Samedi balade et pas de soucis mais alors vraiment aucun.

Au retour et au moment de rentrer la voiture au garage, elle demarre difficilement
Puis tourne comme une patate
Je regarde donc bougie / allumage et l'etincelle est bien la
Je change quand meme les bougies qui 1 etait fendue (peut etre en demontant) mais bon avec les nouvelles c'est pareil
J'ouvre mes cache culbu mais rien d'anormal (du moins visuellement)
Pour me rendre compte que de l'essence coule dans le carter d'huile

Comment cela est ce possible a part de la pompe a essence (membrane percée )
Je demonte la pompe et pas de defaut de la memebrane une fois ouverte

D'ou cette essence rejoint le carter ?
Bref c'est la merdasse

Alors j'ai bien une explication possible
Comme une ane j'ai modifié un parametre de cam sur le boitier injection par erreur et moteur tournant
l'auto a boité un poil puis retour a l'ancien parametre m'apercevant de mon erreur mais toujours moteur tournant
elle a reboité bien sur.
De l'essence a pu passé dans les chambres a ce moment ?

L'huile vidangée etait tres fluide (presque de l'eau )
evidement et de ce fait les poussoirs n'assurent plus leur role ( possible ça  ? )

Alors comme je ne m'explique pas le truc, et vu que la membrane de pompe est nickel je vais recharger en huile propre
et voir ce que ça donne mais vos avis précieux sont les bienvenus

Oui, il n'y a pas 50 causes possibles. Si l'essence ne passe pas par la pompe, elle passe forcement par les cylindres sans être brulée.

Pour ton soucis avec les poussoirs, il se passe quoi exactement? Avec de l'essence, l'huile à surement dû perdre de l'élasticité mais je ne suis pas certain que ça se répercute sur les poussoirs.

demarrage quasi impossible et tourne comme une patate.

Il y a de l allumage et de l essence.
Mais oui l huile etait plus elastique du tout.
Ce que je ne comprend pas c est comment l essence est passée dans les cylindre.
Hormis une bougie qui ne brule pas et donc laisse passer de l essence non brulée.

Un injecteur qui fuit peut être?

Citation de: Thierry le 22 Novembre 2016 à 18:31:27
Un injecteur qui fuit peut être?

Peut etre 

Ah non, je dis des bêtises. Ton systeme n'est pas avec des injecteurs individuels, si? C'est quoi comme système?

Citation de: Thierry le 22 Novembre 2016 à 18:36:20
Ah non, je dis des bêtises. Ton systeme n'est pas avec des injecteurs individuels, si? C'est quoi comme système?

Non j y croit pas trop c est 4 injecteurs comme un carbu
pas 1 par cylindre

j'ai pas la prétention de pouvoir t'aider mais quand elle tourne "comme une patate" chaque cylindre s'allume ?
Tous les collecteurs sont chaud ? ça permettrai de filtrer un peu...

Citation de: Kaez le 22 Novembre 2016 à 18:49:31
j'ai pas la prétention de pouvoir t'aider mais quand elle tourne "comme une patate" chaque cylindre s'allume ?
Tous les collecteurs sont chaud ? ça permettrai de filtrer un peu...

Beh disons que comme elle ne tiens plus le ralenti c est pas simple a mesurer .

Tu as pas mis au point un système automatique d'accelérateur ? je suis déçu ! 

Blague à part, je dirais un injecteur qui fuit ?

je vais verifier mais j'y crois pas plus que ça

J'y connais encore moins mais si l'huile a de ce fait perdu de sa viscosité , mieux vaudrait peut être ne plus la faire tourner comme une patate avant d'avoir trouver le probleme .

t inquiete Bruno
Ya plus d huile, plus de pompe a essence et plus d allumage

Oh pu...in , mettez un casque les enfants avant de rentrer dans le garage , y a des clés qui volent de partout

je pense qu un cylindre s est eteind du a une bougie
et que de l essence accumulée est passé dans l huile.

Reverifier l allumage
Les injecteurs
la pompe a essence
remettre de l huile propre
et voir ce que ca donne

ou tu as un soucis d'allumage ou la membrane de ta pompe et hs et l'essence coule dans la carter d'huile.

Citation de: mustanger le 22 Novembre 2016 à 21:12:43
ou tu as un soucis d'allumage ou la membrane de ta pompe et hs et l'essence coule dans la carter d'huile.

la pompe je l ai ouvert et elle est parfaite.
Pour l allumage il est faiblard je trouve mais pas verifié tous les fils .
Le pertronix a pu griller ?

Question bête mais c'est pas les segments qui font l'étanchéité du piston? [emoji618] la conséquence est différente ? Elle tournerai comme une patate à cause de l'huile qui se melangerai à l'essence, qui n'explose plus.
Si je dis des connerie, je me tais.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Tu as 3 segments sur un piston :
-De feu : Tout en haut, bloque les gaz d'échappement
-De compression : Il complète le Feu au cas ou, favorise la compression par une coupe généralement bizeauté
-Racleur : Il contient l'huile dans le bas du piston, au niveau de la jupe.

Pour que l'essence passe par le piston, cela voudrait dire que les 3 ont cassés...peu probable !

(Si ma mémoire est bonne de mes self-lessons de mécanique.. )

vérifie quand même la pompe car elle peut être niquel mais la membrane deviens poreuse (j'ai déjà eu)