite j'arrive a le maintenir avec un régime chaotique en titillant l'accélérateur. Carbu A. Lite 2 valves.
Après a chaud: une fois sur quatre (environ) il arrive que le démarreur cale sur les compressions au point de couper pour ainsi dire la lumière intérieure ,a se demander même s'il va repartir .?? Avance bonne, effectuée a la trombo.
En vous remerciant de vos avis!!

Cordialement

Tu n'es pas dans la bonne section

Un modo va déplacer ton sujet.

Tu peux nous faire une photo de ton moteur stp ?

Après on te dira ce qui peut clocher , et on commencera à te faire la liste  

C'est un problème qui vient d'arriver subitement ?
Il nous faudrait un peu plus d'informations sur l'historique de la voiture.

Pascal

Bonjour

je n'arrive pas a mettre de photos , je dois réduire et la ce n'est pas gagné!!je ne suis pas assez pro .
Quoi qu'il es soit , c'est un pbm récurrent qui apparut après l'achat . Il arrive quelle démarre ( une fois sur10) a froid avec starter et tourne rond , autrement c'est un régime chaotique qui prédomine avec titillement a l'accélérateur pour le maintenir en vie et qui s'améliore au fur et a mesure Que le moteur chauffe .
Ainsi , j'ai découvert un jour que le joint entre l'entretoise et la tubulure était percé. Nouveau joint , contact , super démarrage ok , j'ai trouvé!!1 fois 2 fois , puis rebelote .
l'on me dit que c'est le carbu ?? moi je veux bien  mais dans ce cas ce ne serait jamais bien??
A chaud , une fois sur 5 , le démarreur cale sur les compressions , pourquoi ?? tresse de masse changée , batterie également !!! idem .
Pas franc comme pannes .
Cdt

Qu'est ce que tu as comme carburateur, 2 corps, 4 corps, qu'elle marque ?
Ton starter, electrique, mecanique, thermique ?
Tes problèmes de demarrage à froid semblent dus à un mauvais reglage de starter ou de procedure de demarrage

Pour le demarrage à chaud, peut etre le demarreur qui commence à fatiguer.

Normalement quand le démarreur est bon ,il ne doit pas peiner à cause de la compression , donc tu as déjà un soucis avec lui , tu devrais le démonter et l'ouvrir pour le nettoyer et contrôler l'état des charbons

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RE .RE

Merci pour vos réponses
Comme dit plus haut : carbu ref visible 655ZFA rien d'autre , ce qui devrait correspondre a un AUTO LITE 2 valves??starter mécanique.
J'ai remarqué que le volet ne fermait pas assez d'après moi , starter tiré.Après avoir rallonger le câble il a démarré mais tourne pas "a plat".Il est possible même  couper le starter trés vite , cahote, mais prend son ralenti normal au fur et a mesure que la chaleur augmente
Vis de richesse dévissées de 1tour 1/2 .
En effet je compte faire démonter le démarreur ( qui est récent pourtant ) et voir un ce qui se passe a l'intérieur.
A suivre et bien cdt

Si ça peine à démarrer à chaud, je dirai qu'il y a un problème d'avance, trop d'avance.

Je pense que tu as plusieurs problèmes, carburation et allumage.

Il faut que tu reprennes tout ça de A à Z
Déjà, il faudrait vérifier que ton PMH soit bon.

Pascal

hello à tous
je déterre un peu le sujet, je semble avoir le même souci sur ma 1965 (carbu 2 corps)
puis-je savoir si tu as solutionné le problème finalement ? (et si oui, comment ?)
merci bien les amis !

même réponse mathbac commencer par vérifier le PMH, le sens de rotation de l'aac et du distributeur, vérifier l'ordre d'allumage, tout mettre en position avec allumage sur le piston 1, avec 10° à l'oeil d'avance

installer le carbu et tout mettre aux réglages d'origine

un peu d'essence et feu ... ça doit péter au quart, ensuite viennent les réglages

je te remercie pour cette réponse...
J'ai quelques traductions à faire pour tout comprendre car je suis encore débutant dans tout ça. Mais je vais chercher ! Merci beaucoup

Surtout si tu as des questions il ne faut pas hésiter, on est tous là pour t'aider    ......si on peut   

hello
petite réponse pour ma part, j'ai simplement changé la capsule du starter par une neuve
je l'ai réglée pour que le volet du carbu soit fermé à froid, et bien revissé les 3 vis pour le bloquer dans cette position
j'ai toujours des petits soucis de démarrage à froid si je ne la démarre pas pendant plus de 8-10j
mais un demi-verre d'essence dans le carbu est c'est reparti!! 
ou du star pilot... 

Hello
Je me complète pour celles.eux qui viendront relire ce post 
En fait, je ne mets plus d'essence ou de star pilot, mais je pompe beaucoup plus sur l'accélérateur.
Si je n'ai pas démarré depuis 2 ou 3 semaines, je pompe une bonne dizaine/douzaine de fois à fond sur l'accélérateur, puis je tente un démarrage. Si elle ne tousse même pas, je re-pompe 3 ou 4 fois; et je recommence... et au bout de quelques tentatives, elle tousse un peu, je "joue" quelques secondes avec la pédale pour la forcer, puis elle tient le ralenti et c'est parti 
A bon entendeur...

As tu une pompe à essence électrique ?
Dans la négative, de pomper avant de démarrer ne sert à rien.

Je ne suis pas capable de dire en combien de temps l'essence dans le carbu s'évapore mais en général après une longue immobilisation, il n'y a plus rien dedans, donc de pomper ne sert à rien.

Il faut faire tourner le démarreur pour que la pompe remette de l'essence dans le carbu. Après ça, tu peux pomper pour augmenter le volume d'essence dans le moteur et faciliter le démarrage.

Pascal