Bonjour à tous !

Je vous expose mon problème

Ma mustang 67 fait des saccades à l'accélération (surtout autour des 40-50 mph)

-J'entends comme un bruit de Durite qui fuit ou qui s'affaisse.
-Le problème à l'air aléatoire.
-J'ai déjà changé/vérifié : bague et joint sortie de boîte et croisillons et l'arbre a encore ses deux poids et les repères sont bons, j'ai vidangé la boîte et le niveau est ok.
-La courroie d'alternateur crisse (peut être juste à resserrer !)
-Le ralenti est irrégulier et parfois elle tourne trop vite parfois trop lentement.
-Le coup s'accélérateur ne donne pas une montée dans les tours assez lente je trouve.
-L'allumage a été normalement bien réglé.

Cela vous fait-il pensez à quelque chose?

Que me conseilleriez vous de checker?

Je pensais au carbu, filtre à essence, pompe, ou autres cela peut il coller ?

D'avance encore une fois un grand merci !!

J'ai oublié quelque chose d'important:
Elle fait ces saccades/tremblements plutôt à l'accélération et en reprise, dans les montées.
Mais ça persiste en N et à la décélération en moins net j'ai l'impression !

Merci!!

soit ton distri donne des signes de faiblesses, soit ton carbu à des fuites ou des prises d'air 'qui peuvent également provenir d'une usure normale'

Le distri a été recontrolé récemment mais tu as raison peut être qu'il fatigue!

Quels points me conseille tu de vérifier sur le carbu? Je n'y connais pas grand chose ...

En tout cas merci une fois de plus pour ton bons conseils !

J'ai un sacré doute...
Que penses tu de ce carbu et de son montage ? Rien ne va non? La capsule est absente notamment je crois

bah c'est un 2 corps tout ce qu'il y a de plus 'normal' ... il a l'air vieux c'est tout 

Tant mieux 

Vu d'ici (et c'est loin  ) ca ressemble à un bout de durite sur une dépression qui pourrait etre craquelée...
Mais très difficile de faire un diag à distance...
Peut-être aussi une saloperie qui se promène dans le carbu

Merci pour ton aide !

Bonjour à tous !

Est ce qu'un réservoir encrassé, un problème sur la ligne, ou la pompe à essence peuvent être la cause d'après vous ?

Comment vérifier l'état de la pompe ?

Merci d'avance

Je ne pense pas, mais ca ne coute rien de vérifier!
Débranche l'arrivée d'essence au carbu, mets le tuyau dans un bocal et fais donner un coup de clé de démarrage. Si le bocal se rempli c'est que la pompe débite comme il faut. Après, tu peux aussi installer un mano pour etre sur que la pression est bonne.

Merci pour tes conseils je vais vérifier comme ça!

Bonsoir à tous

Après un moment passé sur ce problème voici ce que je peux dire:

-Carbu refait avec joints neufs (j'ai juste un doute sur la taille des gicleurs : 54 F est ce standard ?)
-Toutes les durites concernant la dépression ont été vérifiées et refaites si besoin (enfin je pense ... j'ai juste un doute sur la valve pcv)
-filtre essence, pompe remplacés
-fuites échappement réglées

Je démarre et tout est parfait. Puis au. Pour de 20-30 minutes, cata... trous, difficultés à garder le régime quand je démarre en première
...
Est ce qu'un condensateur d'allumage ou une bobine qui fatigue et/ou chauffe peut donner ces symptômes??

J'ai oublié de mentionner que la compression des cylindres a été faite (9 partout sauf 8,5 dans le cylindre 5)

D'avance une grand merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter !!!!

Tu as fait ton test moteur tournant avec filtre à air ou pas ?

J'ai fait le test avec et sans, à l'arrêt le moteur tourne plutôt bien mais après c'est complètement irrégulier ..

Il vaut mieux le faire avec ou sans le filtre ?

Quand tu fais ton essai routier il vaut mieux avoir le filtre mais faut qu'il soit propre , un vieux filtre colmaté va aussi te faire des problèmes

Déjà eu le cas sur l'Eleanor , le carbu était bien réglé en statique et dés qu'on remontait le filtre à air et qu'on faisait l'essai routier le moteur merdouillait , on a mis un moment avant de trouver le pourquoi du comment , du coup filtre neuf et plus de soucis

Merci pour ton conseil !!!