Hello la team.

Me voila avec mumu toute refaite... Mais.... Elle est vraiment mal réglée ..et que a bas régime.. Elle tousse.. Accoups...

Rappel de la config

Culasse estreet.
Échappement master flow
Collecteurs holley long
Aac non d origine
Pipe d'admission performer
Carbu edelbrock 1404
Allumage electronique


Mon avance est a 16 environ.. A cet avance la patate et les hauts moteurs sont très bon. Ma depression au carbu en moyen et haut regime est a 22

Maintenant a bas regime.. Elle glougloute et a des ratés au ralenti. A la depression j ai 11 avec 4 tours de vis !!!! Au dela ils vont sortir.

Lorsque je roule a bas regime.. Env 1000 1300 tours elle a des accoups etc.. Si je monte a 2000 ras tt marche impec.


Des idées ? Trop pauvre a bas regime ? J ai des aiguilles la taille au dessus mais ca n'a rien changé

Merci

Citation de: ehermouet le 22 Mars 2024 à 18:27:24Mon avance est a 16 environ

Ca fait beaucoup .
Tu as fait le réglage sans dépression ?

Citation de: ehermouet le 22 Mars 2024 à 18:27:24A la depression j ai 11 avec 4 tours de vis !!!!

Là ce n'est pas beaucoup     

En général, quand j'ai un souci, je commence par boucher toutes le prises de dépression pour vérifier qu'il n'y a pas de une prise d'air.


Pour le réglage du carbu, je passe mon tour      , ce n'est pas ma tasse de thé.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 22 Mars 2024 à 21:29:28

Citation de: ehermouet le 22 Mars 2024 à 18:27:24Mon avance est a 16 environ

Ca fait beaucoup .
Tu as fait le réglage sans dépression ?

Citation de: ehermouet le 22 Mars 2024 à 18:27:24A la depression j ai 11 avec 4 tours de vis !!!!

Là ce n'est pas beaucoup     

En général, quand j'ai un souci, je commence par boucher toutes le prises de dépression pour vérifier qu'il n'y a pas de une prise d'air.


Pour le réglage du carbu, je passe mon tour      , ce n'est pas ma tasse de thé.

Pascal

Salut pascal.

Oui mais mon aac est fait ainsi. Il a besoin d'une grosse avance et en a toujours eu une... Je pense qu il est assez specifique mais j'ai pas la ref donc galère... J'ai lu des choses sur le aac performer d'edelbrock- grosse avance et bas regime tres riche.. Ca semble correspondre.

Je me demande du coups si je dois pas monter mon gicleur car la il est en stock edelbrock ?

Citation de: ehermouet le 23 Mars 2024 à 13:17:23Je me demande du coups si je dois pas monter mon gicleur car la il est en stock edelbrock ?

Là, ce n'est pas moi qui te répondrais     

Pascal

Ton dépressiometre tu le branche ou sur ton carbu ?
faut chercher a avoir la meilleur possible en réglant les vis du circuit ralenti

Je branche mon dépressiomètre sur la sortie à droite en regardant le carbu.
Sur la gauche j'ai mon avance à l'allumage

Hello. je viens au news.

Donc après recherches j'ai un kit complet edelbrock RPM . ca comprend la culasse, l'aac, la pipe d'admission. j'ai également un échappement long hooker et une ligne masterflow.
Mon allumage est un msd.

j'ai trouvé un problème sur un des fils de bougies, l'éteincelle se fait sur le collecteur !!! le fils est cassé... c'est commandé.

