Bonjour,
Ci joint une vidéo à écouter plus qu'à regarder.
Est ce qu'il tourne rond ce moteur?

Le moteur n'est pas parti au 1 er coup et reflux d'essence par le carbu avec le pied probablement trop lourd en essayant de démarrer.
J'ai laissé 10 mn tranquille et pan il a démarré et j'ai fait la vidéo.

Fumées plutôt blanches à froid puis plus trop de fumée par la suite.
Beaucoup de vapeur qui mouille le sol sous les sorties d'échappement.
Si je tourne l'allumeur vers la gauche ( sens anti horaire) le régime
moteur augmente et à l'inverse quand je tourne à droite.
Les deux vis du carbu sont serrées au max, puis je desserre d'un tour et demi chacune....
Voilà où j'en suis.
Merci pour vos remarques:

Pour les vis de richesse, la base c'est dévissé de 2 tours et après tu affines.

Pour l'avance, il te faut une lampe strombo.
Ce que tu décris, c'est normal, quand tu augmentes l'avance, le moteur "accélère". Quand tu as trop d'avance, il cale.
Et c'est le contraire quand tu diminues l'avance. Il finit aussi par caler    

Il tourne bien ton moteur, pas de vibration 

Pascal

il tourne proprement, cliquetis soit 1 culbu ou 2 ou bien les joints de collecteurs d'échappement

Peut être un poil trop haut dans les rpm pour un ralenti 

Moi je rentre juste et j'ai un peu bu ce soir donc je dirai que ça tourne rond un peu comme moi       

Demain ça risque d'être un peu dur     

Ca a l'air de bien tourner.
Pour tes vis de richesse, y'a pas de nombre de tours précis, faut lui mettre ce qu'elle demande!
Un dépressiomètre t'aidera à peaufiner mais ça se fait bien à l'oreille.
Réglage avance lampe stroboscopique évidemment, je ne sais pas ce qui est préconisé sur un code K ?
Mais au fait, t'as jamais présenté cette beauté?

Citation de: mathbac le 23 Mars 2024 à 17:08:50Si je tourne l'allumeur vers la gauche ( sens anti horaire) le régime
moteur augmente et à l'inverse quand je tourne à droite.

Citation de: karl71 le 24 Mars 2024 à 09:58:01Réglage avance lampe stroboscopique évidemment, je ne sais pas ce qui est préconisé sur un code K ?

You cannot view this attachment.

Ok, 12 degrés merci 😊

Citation de: karl71 le 24 Mars 2024 à 09:58:01Mais au fait, t'as jamais présenté cette beauté?

Je voulais attendre d'avoir toute son histoire à raconter.
Je remonte le temps pour connaître ses anciens propriétaires.
Mais je n'y manquerait pas.

Je ne sais pas si le vilo et l'aac sont d'origines.
Est ce que ça peu changer ces recommandations sur l'avance?

Citation de: mathbac le 24 Mars 2024 à 14:08:42Je ne sais pas si le vilo et l'aac sont d'origines.
Est ce que ça peu changer ces recommandations sur l'avance?

Sachant que l'aac est le chef d'orchestre des soupapes (temps et moment d'ouverture/fermeture), il convient d'accorder son violon (allumage) avec celui-ci 

A oui  il faudrait savoir effectivement la levé et le temps de levé est important à savoir pour un bon réglage 

En fait il te faut savoir si ton moteur code k est conforme à sa conception d'origine.
Ces moteurs complets sont des oiseaux rares et chers.
Des pièces ont pu être changées depuis sa sortie usine, l'AAC par exemple...

Le block n'est pas celui d'origine, c'est un 302 et pas un Mexicain donc pas de main caps HiPo. Tout le haut moteur est stock.
Je pense que le vilo et l'aac sont donc standards. D'ailleurs comment savoir facilement si les poussoirs sont mécaniques comme à l'origine ou si il y a des hydrauliques?
Je le saurais certainement l'hiver prochain quand je vais ouvrir le moteur et changer le 302 pour le bloc d'origine ( si il est usinable!). On trouve des aac en repro exact des modeles HP.
Quel moyen j'ai pour connaître les caractéristiques de l'aac en place?

Je mets un tableau avec les caractéristiques des aac HP:

Tu réponds toi même à ta question.
Tu as les mesures (ton tableau) de l'aac 289 HP, il te reste à démonter et mesurer les cames de  celui qui est dans ton moteur.