Bonjour à tous

Tout est dans le titre 

Cette après-midi il y avait un beau soleil ça change de sale temps qu on
a en ce moment.

Direction le garage pour démarrer la bête.

Le démarrage ce fait sans trop de difficulté.

Je la sors puis la laisse tourner un peu .

Le temps d allé cherche les papier de la mustang à l'intérieur de la maison,
Elle a commencé à baisser de régime puis à caler.

A partir de cette instant impossible de la redémarrer

J ai tout essayé

Mise de l'essence directement dans le carburateur .

Le réservoir essence et a moitié.

Tester l allumage en retirant chaque bougie pour y vérifier si étincelles.
Elle on tous des étincelles.

Changer la batterie car à force d essai plus de jus .

Le moteur tourne bien.

Quand j ai mis un peu d essence directement dans le carburateur il y a eu de la fumé blanche qui a sortie du carburateur comme un allumage mal réglé.

Une fois rentré au garage pas sans mal.

Comme j ai de l allumage et de l essence je me suis mis à regarder au niveau du calage .

Mise au pmh de la poulie vilo, les soupapes du cylindre 1 sont toute les deux fermés.

Seulement le doigt de l'allumeur n est pas en face du plot du cylindre 1 .
Il ce trouve entre de plot .

A votre avis distribution décalée ?

Ou une autre idée ?

Merci à tous

Aussi vérifier l allumeur ne bouge pas d un poil donc n a pas tourné .

Combien d'essence tu as mis dans le carbu pour faire ton test ?

Ca faisait longtemps qu'elle n'avait pas tourné ? Il se peut qu'il y ait de l'eau dans le réservoir.

Une seringue d essence.

Elle a tournée parfaitement il a 2 semaine.

Rien étrange pour vous que le doigt d allumage n est plus en face du plot cylindre 1 au pmh ?

il est au pmh du 1er ou 2eme passage ?

après le calage c'est suivant comment toi tu l'as fait : perso je réfléchi pas à "s'il est à droite ou gauche ou devant ou derrière" ... je regarde simplement à ma fermeture pour la détonation, que j'ai la bonne bougie et ensuite mon calage

avec un HEI en distri, je peux pas tourner "comme je veux" (les pattes inférieures tapent dans des endroits de la pipe d'admission) donc je suis obligé de faire avec et de régler ça direct avec le meilleur calage possible

est tu sur que le réservoir est à moitié ? des fois la jauge ... hein ! moi 2 mustangs et les 2 m'ont fait mentir et j'ai eu le coup de la panne d'essence ...

Je pense être dans le bon tour car les soupapes son fermé et le doigt ne pointe pas loin de plot cylindre 1

Mes il n est pas en face du plot .

Petit infos qui peut peut être servir
Lors du sortie j avais remarqué que j avais du cliquetis au poussoirs côté gauche donc avant de la sortir du garage j ai démontré le cache culbuteur puis a resserrer d un quart tous les culbuteurs.

Au démarrage on aurait cru que le moteur aller sortir du compartiment moteur !

Je coup je démonte le cache culbuteur desserres d un quart de tour .

Démarrage moteur tourne normalement là sors garage elle toute au ralenti quelque minute puis cale et de puis plus rien .

Pour ce qui et du réservoir j ai même était recherché de l'essence à la station dans une jerricane.

J ai même essayé avec du start pilote .

Pour info lorsque tu mets de l'essence dans le carbu faut au moins mettre un verre 

Faut pas oublier que c'est un V8 

T'as une pompe à essence méca ou électrique ?

Une mécanique que j ai changé il a 4 mois .

Avec le start pilote elle aurait du démarré ?

Tu as quand même vérifié que l'essence arrivait bien dans le carbu ?

Oui normalement avec le start pilote ça devrait au moins démarrer ou péter

Je vient de vérifier durite débranché du carburateur mis dans une bouteille j ai une bonne pression qui sort .

La distribution décalée c est possible ou pas du tout ?
Dans le cas où elle serait décalée le moteur devrait démarré tout de même ou pas du tout ?

Ba non ca démarre pas et dans le pire des cas pistons qui tapes sur les soupapes
oui j'ai déjà vu sur le forum une decalée parce que trop ancienne et pignon aac en matière plastique

Bon pour être fixé il plus cas !

Du coup il ne te reste plus qu'à sortir la pompe à eau et le carter de distri pour vérifier 

Tu ne sais pas de quand date ta distri ?

Après une après-midi de démontage .

La distribution est bonne les repères sont bien alignés.

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Dans cette position et dans le bon tour les deux soupapes du cylindre 1 sont fermées.

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J ai fait un repère du plot qui va à la bougie du cylindre 1 .

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Le tourne vis et à la place du plot du cylindre 1 .
Le doigt n est pas en face du tout .

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J aller oublier j ai récupéré un petit anneaux dans la culasse

C est un anneaux qui ce trouve soir le joint en liège des cache culbuteur.

Il y en a deux qui ce son fait la malle j en ai trouvé un mes pas l autre même dans le carte huile .

Cela pourrait il être mon problème ?

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En même temps elle n est peut être pas tombé aussi dans la culasse 

J'ai pas pu te repondre plus tôt le forum il bug 
Bon t'aurais du attendre l'avis d'autre avant de tout demonter pas grave

pour ta chaine profite een pour regarder le débattement car elle a l'air bien détendue,
tournes en sens horaire ton vilo et le coté gauche detendue debatement de pas plus de 1/2 pouce sinon a remplacer 

pour le doigt pas en face pile poile c'est normal car l'arc ce crée un peu avant, le mieux c'est de contrôler a la lampe strombo
ton allumeur il est bien serré ? si ca se trouve il a juste tourné, a non j'ai relu au dessus non c'est pas sa

J ai contrôle le débattement de la chaîne il y 6 mm.

J ai vérifié l allumeur était bien serré .

Je ne sais plus trop ou regarde 

Quand tu fais tourner ton vilo, les autres soupapes s'ouvrent et se ferment bien ?