Bonjour, en vue de changer mon admission, je vais aussi changer le joint qui relie celle-ci à l'admission...par contre je n'arrive pas à le trouver ni à mettre le nom sur cette pièce...Help!!

c'est le joint de boitier de thermostat : https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-joint-boitier-thermostat-260-289-302-351-cylindre-170-200-thermostat-housing-gasket-c24005-p-197713.html

Il a une facheuse tendance à fuir du fait de l'usinage approximatif des plans de joints , mets de la pate d'étanchéité au remontage et du coup vérifie ton thermostat

Nikel..j'ai tout ce que je voulais...

3 ans de fuites, résolues avec celui-ci

https://www.silverperformance.fr/ford-19641985-joint-boitier-thermostat-260-289-302-351-cylindre-170-200-thermostat-housing-gasket-gasket-737g-p-182668.html

et sans pâte à joint 

Moi aussi après 2 échecs ... J'en ai trouvé un à joint torique impec , plus de pate , démontable et remontable

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-351-pipe-boitier-thermostat-chrome-livre-avec-joint-vis-thermostat-housing-gasket-2662-p-198428.html

Oui bonne réputation d'efficacité, j'en ai 1 mais pas installé car chromé...
je l'aurais posé déchromé si le 1er ne m'avais pas donné satisfaction.

C'est aussi l'occasion de prendre un calorstat qui déclenche un peu plus bas  

Avec tout ça si je ne m'en sort pas!!
Autre petite question dois-je purger tout le circuit pour changer ce joint?

Non, mais suivant l'état de ton LDR , c'est peut-être l'occasion de faire un bon rinçage

J'ai une légère fuite au niveau bloc/boitier de thermostat. Avec le temps la planitude a des irrégularités.
Je cherchais une pâte à joint. Celle mise a tenu 2 ans (j'ai oublié la marque).
Laquelle utilisez-vous?
La pâte à joint noire Loctite indique "bonne résistance au glycol". Mais pour moi "bonne" signifie "juste un peu, c'est moins durable que "excellent".
Bardhal indique bien "résistants aux LDR". Ca parait mieux.
Sinto indique "résiste à l'eau".

Maintenant entre une pâte à 9 - 15€ et le joint indiqué par halftracks à 32.50€ j'hésite...

Après des suintements récidivants , j'ai utilisé un raccord/boitier calorstat à joint torique , c'est magique 

Celui là , pas dispo mais ça doit se trouver : https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-351-pipe-boitier-thermostat-chrome-livre-avec-joint-vis-thermostat-housing-gasket-2662-p-198428.html

bien vu et étonnamment l'ensemble est moins cher que le joint seul. Reste à le trouver...

Bon, apparemment, les seuls disponibles sont aux Etats-Unis, et soit les vendeurs ne livrent pas en France, soit le "shipping" est facturé entre 32 et 86 $   
Là ça me fait 10 tubes de pâte à joint, de quoi tenir une vingtaine d'années 

Je vais écrire à SP, sait-on jamais?

et paf , recherche par image ah ah

https://www.centralpartsusa.com/refroidissement/769-pipe-de-refroidissement-spectre-chromee-v8-mustang-64-a-75.html

Elle est plus chère OK ....

Si tu n'es pas prèssé

Chez AliExpress

J'ai un boitier de thermostat chromée avec le joint torique  plus de fuite alors qu'avec les joints papier et la pâte à joint toujours la galère quand il faut demonter et remonter plusieurs fois  mais attention dans mon cas  les vis fournies étaient  trop longues donc impossible de serrer correctement le boitier et fuite  une fois les vis raccourcies  plus de problème     

Trop fort Filou
Tu confirmes que c'est montable, démontable donc réutilisable sans changer le joint?

Bah oui tant que ton joint torique est pas cuit , dans 20 ans je dis pas ... très peu de graisse de silicone autour , juste l'enduire avec les doigts, évite qu'il sèche et colle avec le temps.

 

Salut,
Dans mon cas, la pipe est usée en bas de la sortie d'eau, le bord franc est devenu presque arrondi, le plan de joint vertical est donc très réduit à cet endroit là.
Tout ce que j'ai pu essayer n'a pas fonctionné : pâte, joints divers et variés, différents boitiers...
J'ai posé le joint métallo/silicone mistergasket et depuis aucune fuite.
Je n'ai pas essayé de démonter / remonter
J'avais acheté en même temps le boitier avec joint torique mais du coup je ne l'ai jamais posé. On en entend le plus grand bien.

Citation de: filou96 le 19 Juillet 2022 à 09:40:37Il a une facheuse tendance à fuir du fait de l'usinage approximatif des plans de joints , mets de la pate d'étanchéité au remontage et du coup vérifie ton thermostat

Mais alors si la cause est un mauvais usinage, personne n à essayé de reprendre les plans de joints?
J'ai commandé thermostat et joint neuf (mais sans le torique), au vu de ce que je lis ici, j'imagine qu'il va falloir que je surface la pipe et un gros coup de pierre sur le plan côté culasse... pas possible que ça fuit après avoir mis de la pièce neuve, ça me rendrai fou!!!

Moi j'utilise souvent de la pâte or et jamais eu de soucis