Citation de: olive82 le 30 Mars 2020 à 17:21:49Je confirme que c'est la poulie damper qui est un peu conique à l'intérieur mais juste à partir de la moitié vers le boulon

Merci pour ta vérification, cela me rassure sur le faite que l'axe de vilebrequin n'a pas été usiné.  Car le mien fait aussi 35mm et que l'axe n'est pas conique.... cela veut dire que c'est le damper qui est connique..
Le diamètre du trou du damper est de +- 35,5mm

Qu'est-ce qui fait donc que j'arrive a mettre la damper a la mains ??...
Es-ce que mon axe serait usé au milieu de l'axe ?

Très bizarre, je comprends pas...

Dans ta damper tu sens bien la ' marche ' quand tu mets ton doigt dedans ?

question con : impossible de l'enfoncer à l'envers ? (si c'est conique en interne, impossible normalement)

au pied à coulisse il est de diamètre différent ta damper ? (jeu pris à la sortie,normalement impossible à faire rentrer de l'autre côté)

Non, à l'envers ça doit pas rentrer

Citation de: toine10 le 30 Mars 2020 à 18:36:54question con : impossible de l'enfoncer à l'envers ? (si c'est conique en interne, impossible normalement)

au pied à coulisse il est de diamètre différent ta damper ? (jeu pris à la sortie,normalement impossible à faire rentrer de l'autre côté)

Citation de: olive82 le 30 Mars 2020 à 18:47:17Non, à l'envers ça doit pas rentrer

Pas possible d'essayer de la faire rentrer a l'envers car l'axe est pas assez long pour essayer

Citation de: olive82 le 30 Mars 2020 à 18:08:22Dans ta damper tu sens bien la ' marche ' quand tu mets ton doigt dedans ?

Tu veux dire a moitier de longueur du damper une ligne comme si le diamètre changerait ?
   --> oui

Oui voilà, c'est bien ça

Sur ton vilo, tu peux mesurer la largeur de la ' clavette '  et comparer la mesure avec l'emplacement dans la damper ?

J'ai fait un essai de montage d'une damper sur un vilebrequin.
La damper rentre sans forcée sur une longueur de 3,5 cmm. A ce niveau là, elle bouge sur le vilebrequin.

Maintenant tu peux vérifier de combien tu arrives à rentrer ta damper sans forcer.
A mon avis tu n'es pas encore en butée sur le vilebrequin.

Pascal

J'ai oublié la photo...
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Pascal

Je n'arrive pas a mesurer la clavette sur la tête de vilebrequin 

Citation de: Pascal-lrq le 01 Avril 2020 à 18:12:40J'ai fait un essai de montage d'une damper sur un vilebrequin.
La damper rentre sans forcée sur une longueur de 3,5 cmm. A ce niveau là, elle bouge sur le vilebrequin.

Maintenant tu peux vérifier de combien tu arrives à rentrer ta damper sans forcer.
A mon avis tu n'es pas encore en butée sur le vilebrequin.

Pascal

Voila, après mesure, je rentre le damper sur 4,5 cm et quand je glisse le damper, j'arriver a le taper au fond qui pour moi est a fond du butée.. ou quelque chose....

Pour info, si tu veux visualiser, j'ai poster une video ou l'on voit bien qu je vais en butée et le jeux .....

Merci pour votre aide !!!

C'est quand même bizarre ton affaire.
Quand tu regardes la photo que j'ai mise, il reste au moins 4 cm avant d'arriver à la butée sur le vilebrequin.
Tu peux nous faire une photo du bout de ton vilebrequin.

Toi lorsque tu remontes ta damper, tu dois "passer" le joint torique, ça doit forcer un peu, sans plus.
La longueur entre le bout vilebrequin et la butée est d'au moins 7 cm, si toi tu le rentres que de 4,5 cm, tu as encore de la marge.
Oups, je dis une connerie... Il y a le pignon de distribution qui vient devant.
Bon, il faut que je fasse un montage à blanc pour voir combien il y a.

Pascal

Avec le pignon sur le vilebrequin.
Normalement il y a une petite plaque qui vient entre le pignon et le carter de distribution pour canaliser l'huile sur le pignon.
Il y a entre le pignon et l'extrémité du vilebrequin, 5,2cm moins la plaque, tu as donc 5 cm.
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Toi tu nous dis que tu le rentres sur 4,5cm, il reste donc 0,5cm.

Je fais mes essais sur un vilebrequin de 302 avec une damper 50oz, c'est peut être un peu différent du 289.
Je vais refaire un essai avec un 289... Ca va être moins simple car le moteur est monté...

Pascal

Je viens de faire un essai sur un 289 avec une damper 28oz, donc la même que la tienne.
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La damper coulisse sur le vilebrequin jusqu'à la "marche" qui débute le conique au niveau de son alésage. Ce qui fait en gros 3,5 cm.

Toi si tu arrives à 4,5 cm, c'est que tu vas plus loin que le début du conique. Tu peux vérifier ?

Tu peux aussi nous donner la référence de ta damper et le numéro du moteur qui est sous le démarreur.

Pascal

Salut a tous,

Désolé pour le délai de ma réponse...

J'ai fait venir un garagiste spécialiste Mustang et ..... il semblerait que la tête de vilebrequin est HS, usé ou a subit un problème qui a usé le tête (ex: case de la clavette qui a rogner l'axe..)  

Je ne sais pas quoi faire, changé le vilebrequin ? combien ça coute...

C'est quoi comme moteur, 289 ou 302 ?
Tu as le numéro de moteur sous le démarreur, c'est très important de savoir car ce n'est pas le même vilo pour un 289 ou un 302.

Par contre, je suis dubitatif quant a la réponse du mécano. Tu peux nous faire une photo du bout du vilo, là ou il a la lavette.
Maintenant, le mieux serait de sortir le moteur, de toute manière tu vas être obligé de le faire s'il faut changer le vilo.

Tu peux trouver un vilo chez RockAuto, Olive82 en avait acheté un. Le problème, c'est que tu ne sais pas à l'avance la cote de réparation. Il peut arriver en 1° cote ou en dernière. Loterie.

J'ai un vilo pour 302, mais il faut à minima le polir. Il vient du bloc qui était sur le Fatsback quand je l'ai importé (remplacé par un 289). Il me reste l'embiellage et les culasses.

Pascal

Le mieux serait de nous faire des photos du bout de ton vilo, moi je suis surpris de la réponse de ton mécano.....

En effet j'ai acheté mon vilo pour mon 302 chez Rockauto , livré en France pour 377€ douane inclus

@Pascal
Peu importe la cote de réusinage puisqu'il est livré avec ses paliers

Olivier, je me doutais de ta réponse      on n'était pas d'accord il y a 5 mois et on ne l'est toujours pas.

Pour moi un vilo qui arrive rectifié en dernière côte, c'est pas la même chose que s'il est en 1° côte qu'il soit livré avec ou sans paliers.

Pascal

Euh on ne retouche pas les paliers, ce sont les coussinets qui sont différents.

Quelque soit la cote, çà fonctionnera de la même façon, la seule différence c'est que l'un sera rattrapable et l'autre pas. Un vilo en dernière côte devrait être moins cher...

Oui je voulais dire coussinets et non paliers et en effet Thor, si il est rectifié en dernière cote , ça sera donc la dernière fois, après ....poubelle.....mais pour ce prix, livré avec douane, c'est quand même bien moins cher qu'en France