Salut à tous,

Aujourd'hui dépose et début de démontage du carburateur 

Plusieurs points qui me chiffonnent et si vous avez qq réponses à m'apporter (ce dont je ne doute pas...), je suis preneur !!

- J'ai un joint entre la partie inférieure du carburateur et le bloc moteur, normal !
- Ensuite entre la partie "basse" du carbu et le carbu lui-même, j'ai un joint qui fait au moins 5 mm d'épaisseur, ça me parait beaucoup !! (le joint de 5 mm vient se placer entre la partie basse photo 150025 et le carbu)

Ensuite, j'ai démonté avec des dizaines de photos à l'appui, le système de starter relié à l'échappement (photo 143858). Il y a à l'intérieur un ressort spirale ce qui doit laissé supposer que la partie cylindrique noire doit pouvoir tourner librement dans la bague qui l'enserre.....??, mais moi tout est bloqué, même après remontage et nettoyage ??

Photo 164811: le tuyau rigide sort du carbu, mais n'était relié à rien du tout !!
Photo 152923: extérieur carbu entre les 2 volets, une sortie relié à rien non plus !!

Si certains peuvent m'apporter leurs lumières, je veux bien !!

Merci les mustangueurs 

Normalement beaucoup ont un spacer entre le carbu et la pipe d'admission donc forcément il y a un joint coté carbu et un autre coté pipe d'admission 

avant de démonter ton carbu, j'ai une question : est-ce que tu comptes refaire le moteur ?

si oui, tu vas déculasser .. donc autant enlever la pipe d'admission maintenant car si elle est mangée et pourrie, tu vas devoir en racheter une autre, et du coup, autant passer au 4 corps ... et si tu veux rester en 2 corps ... bon bah il me reste 1 pipe et un carbu déjà prêt

enfin c'est pas le problème, déjà voir si ta pipe d'admission est bouffée ou réutilisable ...

Citation de: toine10 le 28 Octobre 2023 à 21:14:57avant de démonter ton carbu, j'ai une question : est-ce que tu comptes refaire le moteur ?

si oui, tu vas déculasser .. donc autant enlever la pipe d'admission maintenant car si elle est mangée et pourrie, tu vas devoir en racheter une autre, et du coup, autant passer au 4 corps ... et si tu veux rester en 2 corps ... bon bah il me reste 1 pipe et un carbu déjà prêt

enfin c'est pas le problème, déjà voir si ta pipe d'admission est bouffée ou réutilisable ...

J'ai prévu de la déposer, à suivre semaine pro ....🤔🤔

Mettre une pipe d'époque t'éviterai tous les branchements inutiles de ton moteur de 84... (j'en ai aussi une en stock!)

Pour ton starter, c'est normal que la partie noire ne soit pas libre: une fois que c'est réglé, on y touche plus. C'est la dilatation du ressort en spirale qui fait ouvrir le volet de starter.
Je pense que tu peux virer ton spacer (la pièce entre le carbu et la pipe) et le remplacer par un spacer "d'origine" de 65-66: tu n'as pas besoin de cette capsule à dépression (encore un truc qui risque de tomber en panne!)
La sortie bouchée sous le carbu (dernière photo) doit le rester.
Vu l'état des papillons, je sais pas si ton carbu va être récupérable... regarde se qui se fait au niveau des kits de réfection, mais prends celui qui est le plus complet!!! 

Moi je n'ai même pas cherché à restaurer mon carbi 2B d'origine, j'ai directement commandé un sur Rockauto et il fonctionne très bien

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