Alors voilà la question : capots ouverts lors du salon Auto Classic de Toulouse semaine dernière, mon moteur ne ressemblait ni au 289ci de la '66 d'un côté, ni au 302ci de la '69 de l'autre côté...
Le 1er proprio m'a affirmé que le positionnement de la durite retour d'eau correspond à un 289ci, l'autre que c'est dû à mon radiateur XL.
Je n'ai pas vu encore le code moteur, je suis quasi-certain qu'il n'est pas d'origine, l'auto est une code C immatriculée en 302ci...
Quelques photos de la bête, carbu Eldebrock 1806S Thunder series, admission Eldelbrock aussi...et Edelbrock aussi côté culbuteurs !
Qu'en pensez-vous ?

Les dernières code C de 1968 avaient des blocs moteur de 302 mais des pièces internes de 289 et on ne va pas pouvoir te dire ce que tu as vu de dessus.

Concernant le positionnement de la durite, elle est identique sur le 289 et le 302. Il a du confondre avec le 351 Cleveland ou les big blocks.

Si tu pouvais relever les numéros derrière le démarreur, on pourra t'en dire plus, tu devrais aussi avoir les derniers caractères du VIN cote pare feu si le moteur est d'origine.

Plutôt une "early '68", date de production = 12/02 ... je vais devoir investir dans une caméra endoscopique pour trouver ce fameux numéro !

Les "early 68" commençaient en septembre 67 et les "late 68" se terminaient en juillet 68. La tienne n'est pas vraiment une "early" mais je ne sais pas quand les premiers blocs 302 sont apparus sur les code C.

Comme l'a dit Thierry, il n'y a que le numéro derrière le démarreur qui pourra te dire le moteur que tu as.

Tu peux essayer avec de la pâte à modeler     
Si non, 2 vis à démonter...

Pascal

et puis l'appareillage mobile peut avoir été échangé ! tu peux mettre vilo bielles piston de 289 dans un 302 et vice et versa ... donc à part démonter ...

Effectivement la seule façon d'en être sûr c'est le marquage sur le vilo :
1M => 289
2M => 302

Tout le reste n'est que conjecture et ne peux rien assurer vu que tout est compatible...
Il ne te reste donc qu'a démonter le carter et tu en auras les coeur net

Oui mais il n'est pas possible d'installer des pièces internes de 302 dans un bloc 289 alors si les numéros du bloc correspondent a ceux d'un 289, ce n'est pas la peine de démonter le carter moteur.

Si les numéros moteur sont ceux d'un 302 de 69 ou plus récent, il sera aussi peu probable que le vilo soit celui d'un 289.

bah heu si thierry ... un vilo de 289 il se monte sur les paliers d'un 302, faut mettre l'équipage mobile qui va avec, c'est tout (bielles + pistons) et l'inverse est vrai

par contre c'est plutôt rare de passer d'un 302 à un 289 ... sauf si on a que ça sous la main et qu'on veut se débarrasser d'un véhicule ...

Citation de: toine10 le 19 Septembre 2023 à 01:12:00bah heu si thierry ... un vilo de 289 il se monte sur les paliers d'un 302, faut mettre l'équipage mobile qui va avec, c'est tout (bielles + pistons) et l'inverse est vrai

par contre c'est plutôt rare de passer d'un 302 à un 289 ... sauf si on a que ça sous la main et qu'on veut se débarrasser d'un véhicule ...

Je croyais que l'échange n'était possible que dans un sens mais non, il semble que tu ais raison. 

Citation de: Thierry le 19 Septembre 2023 à 04:00:35

Citation de: toine10 le 19 Septembre 2023 à 01:12:00bah heu si thierry ... un vilo de 289 il se monte sur les paliers d'un 302, faut mettre l'équipage mobile qui va avec, c'est tout (bielles + pistons) et l'inverse est vrai

par contre c'est plutôt rare de passer d'un 302 à un 289 ... sauf si on a que ça sous la main et qu'on veut se débarrasser d'un véhicule ...

Je croyais que l'échange n'était possible que dans un sens mais non, il semble que tu ais raison. 

je peux même te dire plus : "plus" c'est aussi parce que j'ai pu le tester par moi même donc au delà de la théorie, en pratique c'est réellement possible

le truc impossible par contre, c'est de mettre un vilo de 302 avec des bielles pistons de 289 => ils ont une course plus longue donc les pistons "sortent" de quelques millimètres du bloc (taper dans la culaaaasse, taper !! )

ou alors c'est les manetons qui sont plus excentrés et donc feraient sortir le piston , m'enfin bref, ça passe pas

mais j'ai pas eu le loisir d'essayer un vilo de 289 et des pistons-bielles de 302 ... à mon avis ça passe mais du coup ça doit dégonfler le rv, limite on peut essayer de mettre un turbo