Ok super pour les infos. Merci. Ils annoncent une belle semaine de beaux temps donc je verrai une fois l'humidité parti ce que sa donne au niveau des fumées.

Je vais commander sa de suite !!!! je vous tiens au courant

par contre ou est ce que je peux en trouver des bouchons avec thermometre incorporé?

Ici je n'en sais rien, chez Summitracing

Bon sa fume moins blanc deja qu'il ne pleut plus et qu'il y a moins d'humidité. Par contre il va falloir que je rachete un petit joint qui va en dessous du bouchon sur les caches culbuteurs... Quand j'ai voulu regardé il a cassé en 3 morceaux.

Sinon j'ai demonté une bougies pour voir je vous mets des photos... Je n'ai vu aucune de ces bougies sur les sites de mustang .... Quelqu'un pour me dire si ce sont les bonnes et comment savoir si elles sont encore bonne?

Si le moteur démarre bien, tourne bien, que les électrodes ne sont pas charbonnées ou fondues, elles sont bonnes

Citation de: Fabmustang50 le 23 Décembre 2018 à 12:53:46
...

Pour le test de chauffe avec le thermomètre infra-rouge, quelle temperature dois-je avoir? et quels sont les endroits ou je dois prendre la température?

...

180° Fahrenheit (en gros entre 80 et 90° C) ...
Un peu partout pour voir si pas un point chaud.

Citation de: Fabmustang50 le 24 Décembre 2018 à 14:00:16

... Je n'ai vu aucune de ces bougies sur les sites de mustang ....

https://shop.e3sparkplugs.com/automotive-spark-plugs/e3.72-spark-plug/

ok super merci bien les gars. Ils ont annoncés du super beau temps cette semaine... Je vais essayé de profiter avec et de faire de longues balades voir ce que sa donne en général. Et puis verifier tout ce que vous m'avez conseillé de faire. Ensuite j'en profiterais pour refaire un gros check up sur peut-être d'autres choses qui me chagrine.

Je ne sais pas si c'est lier a la température basse indiqué sur la voiture mais le chauffage ne marche pas. Pourtant j'entends bien le ventilo s'enclenché avec 2 vitesses diffèrentes mais par exemple derriere le levier de vitesse j'ai une boite avec un seul conduit sur les deux piquages qui montent derrière le tableau de bord. Résultat sa dégivre qu'une seule partie du pare-brise. Et puis même après avoir rouler longtemps je ne sens pas d'air chaud. les 2 tuyaux compartiments moteurs vont bien dans l'habitacle donc sa m'a l'air branché.

Je dois probablement faire part de ces questions dans un autre sujet mais si vous avez un tuyau ou deux !!!

Je vous en ai demandé beaucoup

Merci à vous tous encore !!

Et joyeux noël à vous tous !!!

Ça rejoint ce qu'on disait pus haut.

Pas de thermostat = pas de chauffage dans l'habitacle.

Sinon, du très beau temps en Normandie en hiver? Tu nous charries là.....   

et non les gars je ne déconne pas du très beau temps toute la semaine sa va vadrouiller !!!!

est ce que c'est grave de rouler sans thermostat? conséquence grave pour le moteur? il va falloir que je purge le radiateur et que je démonte tout sa voir si le thermostat est bien présent

Faudra que tu regardes si il y a bien le radiateur au bout de tes deux tuyaux de chauffage , j'en ai déjà vu une sans le radiateur intérieur , donc pas de chauffage

Citation de: Fabmustang50 le 25 Décembre 2018 à 15:16:06
est ce que c'est grave de rouler sans thermostat? conséquence grave pour le moteur? il va falloir que je purge le radiateur et que je démonte tout sa voir si le thermostat est bien présent

Grave, non. Mais ton liquide de refroidissement ne peut pas monter en température (du coup ta sonde est sans doute bonne).
Donc, faut éviter de "tirer dedans", car si ton LDR ne monte pas correctement en température, ton huile moteur non plus.
Et l'huile n'est vraiment pleinement efficace qu'à température normale.

