Culasses déposées, grosse surprise    une dizaine de queues de soupapes matées, dont une vraiment limite !
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La question ne se pose donc plus, changement du haut moteur complet.

Les bas moteur possède des pistons en côte 0.03, sans calamine, le deglaçage des cylindres est beau, les poussoirs hydrauliques ne sont pas marqués. Je pense pas le refaire cet hiver du coup.

Bonne nouvelle pour le bas moteur, donc soit tu refais tes culasses soit tu les changes pour des stock reconditionnées à bon prix..

Tu n'avais pas donné le volume des chambres pour tes culasses à 1500 euros..?

Tu nous mettras des photos de tes culasses coté soupapes stp 

Citation de: thor_eyerdhal le 02 Août 2021 à 10:27:40Bonne nouvelle pour le bas moteur, donc soit tu refais tes culasses soit tu les changes pour des stock reconditionnées à bon prix..

Tu n'avais pas donné le volume des chambres pour tes culasses à 1500 euros..?

Aucune idée du volume, je sais juste que je vais prendre des origines fonte reconditionnées.

J'essaierai de prendre des photos des soupapes, les vieille culasses sont dans le coffre et moi sur la route pour aller chercher les nouvelles 😉

Attention au millésime car les volumes varient et tu peux te retrouver avec des culasses qui plombent les compressions...

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C'est bon j'ai fais mon shopping. 
Culasses fonte avec le même volume de chambre.
Pushrods renforcés, culbuteurs à rouleaux, joints etc...
Ya plus qu'à tout monter. 

Super garage dans le 45 avec un énorme stock de pièces et des gens qui s'y connaissent, ça valais la peine de faire 6h de route !

Voilà les remplaçantes.
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Manque juste un coup de peinture, vous me conseiller quoi comme peinture en bombe ?

Restom au pinceau après un bon dégraissage

Ha oui c'est de l'epoxy, j'y avais pas pensé

Alors avec ces basculeurs, on ne peut être certain que les pushrods d'origine seront de la bonne longueur.
Il faudra que tu vérifies l'empreinte sur la queue de soupape et si çà n'est pas bon, acheter un pushrod length checker...

Citation de: thor_eyerdhal le 02 Août 2021 à 20:39:45Alors avec ces basculeurs, on ne peut être certain que les pushrods d'origine seront de la bonne longueur.
Il faudra que tu vérifies l'empreinte sur la queue de soupape et si çà n'est pas bon, acheter un pushrod length checker...

Ok c'est noté je vérifierai au montage. Si pas bon je change juste les pushrods ?

Tu peux nous donner le nom de ton garage dans le 45 stp 

Vintage garage.

  

J'ai été reçu par le patron qui a lui même assemblé mes culasses. Fort sympathique, il m'a consacré beaucoup de temps à mes questions.

Impeccable, mais je ne comprends pas pourquoi tu as remplacé les culasses alors que tu aurais pu refaire les tiennes ?

Et désolé d'insister, mais moi je jetterai un œil aux coussinets, tu vas retrouver un haut moteur performant, si les coussinets sont limite, c'est la casse assuré.

J'ai voulu changer les culasses pour une question de rapidité et de facilité. J'ai démonté les miennes, quelque heures après j'en avais des neuves. Pas envi d'attendre 3 mois pour économiser 200 euros et ne pas être sur du résultat.
Pour les coussinets je vérifie visuellement seulement ou je prend des mesures ?

Oui comme je te l'ai dit si les pushrods n'ont pas la bonne longueur il suffit d'en acheter d'autre, le souci est de prendre du premier coup ceux de la bonne taille....
Pour çà, il vaut mieux tester avec un length checker (pushrod modifié avec un filetage qui permet d'adapter sa longueur et de faire des tests de marquage) comme çà tu es sûr de ne pas avoir à acheter plusieurs lots inutilement!

Tant qu'à démonter des paliers ou chapeaux de bielles pour constater l'état, autant en profiter pour vérifier le jeu avec du plastigage (le vert)
Néanmoins, si c'est bon au niveau des tourillons, j'éviterai de démonter les chapeaux de bielles (les vis n'aiment pas être ré étirées au couple)

Ok je vais faire ça alors. Je contrôle tous les paliers ou seulement un?

Je dirais le plus à l'arrière (dernier à être lubrifié) et le premier sur l'avant (qui morfle le plus si le damper est défectueux).

S'ils sont en bon état, les autres devraient l'être également, l'idéal étant évidemment de tous les contrôler.