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Question Reniflard

Démarré par josfree, 08 Janvier 2020 à 08:24:04

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

josfree

Bonjour,

Quand j'ai reçu ma Mumu le tuyau qui va du cache culbuteur au carburateur (je pense reniflard) était débranché. J'ai donc posé la question au vendeur qui m'a dit de ne pas le brancher, pas utile.
Que puis je mettre de chaque côté pour ne pas laissé ces entrées libre (bouchon, petit filtre à air...) ?

Merci à tous

thor_eyerdhal

Le recyclage des gaz du carter n'est pas une nécessité, néanmoins il faut que ca ventile et surtout éviter les surpressions.
Donc surtout pas de bouchons, tu peux mettre des bouchons respirants ou des petits filtres à air.

Je suppose que coté carbu, le piquage est bien bouché tout de même..?

josfree

non côté carbu la durite est toujours là mais pas bouchée, elle est à l'air libre.

thor_eyerdhal

!!
Ben tu l'enlèves et tu met un bouchon souple sur le piquage ou tu le vires s'il est dévissable et tu le remplace par un bouchon vissé car là ca doit faire une bonne prise d'air!

mcqueen

il faut que le bloc respire.  l'air entre par le bouchon  filtre passe dans le bloc et ressort par la durite puis et aspiré par le socle du carbu.
Photo 116 55.jpg

thor_eyerdhal

Il respire très bien sans çà, du moment qu'on installe des breathers et non des bouchons ;)

Fross

Citation de: thor_eyerdhal le 08 Janvier 2020 à 21:41:47Il respire très bien sans çà, du moment qu'on installe des breathers et non des bouchons ;)

Oui, mais ça pollue plus.
Avec le tuyau , les vapeurs d'huile sont aspirées dans le carbu et donc, dans le moteur.
Ça limite - un peu - la pollution et le moteur sent un peu moins la friteuse. :)

@josfree : pourquoi tu rebranches pas tout simplement le tuyau plutôt que de t'emmerder à chercher quoi mettre d'autre à la place?
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

thor_eyerdhal

C'est peanuts et au contraire c'est en brulant les vapeurs grasses que ca peut sentir l'huile brulée aux échappements, quand les vapeurs sortent par les breathers çà n'est pas le cas..

Et si le moteur est en bon état c'est plus de la vapeur d'eau et des gaz de combustions qui sortent par là, avec l'usure le volume de ces gaz augmente et çà commence à entrainer plus d'huile ;)

Il ne suffit pas de rebrancher comme çà, il faut ré installer une PCV valve.

josfree

Voila j'ai trouvé ça :

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-pushon-bouchon-huile-chrome-push-avec-tube-aftermarket-oil-caps-chrome-push-with-tube-scott-drake-w89252b-p-140296.html

Je dois prendre une push in ou une push on ?

du coup j'enleve la valve PCV et je branche la durite sur l embout qui est sur le bouchon ?

Merci

thor_eyerdhal

Si tu as encore la valve PCV, soit tu la reconnecte au tuyau et çà fonctionne comme à l'origine

Si tu veux la virer n'importe quel reniflard adapté à ton "Grommet" a priori du push-in mais à vérifier, ca a pu être changé. Attention il y a plusieurs diamètres également...
Et tu bouches le piquage coté pipe/Carbu.


olive82

Pour toi il en faut un sans la sortie vers ton carbu puisque tu disais que ça marchait bien sans le brancher

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