En revanche je sèche toujours sur mon avance à l'allumage.
J'ai refait mon point mort haut, au premier piston, j'arrive bien au 0 de ma damper... en revanche pour que la voiture marche, je me retrouve entre 25 et 30 alors que sur les recommandations Edk je devrais être entre 10 et 14.

savez vous pourquoi ? si je vais à 12 la voiture marche vraiment mal, elle accélère pas du tout, broute...Le réglage à l'oreille m'amène à 25-30 et la elle tourne bien, juste le cruise qui a des points de ratages -> possiblement ma bougie qui s'allume pas

j'ai commandé une étiquette pour refaire les points de calcul sur la poulie car aujorud'hui ils sont très peu visible.. je suppose lire 3 6 9 12 ... mais ca commence pas à 0 mais genre 1cm après le 0 pour le point 0. bizarre

Peut être que ça rentrera dans l'ordre avec un fil de bougie neuf?
J'ai pu constaté récemment qu'un mauvais allumage rend le réglage de richesse impossible sur le carbu

Citation de: ehermouet le 02 Avril 2024 à 20:10:24Hello. je viens au news.

Donc après recherches j'ai un kit complet edelbrock RPM . ca comprend la culasse, l'aac, la pipe d'admission. j'ai également un échappement long hooker et une ligne masterflow.
Mon allumage est un msd.

j'ai trouvé un problème sur un des fils de bougies, l'éteincelle se fait sur le collecteur !!! le fils est cassé... c'est commandé.

En revanche je sèche toujours sur mon avance à l'allumage.
J'ai refait mon point mort haut, au premier piston, j'arrive bien au 0 de ma damper... en revanche pour que la voiture marche, je me retrouve entre 25 et 30 alors que sur les recommandations Edk je devrais être entre 10 et 14.

savez vous pourquoi ? si je vais à 12 la voiture marche vraiment mal, elle accélère pas du tout, broute...Le réglage à l'oreille m'amène à 25-30 et la elle tourne bien, juste le cruise qui a des points de ratages -> possiblement ma bougie qui s'allume pas

j'ai commandé une étiquette pour refaire les points de calcul sur la poulie car aujorud'hui ils sont très peu visible.. je suppose lire 3 6 9 12 ... mais ca commence pas à 0 mais genre 1cm après le 0 pour le point 0. bizarre

tu débranches le tuyau de dépression sur le distributeur pour prendre tes mesures ?

Me revoila. J'ai refait le fils. Mais maintenant en mode push ca marche impec. En mode cruise 2000tr accoups sans cesse. J'enfonce le champignon ca arrache très bien.

Pour l'avance.. J'ai acheté une mesure a poser sur la poulie.. Au ralenti en debranchant la depression je suis à 50... Lol je pige pas mais elle marche donc je pense pas que le pb est la.

Je tente donc de régler mes richesses.. Je les désserent complètement et le regime ne bouge plus... En revanche si je referme le clapet de strater la le regime monte vraiment bcp... Je peux en deduire que j'ai pas assez d'essence au volume de mon air ?

Vos avis ?

Je suis en richesse +2% sur un 1406. Gicleur de base mais aiguille au dessus.

Si tu as un 1406* et un aac "de course", il te faut enrichir, surtout à bas régime.
J'essaierais les configurations 19 et 18, incluses dans le kit, pour voir :



 

* sur le post initial, tu mentionnes un 1404.
Si c'est un 1404, même principe : essayer les configurations  19, 22, 26 ou 27 du manuel Edelbrock.
 
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjd4a768b-FAxXBU6QEHW45C70QFnoECBIQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.edelbrock.com%2Fmedia%2Fwysiwyg%2Fdocuments%2Fcarb-owners-manual.pdf&usg=AOvVaw2nYt20eRsRwBEibZZz7Gl1&opi=89978449

Citation de: ehermouet le 13 Avril 2024 à 18:42:57Pour l'avance.. J'ai acheté une mesure a poser sur la poulie.. Au ralenti en debranchant la depression je suis à 50... Lol je pige pas mais elle marche donc je pense pas que le pb est la.

