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Moteur 390

Démarré par Boomer, 18 Mai 2022 à 10:57:29

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Boomer

Bonjour,

Dans ma mustang que je restaure, il y a un 390 (code S d'origine). J'ai souvent entendu parlé du caractère un peu dangereux de ce moteur car 100 kg de plus (par rapport à un small block) à l'avant donc train avant plus joueur.
Que faudrait-il que je fasse pour améliorer ce moteur tout en gardant son caractère original et sans le stroker ? Allégement possible tout en étant le plus fidèle à ses origines ?
J'avais une autre question, j'ai entendu dire que les 289 étaient plus cher à l'achat à l'époque que les 390. Pourquoi ?

toine10

100kg de plus, c'est énorme ... un 390 est déjà bien suffisant à lui tout seul, le seul truc à faire, ça serait des culasses allégées en alu, virer l'ensemble mobile piston/bielles par de l'alu forgé (le poids en mouvement c'est l'ennemi), dégager l'admission fonte par une alu également

là déjà, ça doit changer la donne

et puis ensuite s'occuper du train avant et arrière

et AVANT tout ça ... des freins qui tiennent la route LOL (la base)
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

Boomer

Pour les freins, je mettrais de bons freins à disque oui ;)
Concernant l'amélioration du moteur, je ne souhaite pas lui rajouter des chevaux en plus. Je souhaite l'alléger et le fiabiliser sans surtout le dénaturer.

Thierry

Citation de: Boomer le 18 Mai 2022 à 10:57:29J'avais une autre question, j'ai entendu dire que les 289 étaient plus cher à l'achat à l'époque que les 390. Pourquoi ?
C'est faux. Le 390 était une option plus couteuse que le 289. Il y avait le 289 HiPo qui était plus cher que le 390 mais c'était un moteur plus destiné pour la compétition que pour la route.
Voila les tarifs d'époque :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=34163.msg751970#msg751970

Citation de: Boomer le 18 Mai 2022 à 10:57:29J'ai souvent entendu parlé du caractère un peu dangereux de ce moteur
J'ai aussi entendu dire que c'était un moteur peu fiable et peu performant mais tout ca c'est des rumeurs. Apres oui, le moteur est plus lourd qu'un small block mais ca n'en fait pas une Mustang plus dangereuse qu'un autre. Que ce soit avec un small block ou un big block, une Mustang ca se dompte plutôt que ca ne se conduit. Une fois que tu l'auras bien en main, elle ne sera pas si dangereuse que ca.  non1

Boomer

Merci Thierry pour ton retour.
En fait, c'est pour ça que j'aime les anciennes, c'est pour leur caractère et leur côté "à ne pas mettre dans toutes les mains".
Mais je souhaite quand même essayé d'alléger le moteur sans le dénaturer. C'est ça l'esprit que je recherche.

thor_eyerdhal

Pour l'alléger tu n'as pas le choix! Comme indiqué au dessus, remplacer les culasses et l 'admission par des modèles en Alu (ca fera une sacrée différence).
Donc des pièces perfos oui...
Après tu n'es pas obligé de doubler la puissance non plus, tu peux conserver l'aac d'origine et la ligne d'échappement aussi, çà bridera l'augmentation de puissance et ton moteur aura perdu du poids (et toi du pognon accessoirement )
Tu peux aussi délocaliser la batterie ou installer une Lithium ;)

Ritchie

je roule en 390ci depuis bientôt 23 ans et c'est un super moteur plein de couple et de puissance amélioration: un carter milodon 7 litres, culasses alu, et pipe alu un bon entretien régulier et roule ma poule  msk