Thor, sur la notice que j'ai eu avec mon kit de refection en Francais en plus il est préciser que pour la pompe le trou du milieu est réservé aux 1406. Celui du haut à une autre ref. Par contre il y a une hauteur de réglage à respecter entre le haut de la tige de la pompe et le plan du carbu.

Tu en penses quoi?

Oui, là c'est vrai que la réponse de ton mécano est un peu nulle , je suppose qu'il doit pouvoir te vendre une pompe électrique     


@thor_eyerdhal

Tu sais si on peut faire un spacer avec une imprimante 3D ?

Citation de: thor_eyerdhal le 12 Mars 2020 à 17:41:26Non, un isolant thermique permet un gradient de température entre ses deux surfaces, il y aura toujours une différence de température graçe à lui, tant que l'air autour du carbu ne sera pas à la même température que le bloc moteur(et heureusement c'est toujours le cas),  sinon on s'habille pour aller chercher le pain au coin de la rue mais pour faire une marche de 2 heures on sort à poil...?

Le spacer ne dégrade en rien les perfs à bas régime, l'augmentation du volume du plenum n'est pas préjudiciable tant que la hauteur n'augmente pas exagérément, là on ne parle pas de mettre un bloc de 5cm d'épaisseur, cela permet même de moins mouiller les parois avec l'essence, donc d'améliorer le consistance du mélange air/gouttelettes d'essence

Les vetements conservent la temperature emise par notre corps et si tu habilles ta baguette sortie du four, tu crois qu'elle sera toujours chaude apres 1h de marche par -5 ou finira t elle par etre a -5?
Non mais il faut comparer ce qui est comparable et si tu as un poêle a bois, j'aimerais bien savoir combien de temps tu pourras rester assis dessus avec un spacer en bois sous les fesses. 

Concernant l'épaisseur du spacer c'est jusqu'à combien qu'on peut espérer rester avec 0 pertes?

Citation de: olive82 le 12 Mars 2020 à 20:33:47@thor_eyerdhal

Tu sais si on peut faire un spacer avec une imprimante 3D ?

Très bonne idée mais je pense c'est faisable avec un filament qui résiste a la température

Sur le DVD qui est fournit par Edelbrock avec le carbu, on voit que le montage se fait sur un spacer alu !
Alors ça doit bien le faire ?!

Aux US , ils avaient tous des spacer en alu, donc ça marche , de nos jours il y a d'autres matières qui conduisent moins la chaleur , le téflon par exemple.....moi je me ferai bien un spacer avec des ailettes comme sur les cylindres des 2 roues

Citation de: Thierry le 12 Mars 2020 à 21:26:02

Citation de: thor_eyerdhal le 12 Mars 2020 à 17:41:26Non, un isolant thermique permet un gradient de température entre ses deux surfaces, il y aura toujours une différence de température graçe à lui, tant que l'air autour du carbu ne sera pas à la même température que le bloc moteur(et heureusement c'est toujours le cas),  sinon on s'habille pour aller chercher le pain au coin de la rue mais pour faire une marche de 2 heures on sort à poil...?

Le spacer ne dégrade en rien les perfs à bas régime, l'augmentation du volume du plenum n'est pas préjudiciable tant que la hauteur n'augmente pas exagérément, là on ne parle pas de mettre un bloc de 5cm d'épaisseur, cela permet même de moins mouiller les parois avec l'essence, donc d'améliorer le consistance du mélange air/gouttelettes d'essence

Les vetements conservent la temperature emise par notre corps et si tu habilles ta baguette sortie du four, tu crois qu'elle sera toujours chaude apres 1h de marche par -5 ou finira t elle par etre a -5?
Non mais il faut comparer ce qui est comparable et si tu as un poêle a bois, j'aimerais bien savoir combien de temps tu pourras rester assis dessus avec un spacer en bois sous les fesses. 

Concernant l'épaisseur du spacer c'est jusqu'à combien qu'on peut espérer rester avec 0 pertes?

Si tu ne touches pas le poele a bois, tout dépendra de la température du poele et de l'épaisseur du spacer, plus il sera épais et plus la différence de température sera importante et DURABLE.
SAUF si la température ambiante, autour de toi est la même que celle du poele.
Si on va dans ton sens en poussant le raisonnement à l'extreme:
Pourquoi s'arrêter au compartiment moteur?, la chaleur du moteur devrait traverser l'air, la cloison pare feu, les supports moteur et au bout de quelques heures, la température de toute la voiture et de tout ce qui l'occupe devrait être IDENTIQUE à celle du bloc....!!!  A l'évidence çà n'est pas le cas..

Tu as raison l'isolant n'est qu'un frein, ce que tu omets c'est l'environnement. C'est ce ralentissement du transfert des calories qui permet justement à l'objet "protégé" d'évacuer les calories  suffisamment rapidement dans son environnement de façon à ce qu'il n'atteigne jamais la température de la source chaude.

Citation de: olive82 le 13 Mars 2020 à 01:02:25Aux US , ils avaient tous des spacer en alu, donc ça marche , de nos jours il y a d'autres matières qui conduisent moins la chaleur , le téflon par exemple.....moi je me ferai bien un spacer avec des ailettes comme sur les cylindres des 2 roues

Je n'ai pas dit que çà ne marchait pas, j'ai dit que c'était moins bien qu'un spacer isolant. Maintenant vous faites ce que vous voulez, tant que vous ne croyez pas que la terre est plate et que le sous sol est peuplé de  reptiliens, çà n'est pas si grave.