Remets au plus vite un thermostat et tu retrouveras une température de fonctionnement normale... et du chauffage dedans 

François

ça arrive aussi que le thermostat soit bloqué ' ouvert ' , ça peut arriver avec l'age , si c'est le cas faudra le changer

Tout à fait.
Thermostat bloqué ouvert ou absent, même combat... 

ok les gars je m'y attaque aujourd'hui !!! Merci les vacances.... Il fait super beau j'ai qu'une envie c'est de la sortir.... mais le devoir m'appelle !!! Il faut prendre soin de nos mumus ....

J'ai tout demonté. La voiture avait bien un thermostat à la base. Du coup j'ai mis celui que j'avais acheté en basse température (72°) j'ai remis environ 6L de liquide de refroidissement.
Maintenant quand je fais tourner le moteur, il s'emballe et il reste bloqué a environ 1300 RPM.
Avant que je fasse la manip, la voiture ce calait aux alentours des 1000 RPM le temps de chauffé et si je donnais un coup de gaz elle repassait a environ 700 RPM.
Après la manip, elle reste bloqué sur 1300 RPM même au bout de quelques minutes et même après avoir donner un coup d'accelerateur....
J'ai remarqué un petit trou fait surement par celui qui a installé l'ancien thermostat au niveau de la coupelle. J'ai vu des vidéos qui parlait de cela justement. Moi j'ai monté mon thermostat à l'origine sans rien faire dessus.
Et point important je n'ai aucune fuite au niveau des joints (j'arrive quand même à faire quelques choses de mes mains )

Donc pour en finir j'ai pris peur j'ai coupé le moteur et je suis venu ici

Salut

C'est bizarre le régime moteur a rien a voir avec le circuit LDR regarde si ton volet de starter du carbu s'ouvre bien a chaud

regarde si ta pas débranché une durite d'air pendant la manip

thermostat mis dans le bon sens ?
et pas de trou sur la coupelle 

Le thermostat est bien mis dans le bon sens enfin pour moi 

Quand je suis devant le capot le cylindre avec le ressort vont en direction de l'habitacle.

Ok pas de trou alors

Quand j'ai fait mon rassemblement j'ai rencontré un charmant monsieur qui a retapé sa mustang au complet. C'est lui qui m'avait dit que je n'avais surement pas de thermostat donc ma voiture ne chauffait pas et que sa expliquait aussi pourquoi je n'avais pas d'air chaud dans l'habitacle. Il m'avait aussi dit que j'aurai surement un reglage du carbu à faire après avoir changer mon thermostat.

Mais comme tu dis, je ne vois pas bien le rapport entre mon thermostat et mon ralenti. je vais vérifier si je n'ai pas débranché une durite comme tu dis.

J'ai aussi bien fait attention à ce que le thermostat reste bien mis dans son emplacement avant d'installer le reste.

Sa me fait peur de la démarrer maintenant j'ai pas envie de bousiller un truc pour un thermostat

j'ai compris pourquoi les RPM sont trop haut.

Je vous mets une photo à l'arrière du carbu il y a une grosse tige en métal avec un ressort. Quand je force un peu dessus les RPM descendent. Donc je pense que je dois refaire un réglage sur sa. Par contre quelqu'un serait comment detendre le ressort ou bouger la tige?

Elle est quasiment en butée sur le carburateur j'ai l'impression que c'est un peu rouiller donc c'est peut etre pour sa qu'elle revient mal .... Quelqu'un pour m'expliquer comment bien faire les choses?

Merci à vous.

Voici la photo

C'est le "kick down", le système qui permet de rétrograder en accélérant à fond sur la pédale.

En fait, quand tu le bouges avec ta main, tu fais bouger ton papillon des gaz et c'est lui qui fait varier ton RPM.
Ton kick-down est déréglé, mais dans l'urgence, tu peux retirer la tige, c'est pas nécessaire pour pouvoir te servir de l'auto.

François