Je peut monter cette hélice avec ma configuration moteur ? ( fan shroud , radiateur et le spacer ventilateur d'origine)


https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-helices-ventilateur-pales-pouces-fort-refroidissement-blade-extra-cooling-fan-all30103-c6zz8600c-p-137081.html

Normalement tu n'as rien d'autre à changer quand tu changes juste ton hélice

OK
D'autre site que silverperf ? 

Il y a aussi ARS, sinon aux USA et le moins cher ( port et douane ) c'est Rockauto

En europe
Allemagne
Espagne
Pays-Bas
... et bien d'autres...

OK merci bien

Je suis sur le point de commander ma nouvelle hélice de ventilateur
J'ai vu que les trous de fixation pour les visses sont oblong    Comment le monter et le centrer parfaitement ?
Merci

Tu as le trou de centrage au milieu     

Top tout simplement parfait !
Je vais craquer pour un 6 pales aluminium 😁
https://ars-shop.fr/ventilateurs-mecanique/5746-helice-de-ventilateur-moyeu-acier-6-pales-aluminium-diametre-17-432-mm-848238018288.html

Maintenant que tout est commandé

Je vais tout remonter


Il me faut quelle type de  liquide de refroidissement ?

Type D jaune

Perso, le vert mais j'avoue ne pas connaitre les différences entre chaque type de LdR

Pascal

je cite :
"le liquide de refroidissement minéral est de couleur bleue ou verte alors que le liquide de refroidissement organique est de couleur jaune, rose ou orange"

Pour la mustang j'ai plus souvent lu qu'il fallait le rose (ce que je mets) ou jaune.

Mais c'est plus critique sur les voitures modernes, où ça dépend des préconisations constructeurs, selon les réactions chimiques possibles avec les différents métaux ou plastique/caoutchouc qui compose le circuit.

Moi je mets le bleu/vert

J'ai mis le type D organique jaune parce qu'il est dans toutes les renaults etc .... et que j'ai beaucoup de pièces alu dans mon moteur : admission, culasses, radiateur , comme un moteur moderne donc et pas que de la fonte comme à l'origine.
Donc tout comme un moteur moderne, après c'est un peu la jungle les LDR , rien de précis chaque marque dit que le sien est meilleur etc ...

sur la fiche info on lit ça :

Liquide de refroidissement -25°C Type D 5L de la marque KENNOL.

PERFORMANCES
RENAULT TYPE D

Liquide de refroidissement spécialement étudié et développé pour tous les véhicules légers et utilitaires RENAULT, NISSAN et DACIA. Produit amérisé à base de monoéthylène-glycol inhibé avec des molécules organiques, conforme au cahier des charges RENAULT TYPE D. Prêt à l'emploi, pour les circuits de refroidissement en fonte et en aluminium. Protège contre l'échauffement l'été et le gel l'hiver.

FONCTIONS & AVANTAGES

Bases et additifs hautes performances.
→ Assure une protection optimale longue durée contre la surchauffe, le gel, et la corrosion.

Technologie organique.
→ Offre de meilleures performances en stabilité, et de tenue à la température et au vieillissement.

Compatible avec les autres liquides de refroidissement.
→ S'utilise en complément ou en renouvellement complet du circuit pour une meilleure efficacité.


Par contre l'hiver prochain je monte le radia wide core en cuivre/étain et là effectivement je me pose la question du liquide avec fonte/aluminium/cuivre/étain dans le circuit pour éviter tout risque d'électrolyse

Je cherche mais rien de probant , peut être le G12 VW , je vais faire un petit mail à US Radiator , voir ce qu'ils préconisent.

Désolé pour l'aparté , je vais en parler sur mon post "Moteur"

Du coup je suis perdu avec vos réponses différentes