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Carburateur explication et Thermostat bizarre !!!

Démarré par Fabmustang50, 18 Décembre 2018 à 20:50:52

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Fabmustang50

Bon j'ai démonté le bazarre, quand j'ai enlevé le boitier noir il y a une sorte de ressort cylindrique qui prend une petite tige (ce qui fait monté et descendre le clapet.... Impossible de comprendre pourquoi ma petite pièce rouge ne veut pas redescendre grace à ce ressort.... Si j'arrive à la faire redescendre grâce au ressort alors le ralenti ce cale niquel comme il faut.... C'est un peu un casse tête de ressort lol

Fabmustang50

bon j'ai reussi à avoir un truc à peu près propre.... Elle tourne rond à l'oreille, par contre le gros clapet du dessus ne s'ouvre pas complétement. J'ai du mal à comprendre pourquoi.... je suis reglé à 850 / 900 RPM donc je pense que c'est pas trop mal. J'ai acheté un ampèremètre mais je ne sais pas trop sur quel valeur il faut que je le mette. Je vous mets une photo. Si quelqu'un pourrait me dire.

Desolé mon appareil déconne j'arrive pas à prendre des photos claires....


Fross

Pas de souci, le volet ne se met généralement pas complètement à la verticale, il reste légèrement en biais.
Le principal, c'est que l'air puisse rentrer.
850 RPM à chaud, c'est parfait.

Pour tester un voltage (pas un ampérage dans ton cas), tu positionnes ton appareil sur voltage continu 20v (à gauche).
Tu dois avoir une valeur proche de 12v sur le fil de ton starter, avec le contact on.

François

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.
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Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Fabmustang50

Ok Fross, je vais regardé sa.... Bon je me suis amusé avec j'ai fait le test du trombone sur le secondary vaccum et après une bonne balade et bien avoir tiré dedans, le trombone etait plus bas sur la tige donc résultat concluant !!!! les clapets d'air s'ouvre bien à un certain régime.

J'ai fait des vidéos en roulant comme ça vous allez pouvoir me dire si la sonorité est bonne et qu'il n'y a pas de problème particulier selon vous.

Une autre question, et s'il vous plait ne vous moquez pas !!! Ou est ce qu'on met l'huile moteur? Selon moi sa serait dans les deux trous situé sur les caches culbuteurs mais j'ai vraiment des doutes......

Merci à vous

Fross

Oui, c'est ça mais seulement dans le cache-culbuteur gauche, celui coté conducteur.
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Fabmustang50

coté conducteur c'est sur? Et par curiosité pourquoi pas dans les deux comment l'huile ce transforme dans l'autre culasse?

Fabmustang50

sur cette photo on est bien d'accord que c'est celui de droite???

Fross

Oui, tu mets l'huile après avoir enlevé le gros bouchon noir. Tire pas dessus comme un sonné, c'est un montage à baïonnette, tu tournes et ça sort sans forcer.

L'huile descend dans le carter et est renvoyée dans les deux culasses par la pompe à huile.
Voilà pourquoi on met de l'huile que d'un seul coté.  ;)
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Fabmustang50

Oui j'avais déjà démonté ce bouchon pour essayer de voir les culbuteurs. Merci super. Je vais refaire l'appoint. La vidange avait été faite avant l'achat. Je n'ai pas de fuite d'huile mais pourtant je suis déjà à la moitié. Est ce que sur vos mumus vous avez la même chose? Refaire l'appoint regulierement c'est normal?

J'ai fait 2 trajets d'une heure sur 4 voies et départemental et 4 ou 5 balades autour de chez moi.

J'ai acheté de la 20w50 100%minéral (c'est ce que le vendeur m'a dit de mettre) c'est bon pour vous?

Fross

Elle doit manger un peu d'huile, mais bon, le moteur a 50 ans.
Les joints de queue de soupapes sont surement un peu fatigués.
Pas très grave, mais faut surveiller le niveau d'huile de temps en temps.
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Fabmustang50

oui tout à fait. J'ai remis un demi litre pour etre pas mal donc sa va je pense... Enfin selon moi mais je ne suis vraiment pas l'expert la-dedans

Par contre sur mon carburateur la petite goupille rouge ne descend pas trop et le gros clapet du coup reste toujours entre ouvert de quasiment les 3/4 donc quand je démarre faut que je reste légérement appuyer sur la pédale pour qu'elle chauffe. Elle ce cale directement au régime de 850 RPM.... Est ce que c'est possible de trouver la bobine  noir avec le - et + qu'on voit sur cette photo??

J'ai mis mon amperemetre et j'ai l'impression qu'il ne marche pas. Je l'ai mis comme tu m'as dit Fross et pour tester j'ai mis les fils sur la batterie, et même sur la batterie il m'affiche 0 même avec le moteur en route.... Alors forcement je me demande si sa marcherait bien sur ma bobine noir.... si c'est le cas alors ma bobine n'a pas de 12V. J'ai remonté le cable positif et il est bien branché.

Demain j'essaye la méthode de thor qui d'ailleurs j'aurai du faire plus tôt mais beau soleil et route séche alors forcement fallait que la bête sorte !!!
Une question par contre :

Une fois relié à la batterie il faut démarrer le moteur ou pas? car normalement juste en mettant le contact le ressort devrait chauffé et ce détendre tout seule?

