Bonjour,
Je dois faire expédier le block 289 de ma voiture depuis les US et je me demande combien peu peser un bloc vide non embiellé?

Moi je dirai 70/80 kg

Le shipping jusqu'à 65 kg se ferait facilement avec la société fishisfast que j'ai utilisé jusqu'à présent et pour pas trop cher, environ 500usd.
Mais si c'est plus lourd va falloir que je trouve une autre solution car ils ne font pas au dessus.

Y'en a aussi en France mais je sais pas si ils sont au même prix, tu l'as trouvé à combien ton bloc ?

2500! Très très Cher pour un block nu, mais c'est celui d'origine avec le VIN frappé dessus. J'ai retracé l'historique de la voiture et après 10 mois de recherche, je l'ai retrouvé....

Salut , le poids nu non embiellé c'est 72 kg.

En 2020 , j'ai payé 260 $ de fdp pour un bloc 302 neuf renforcé Dart.

Mais attention , c'est pas tout , ce genre de pièces c'est le transport jusqu'en France que tu payes, après il faut y ajouter le dédouanement et la livraison à ton domicile , en général le prestataire proposé par les douanes est db schenker, donc tu peux rajouter 800 € pour tout ça ...

J'espère que ton bloc n'est pas à la cote de 4.060" car tu le payes plus cher qu'un bloc neuf renforcé Dart.

Je pensais passer par FedEx.
Oui c'est très cher et j'ai hésité mais bon une code k sans son moteur c'est dommage.
Une photo de la cote des cylindres:

C top , cote d'origine  Au moins tu n'auras pas dépensé tes € pour rien.

Insiste lourdement pour un bon emballage bois sur palette pour le transport , car même les blocs moteur ça peut s'abimer !

Je n'ai plus trace de quel transporteur a fait le shipment US --> France ? Tu seras contacté par les douanes à l'arrivée de la pièce en France, signale que c'est une pièce d'occasion usagée de réparation automobile, la TVA est moins chère je crois.

Ok merci.
Après il y a le risque qu'il soit fendu car on ne comprends pas pourquoi le propriétaire ( décédé malheureusement) a swappé  pour le 302 qui se trouve actuellement dans le compartiment...

Tu ne pouvais pas le faire controler et éprouver sur place aux US ?

Il n'a pas envie de s'emmerder avec ça, tu connais les Américains: c'est vendu as is

Attends il te vend un bloc 2500 $ c'est beaucoup d'argent ! , même pour un K matching number , jamais il en tirera autant si tu lui prends pas .
Faire éprouver un moteur y a plein de boites qui font ça

Après je comprends , c'est le bloc unique que tu veux , y en a pas 2 et il en profite ... Croisons les doigts !

C'est complètement debile, j'en ai conscience. Et il faudra probablement le surfacer et déglacer, puis l'embieller. Je mets les doigts dans l'engrenage......

ça n'augmentera jamais la cote du véhicule mais bon, c'est ton délire, je juge pas, on choisi soit même des conneries qu'on veut faire dans la vie en fonction de ses compétences, finances et temps ^^

j'en fais et j'en ferais toujours, l'important c'est d'en avoir conscience et de jamais regretter

En raisonnant en pure valeur marchande, ce n'est pas débile. Remettre un produit spécifique dans sa version d'origine a forcément un coût très supérieur par rapport aux véhicules standards. Et puis des Mustang code K complètes et conformes, il ne doit plus en rester tant que ça. D'où rareté = valeur élevée

Toine, j'ai 48 ans aujourd'hui et je me retrouve complètement dans ce que tu dis...( pas concernant la valeur de la voiture  ) mais dans les conneries qu'ont fait en pleine conscience!
Ne pas regretter c'est le plus difficile 
A part les pièces d'usure, le radiateur et la pompe à essence, la voiture est complètement d'origine, manquait plus que le bloc. Il manquera toujours les bielles et pistons que ja vais acheter neufs....le reste est déjà dans la voiture.
On retombe dans l'opposition entre les fous du boulon d'origine et ceux qui préfèrent une caisse fiable et plus moderne.
C'est un autre débat et je n'ai pas la prétention de dire qui a tord ou raison, je respecte comme Toine les envies de chacun....

Citation de: Steve Mach1 le 03 Juillet 2024 à 10:57:19En raisonnant en pure valeur marchande, ce n'est pas débile. Remettre un produit spécifique dans sa version d'origine a forcément un coût très supérieur par rapport aux véhicules standards. Et puis des Mustang code K complètes et conformes, il ne doit plus en rester tant que ça. D'où rareté = valeur élevée

Le marché US est très friand de ces codes k full matching. En Europe je ne sais pas. Je dois faire gaffe quand même à pas exploser le budget, d'autant que les finances ne sont pas sans limites....

Je sais pas pourquoi mais là je sens une arnaque........franchement je te le souhaite pas

Ben la question est : pourquoi le gars qui avait ce bloc , qui semble toujours en cote d'origine , dans sa voiture en a changé

Tu n'as pas les coordonnées de cette personne pour lui poser la question ?

C'est ça qui parait bizarre , surtout quand on voit l'état du bloc