Citation de: thor_eyerdhal le 15 Mai 2023 à 17:35:59Dans ce cas pas d'hésitation faut regarder le marquage sur le vilo!
Toute conclusion basée sur un numéro de bloc reste incertaine, depuis des décennies de vie, un bloc a
Pu etre fait et refait de bien des manières

1M > 289
2M > 302

Citation de: thor_eyerdhal le 15 Mai 2023 à 17:35:59Dans ce cas pas d'hésitation faut regarder le marquage sur le vilo!
Toute conclusion basée sur un numéro de bloc reste incertaine, depuis des décennies de vie, un bloc a
Pu etre fait et refait de bien des manières

1M > 289
2M > 302

Je vais voir ça avec mon mécano. Mais déjà en démontant le collecteur d'admission, 289 était marqué à l'intérieur du bloc. Perso j'ai pas trop de doute sur le fait est que se soit un 289, je m'interroge plus sur savoir si ce moteur de 66 a pu être monté en usine en 1968 à la sortie de ma mustang et donc être le moteur d'origine de ma voiture

Ce qu'il veut dire c'est que même si tu as le bloc 289 d'origine, il a pu être modifié pour devenir un 302 et si tu dois refaire le moteur maintenant ou dans le futur, il serait bien de savoir quelles pièces il faudrait commander.

Citation de: Thierry le 15 Mai 2023 à 18:16:53Ce qu'il veut dire c'est que même si tu as le bloc 289 d'origine, il a pu être modifié pour devenir un 302 et si tu dois refaire le moteur maintenant ou dans le futur, il serait bien de savoir quelles pièces il faudrait commander.

Ok😁...on va essayer de voir tout ça tant que le moteur est par terre 😅

mon bloc est de 1968, mon vilo un 2M et mes culasses, 289 (celles de feu 289 de filou )
pour te dire qu'on peut faire presque tout ce qu'on veut 'quand on sait ce qu'on fait'

Moi j'ai un bloc 302 de 70 avec des culasses en fonte de 72