Bonjour,
Quelqu'un pourrait il m'éclairer sur mon 289...et sa culasse.
Il a une culasse Edelbrock 5023 (facture en PJ retrouvée des US)
Intérêt(s) ? Est ce pour avoir plus de puissance ? De couple ? Un vrai plus ?
Merci à vous !
Xavier

Tu peux nous mettre une photo stp 

Salut , quand même il ne t'est pas venu à l'idée de taper 5023 sur le site Edelbrock Tu aurais toute la doc tech , c'est pas bien compliqué .

https://www.edelbrock.com/small-block-ford-e-street-cylinder-heads-1-90-5023.html

Après si tu as un pb spécifique avec ces culasses , tu nous demandes , rpm max 5500 , chambre 60 cc

Ce sont les E-Street , j'en ai sur ma voiture , avec un bon AAC 350 hp @ 5500 rpm , sur un moteur stock tu gagnes rien ou très peu forcément , faut leur donner à manger

Biensur que si... Filou, j'ai regardé, je ne suis pas si stupide ! 
Mais n'étant pas mécano, j'essaie de comprendre l'historique et pourquoi cela a été monté!
La photo et la facture que j'ai retrouvé
Merci !

Montées en remplacement
Après bah elles fonctionnent bien

Salut ! sur un 351 windsor en bon état , ces culasses avec un compCams , une pipe adequate , carbu street avenger , des collecteurs Hedman 2.5 ,
un allumage qui va bien ; et bien sur en boite meca , donne environ 400 hp , soit 299hp aux roues arrières , et un couple de 491 NM a 3217 TM...

[ hors sujet ]
admirez la qualité de la facture, tout est dit... le problème, le diag, les pièces... 
et l'huile : 5W30 on est loin de la 20w50 

[ /hors sujet ]

C'est clair !
Après qu'il ait eu quelques fuites c'est peut-être aussi du au 5w30, à chaud ça doit bie trouver un endroit où suinter le temps que tout refroidisse

Mais surtout...le client trouve que ça bouffe de l'huile,  trouvé les joints de queues de soupapes cuite : opération réalisée ? Changer les culasses

on est pas dans le même monde

Sur un moteur refait c'est le bon grade, mais si le bas moteur est toujours d'origine et agé il est clair que çà va en bouffer!