Un spacer métallique avec des ailettes, chargé de dissipé les calories que lui balance le moteur... Oui il sera plus efficace qu'un spacer métallique sans ailettes, mais ca sera une galère à faire pour un résulta bien en deçà d'un spacer isolant à 10 euros

Le téflon??
Ca n'est pas du tout un isolant thermique! Il supporte TRES bien la chaleur c'est différent, s'il était un bon isolant on en utiliserait pas pour les revêtements de poeles et autres casseroles

Citation de: jojo28500 le 12 Mars 2020 à 21:35:35

Citation de: olive82 le 12 Mars 2020 à 20:33:47@thor_eyerdhal

Tu sais si on peut faire un spacer avec une imprimante 3D ?

Très bonne idée mais je pense c'est faisable avec un filament qui résiste a la température

Aucune idée sur la durabilité de la pièce en question et des matières disponibles, mais est ce que financièrement çà faudra le coût au regard du prix de la pièce toute faite en bois ou plastique, je ne sais pas..

Pourquoi se faire des noeuds au cerveau avec le spacer 

Ça marche très bien avec un spacer en alu, c'est d'ailleurs la monte d'origine du constructeur qui ne pouvait pas se permettre des vendre des voitures qui seraient en panne de carburation dès que le moteur est à température. 

Personnellement, mon carburateur est tranquillement posé sur son spacer alu et s'en porte très bien.

@thor_eyerdhal

Tu as un lien à nous donner stp pour un spacer qui isole mieux

Il y en a plein chez Summit, pas accès d'où je suis avec le firewall
Tu choisis n'importe quel modèle en bois, phénolic ou plastique pour carburateur Holley ou EDLK.
Les modèles spécifiques pour EDLK auront des perçages plus adaptés aux différences de diamètre entre les primaires et les secondaires.

Il ne faut quand même pas oublier que le carburateur est refroidi par l'air qu'il aspire.
Et il avale 6 volumes d'air pour un volume d'essence.

C'est loin d'être négligeable et d'après moi, bien suffisant pour un usage normal.
Les problèmes de vapor-lock sont souvent dus à des filtres à air obstrués.

Citation de: olive82 le 13 Mars 2020 à 09:12:16Tu as un lien à nous donner stp pour un spacer qui isole mieux

Tu as l'embarras du choix :

https://www.gooze.com/air-fuel-delivery/carburetors/carburetor-spacers/?p=1

Pas d'actions chez eux.
Les prix sont en € TTC, la marchandise est déjà en Europe...

Citation de: Fross le 13 Mars 2020 à 09:44:54Il ne faut quand même pas oublier que le carburateur est refroidi par l'air qu'il aspire.
Et il avale 6 volumes d'air pour un volume d'essence.

C'est loin d'être négligeable et d'après moi, bien suffisant pour un usage normal.
Les problèmes de vapor-lock sont souvent dus à des filtres à air obstrués.

Oui c'est le cas, quand on roule "normalement" comme du dis...
Quand les venturis sont suffisamment ouverts et tu oublies d'ailleurs l'effet de vaporisation de l'essence qui absorbe aussi un paquet de calories.

Quand on roule lentement sur le circuit de ralenti, qu'on est dans les bouchons ou qu'on arrête le moteur avec le moteur bien chaud, là c'est différent.
C'est d'ailleurs dans ces conditions que les problèmes de redémarrage et vapolock  sont souvent cités
Et les EDLK sont particulièrement sensibles à ces conditions car leur cuve unique n'est pas autant excentrée que celles des Holley et son volume est bien plus faible.

Bon, je vois que ça discute dur: pour ou contre le spacer Alu 

Moi, je viens de voir que le joint type papier comme sur la photo comme à suinter 
C'est normal ou pas d'après vous ?
Je serré encore un petit peu...
Celui fournir avec le carbu était un peu plus épais et lui pas de soucis !
C'est celui entre la spacer et le moteur qui suinte...
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Essaie de serrer un peu plus.
Normalement, y'a pas de problème avec ces joints papier Felpro.

Ou alors, ton plan de joint n'est pas parfaitement propre.

Y'a pas un éclat sur le plan de joint du spacer ou de la pipe d'admission ?

Citation de: thor_eyerdhal le 13 Mars 2020 à 08:21:13Tu as raison l'isolant n'est qu'un frein, ce que tu omets c'est l'environnement. C'est ce ralentissement du transfert des calories qui permet justement à l'objet "protégé" d'évacuer les calories  suffisamment rapidement dans son environnement de façon à ce qu'il n'atteigne jamais la température de la source chaude.

Il y a un gros spacer, c'est le collecteur d'admission alors tu crois vraiment qu'un cm de matière supplémentaire va tout résoudre?

Citation de: Fross le 13 Mars 2020 à 09:44:54Les problèmes de vapor-lock sont souvent dus à des filtres à air obstrués

+1 C'est comme installer un radiateur alu de compet quand un moteur chauffe, ça réduit le problème mais rien ne vaut une élimination du problème.

Citation de: lolo56 le 13 Mars 2020 à 12:25:42C'est celui entre la spacer et le moteur qui suinte...

Vire moi ce spacer et ca ne fuira plus. 
Non mais chacun fait comme il veut mais attends de voir si tu as des problèmes de vapor lock avant de l'installer.

Pour l'instant, ça fonctionne bien comme ça et ça n'a pas l'air de fuit pour autant...
Les traces sur le moteur qu'on voient dates de l'ancien carbu.

J'ai pas mal roulé c'est après midi et dans les petits bouchons du centre ville, il est vrai que j'ai remarqué que souvent ça broute un peu au premiers tours de roues en appuyant cool sur la pédale...
J'ai ouvert d'un quart de tour les 2 vis de richesse...à suivre !
C'est peut-être l'effet vapor lock ? alors si j'enlève le spacer, ça devrait être pire si c'est ça !