Fross

Pour le voltmètre, c'est étonnant qu'il ne marche pas.
Vérifie que les fils sont bien enfoncés coté voltmètre. Ça m'est déjà arrivé, on croit qu'il marche pas mais c'est les fils qui sont mal enfoncés.

Pour alimenter le starter électrique, pas besoin de démarrer, le contact suffit.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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olive82

Je reviens sur ton niveau d'huile , si un jour il est vraiment trop bas tu vas vite l'entendre, quand on démarre on entend vraiment les culbuteurs qui claquent et dans ce cas là, faut pas traîner à faire l'appoint d'huile  parce qu'ils n'aiment pas vraiment tourner avec un manque d'huile

thor_eyerdhal

Citation de: Fabmustang50 le 28 Décembre 2018 à 20:22:40



Demain j'essaye la méthode de thor qui d'ailleurs j'aurai du faire plus tôt mais beau soleil et route séche alors forcement fallait que la bête sorte !!!
Une question par contre :

Une fois relié à la batterie il faut démarrer le moteur ou pas? car normalement juste en mettant le contact le ressort devrait chauffé et ce détendre tout seule?

Oui il y a des kits de réparation des starters électriques.
Non pas besoin de mettre le contact puisque tu es en direct sur la batterie ;)

Fabmustang50

Bon je m'y attaque maintenant je vous tiens au courant dans l'après midi.

Une autre question, quand j'ai enlevé mon bouchon reniflard pour mettre l'huile hier soir, le joint était cassé en 3 morceaux.... Je suis en train de regarder pour acheter un nouveau bouchon d'huile mais je ne sais pas si il y a le joint avec. Est ce que c'est important ce joint? La voiture peut roulé sans le joint du reniflard?

Fabmustang50

Merci Thor pour l'astuce.... Du coup j'ai branché le fil sur la batterie comme tu m'as dit, et la le clapet s'ouvre en entier tout seul !!! :)

Résultat super concluant pour moi. J'ai fait des vidéos avec mon téléphone et une go pro faut maintenant que j'arrive à les mettre sur youtube.

Un autre sujet compliqué lolbley

Je me permet de vous mettre une photo de mon reniflard vue de dessous. Il lui manque ce fameux petit joint plat noir cassé en 3. Serait il possible d'en retrouver un et est ce qu'il est primordial d'en remettre un?

Une autre question : quand le moteur tourne je ne comprends pas trop les fameux cliquetis des culbuteurs. Quel bruit doit on normalement entendre? Sachant que j'ai regardé à quoi ressemblait les culbuteurs et ce sont des compcams avec rondelle. C'est un aftermarket donc pas d'origine. Alors je pense qu'une partie du moteur a été modifié.
Voici le lien :
https://ars-shop.fr/culbuteurs/590-culbuteurs-acier-comp-cams-1442-16.html

J'aimerai votre avis la dessus savoir si justement c'est de la bonne camelotte et quel bruit je devrais avoir avec les culbuteurs pour être sur qu'ils soient bien réglés !!!!

Je tenais aussi à remerçier Fross, Thor, Olive, Homer pour votre réactivité, votre soutien et surtout votre aide précieuse !!!


Fross

Pour le joint du bouchon, c'est mieux d'en remettre un. Il évite les remontées de vapeurs d'huile et maintient bien le bouchon en place.
En trouver un en France ne devrait pas être très compliqué, il suffit de trouver n'importe quelle rondelle de caoutchouc dur qui a à peu près les mêmes dimensions.

Tes culbuteurs cliquettent?
Tu devrais t'acheter la revue technique qui explique comment régler le jeu des culbuteurs (Haynes ou Chilton)


https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.
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Homer3637

Pour Youtube, il te faut un compte pour mettre une vidéo. Je pense que tu dois pouvoir te connecter avec un compte Google ou Facebook au besoin.
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thor_eyerdhal

Les basculeurs ne doivent pas faire de bruit sur un moteur d'origine ou avec un AAC très calme.
Plus les pentes des cames deviennent agressives plus il sera difficile d'éviter un certain cliquetis...

Ceux que tu liste de chez Compcams sont de bonne qualité et semi roller donc meilleurs que ceux d'origine ;)

Pour le réglage il y a déjà pas mal de posts à ce sujet ;)

Fabmustang50

OK Thor c'est ce que je pensais. C'est juste que je ne comprends pas c'est fameux cliquetis. Quel bruit sa doit faire pour être sur qu'il faut les régler?
Pour ma part on l'entend un petit peu capot ouvert. Et pour bien écouter le cliquetis il faut ce rapprocher des caches culbuteurs.

Alors pour savoir si ils sont bien réglés (à l'oreille) faut il que le cliquetis soit complétement nul ou alors on arrivera jamais à enlever ce leger cliquetis dû à la mécanique??

Si vous pouviez juste me donner justement quelques infos sur le bruit on va dire que sa doit faire normalement avec des culbuteurs bien réglé sa me rassurerait pas mal lol !!! smk smk

Homer j'essaye toujours de mettre des vidéos sur youtube mais en vain !!! Je vais réessayé cette semaine ou ce weekend !!!  bien1

Fross, j'ai racheté un reniflard complet du coup !!! J'en aurai un de rechange si jamais !! je vais regardé pour ces fameuses revues !!