Bonjour,

Quand j'ai reçu ma Mumu le tuyau qui va du cache culbuteur au carburateur (je pense reniflard) était débranché. J'ai donc posé la question au vendeur qui m'a dit de ne pas le brancher, pas utile.
Que puis je mettre de chaque côté pour ne pas laissé ces entrées libre (bouchon, petit filtre à air...) ?

Merci à tous

Le recyclage des gaz du carter n'est pas une nécessité, néanmoins il faut que ca ventile et surtout éviter les surpressions.
Donc surtout pas de bouchons, tu peux mettre des bouchons respirants ou des petits filtres à air.

Je suppose que coté carbu, le piquage est bien bouché tout de même..?

non côté carbu la durite est toujours là mais pas bouchée, elle est à l'air libre.

!!
Ben tu l'enlèves et tu met un bouchon souple sur le piquage ou tu le vires s'il est dévissable et tu le remplace par un bouchon vissé car là ca doit faire une bonne prise d'air!

il faut que le bloc respire.  l'air entre par le bouchon  filtre passe dans le bloc et ressort par la durite puis et aspiré par le socle du carbu.
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Il respire très bien sans çà, du moment qu'on installe des breathers et non des bouchons

Citation de: thor_eyerdhal le 08 Janvier 2020 à 21:41:47Il respire très bien sans çà, du moment qu'on installe des breathers et non des bouchons

Oui, mais ça pollue plus.
Avec le tuyau , les vapeurs d'huile sont aspirées dans le carbu et donc, dans le moteur.
Ça limite - un peu - la pollution et le moteur sent un peu moins la friteuse.

@josfree : pourquoi tu rebranches pas tout simplement le tuyau plutôt que de t'emmerder à chercher quoi mettre d'autre à la place?

C'est peanuts et au contraire c'est en brulant les vapeurs grasses que ca peut sentir l'huile brulée aux échappements, quand les vapeurs sortent par les breathers çà n'est pas le cas..

Et si le moteur est en bon état c'est plus de la vapeur d'eau et des gaz de combustions qui sortent par là, avec l'usure le volume de ces gaz augmente et çà commence à entrainer plus d'huile

Il ne suffit pas de rebrancher comme çà, il faut ré installer une PCV valve.

Voila j'ai trouvé ça :

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-pushon-bouchon-huile-chrome-push-avec-tube-aftermarket-oil-caps-chrome-push-with-tube-scott-drake-w89252b-p-140296.html

Je dois prendre une push in ou une push on ?

du coup j'enleve la valve PCV et je branche la durite sur l embout qui est sur le bouchon ?

Merci

Si tu as encore la valve PCV, soit tu la reconnecte au tuyau et çà fonctionne comme à l'origine

Si tu veux la virer n'importe quel reniflard adapté à ton "Grommet" a priori du push-in mais à vérifier, ca a pu être changé. Attention il y a plusieurs diamètres également...
Et tu bouches le piquage coté pipe/Carbu.

Pour toi il en faut un sans la sortie vers ton carbu puisque tu disais que ça marchait bien sans le brancher