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Pastille de sablage

Démarré par Jerrie, 30 Mars 2022 à 00:30:28

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Jerrie

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Bonjour à tous,
étant plus néophyte à l'usage de ce forum, que sur un moteur, je suis tout de même preneur de vos avis:
Sur les photos, vous constatez l'absence de la pastille de sablage. ( pour info, je viens de faire l'acquisition d'une mustang coupé 69 V8 351 W ) cette pastille est manquante depuis 30 ans!!!
Au vu de ces photos, que pensez-vous de la portée des nouvelles pastilles sur cette surface?
Comment nettoyer l'intérieur du moteur qui a été à l'air libre des années?

Merci de vos réponses

olive82

Moi je commencerai par enlever toutes les pastilles......ensuite un gros coup de karcher pour y voir plus clair , ensuite tu grattes l'intérieur du circuit d'eau avec petit tournevis pour enlever le plus gros.

Avant de remonter les pastilles.....coup de papier de verre et tu les remontes à la Loctite

thor_eyerdhal

Donc ce moteur n'a pas tourné depuis 30 ans?

Jerrie

Citation de: thor_eyerdhal le 30 Mars 2022 à 07:26:18Donc ce moteur n'a pas tourné depuis 30 ans?

C'est ça!!!
Il tourne mais bute à un moment! Je pense à un poussoir hydraulique qui doit bloquer...

toine10

j'ai de la peine à croire qu'un poussoir empêche un moteur de tourner ... un piston grippé oui LOL ou pire ...
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

Jerrie

Citation de: toine10 le 30 Mars 2022 à 23:22:05j'ai de la peine à croire qu'un poussoir empêche un moteur de tourner ... un piston grippé oui LOL ou pire ...

Si un piston était grippé, le moteur serait  complètement bloqué non?🤔

J'ai également pensé à une soupape restée  ouverte...

olive82

Tu n'as pas démonté les caches culbuteurs ?

Si oui, photos stp

Jerrie

Citation de: olive82 le 30 Mars 2022 à 23:43:05Tu n'as pas démonté les caches culbuteurs ?

Si oui, photos stp

Sisi j'ai déposé, c'est vrai j'ai oublié de préciser que selon la rotation moteur, il y a des culbuteurs complètement lâches...

thor_eyerdhal

Un bon démontage s'impose...

Commence par le plus simple, le carter d'huile, tu verras déjà si tout l embiellage est a sa place.

toine10

de toute façon tu peux déjà faire des photos de tout le bloc, et déculasser dans la foulée et enlever le carter d'huile ... si là il tourne pas en entier ... haheum ... ça sera une autre histoire
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

Pascal-lrq

Il faut tout démonter.

Tu mets le moteur sur un support moteur et tu démontes et contrôles tout les organes.
Si tu ne trouves pas d'où vient le blocage, à chaque fois que tu démontés quelque chose, tu testés la rotation.

Pascal

Jerrie

Merci à tous pour vos conseils, je vais les suivre!
De toute façon, je comptais le dépouiller et le refaire en intégral... surfacer les culasses, et le bloc, et acheter un kit réfection... d'ailleurs si vous avez des pistes de kit, je suis preneur, même si j'ai déjà quelques idées, quelques unes de plus ne seront pas anodines!

olive82

Le moins c'est chez Rockauto

Pascal-lrq

Tout dépend ce qu'il y a à faire sur le moteur.
Si besoin d'une réactif de Vilo, tu peux prendre un kit complet, Vilo, bielles, pistons qui ne sera pas beaucoup plus cher.

Pascal

olive82

Moi pour le prix j'avais pris le vilo rectifié et ses coussinets chez Rockauto, à l'époque ça m'avait coûté 450€ livré en France .......malheureusement actuellement en rupture  , impossible de trouvé ce prix en France