Pars sur de bonnes bases, règle bien ton repère PMH et tes repères, là, y'a clairement un soucis

Citation de: ehermouet le 13 Avril 2024 à 18:42:57Je tente donc de régler mes richesses.. Je les désserent complètement et le regime ne bouge plus... En revanche si je referme le clapet de strater la le regime monte vraiment bcp... Je peux en deduire que j'ai pas assez d'essence au volume de mon air ?

Oui trop pauvre, ton moulin demande à boire!

Tu n'as pas répondu au dessus, as tu laissé la depression branchée sur la capsule pour faire ces réglages?
Si oui, pas étonnant de trouver des valeurs trop grandes...

salut.

non dépression branchée. le PMH est bien à 0. donc soit ma bandelette MSD n'est pas au bon diamètre, j'en avait 6 au choix et je pensais avoir trouvé la bonne par rapport au diamètre (de mémoire j'ai pris le diamètre 6,75 pouces) - vous connaissez les diamètres des poulies damper ? j'ai pris une ficèle, fait le tour complet / 3,14 ca m'amenait à presque 6,67 -> 6,75 en prenant une marge d'erreur... soit ... j'ai un drôle d'AAC.

J'ai commandé un gicleur et les aiguilles pour tester la config 18 et 19. C'est bien un Edelbrock 1406.

Citation de: ehermouet le 15 Avril 2024 à 08:19:09J'ai commandé un gicleur et les aiguilles pour tester la config 18 et 19. C'est bien un Edelbrock 1406.

Avec le kit complet tu peux expérimenter plusieurs configurations :



https://www.gooze.com/1597/1487-edelbrock/calibration-kit-for-edelbrock-1406

Pub gratuite.

Citation de: FLYER34 le 15 Avril 2024 à 09:09:28

Citation de: ehermouet le 15 Avril 2024 à 08:19:09J'ai commandé un gicleur et les aiguilles pour tester la config 18 et 19. C'est bien un Edelbrock 1406.

Avec le kit complet tu peux expérimenter plusieurs configurations :



https://www.gooze.com/1597/1487-edelbrock/calibration-kit-for-edelbrock-1406

Pub gratuite.

J'ai pas pris le kit car tu as 2 config lawn et 2 rich mais pas celles que je veux. J'ai donc pris un par un.

Yo me revoila.

Bon ca ne change pas grand chose.. Plus stable mais pas ouf...

Je repense a mon allumage... Je repointe mon pmh il est à 0. Je demonte la tête d'allumeur et le doigt se trouve au piston 3... Bizarre non? Comment ca peut tourner ?

Non je deconne. Ca doit être normal. 1 tour de poulie au 1/2 tour d'allumeur

Bon ca ne resoud pas mon problème d'avance.. Qui est énorme

Aller je me met a 14 comme préconisé par edelbrock. Ma mesure papier est fausse. J ai retrouvé la trace du 12 sur la poulie.

Bon avance a 14.. Ca marche bof... A 16 ca marche bof.. A 22 c est la que j'ai le ralenti max je j'ai meme 0 en tour de vis sur le ralenti.. Mais ca donne accoups. Y a un truc sur le carbu.. C est pas stable

Voici la synthèse

J'ai un kit complet rpm performer avec échappement long inclu.
Carbu edk 1406

A haut regime ras
A bas regime ou ralenti ca fait le yoyo. J'ai enrichi le ralenti au point 18. C est loan +12%

Avance a l'allumage entre 14 et 16 comme préconisé mais accoups a regime constant

Si j'avance a 22 le moteur au ralenti a besoin d'aucune vis de ralenti. A 0 il reste au ralenti. Mais tjs assez instable. Il monte descend tremblotte.

J essaye la methode sur les richesses mais peu ou pas de changement.

J'ai un depressiometre. En accelerant je suis a 20. Au ralenti j oscille entre 8 et 10. Si je serre la richesse je tombe a 5.

Je pense qu'il va me falloir un expert des carbus

Question. Et si j'a besoin d'autant d'avance ne serait il pas un signe de trop de richesse.. Je vais commander d'autres gicleurs