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allumage

Démarré par dominique, 16 février 2020 à 21:43:36

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

dominique

re suite vibration on essais tout
 cette après midi j ai contrôler mon allumage ignitron 2 ,avec lampe déphasage quand je met ma lampe sur le flash 8 degrés et 8 dumper  de temps en temps mon flash se déplace de 4 degrés environ et reviens aussitôt , dépression débranché ou pas idem , malgré c cette anomalie le moteur bien avez vous une idée   

domi

thor_eyerdhal

Soit bug du strobo, soit parasite, soit anneau de l'ignitor légèrement mal calé.

Est ce que ca le fait toujours plus haut dans les tours?

dominique

j ai repris réglage j étais a 15 degres , j ai remis a 8 degrés ca a l air d aller , j ai remarqué que di j étais au dessus de 12 degrés le repère sur le damper se décale , mais la a 8 il bouge pas ; par contre j ai remarque que même si le tuyau de dépression débranché si j accélère avec la lampe le repère se décale ce qui est normal , mais sans la dépression est ce normal   

thor_eyerdhal

Bah oui puisque le régime augmente, l'avance méca avance aussi.
Le seuil de démarrage dépend de la dureté des ressorts ;)

dominique

re ok .ca fait comme sur les allumeurs  sans dépression c est juste avance mécanique  qui fait bougée masselottes ,
merci

dominique

on peux aller jusqu'à a combien en degrés maxi au ralenti ?

thor_eyerdhal

Bah ca dépend de l'arbre à came et aussi de la plage d'avance mécanique.
Pour des perfs optimisées il faut 36-38° d'avance max. Si avec çà ton avance statique est inférieure à 15-16 çà passe avec la plupart des AAC.
Si elle est plus haute il faut augmenter la plage, si elle en dessous 8 il faut réduire la plage.

dominique

re merci88
pas facile , au depart je met mon allumeur a combien en degres ? 8 10 ou 12


thor_eyerdhal

Tu le fais dans l'autre sens justement, tu cales entre 36° et 38 au dessus de 3500 tr et tu regardes ce que ca te donnes au ralenti...

dominique

re la ok super bien compris , merci , si seulement pour mon pont ca serai comme ca

merci

dominique

dominique

re

je viens de contrôler mon allumage  le petit décalage du repère a la lampe stroboscopique , comme vous m aviez j ai mi petite rondelle fine sous la bague de l allumeur apparemment ca bouge plus au ralenti ;

dominique

 je me suis caler a 36 38 degres a la lampe a 3500 trsm tuyau debranché et au ralenti j étais a 18 est ce normal ; du coup me suis caller autour de 8

dom

thor_eyerdhal

Ca veut dire que ton allumeur à une amplitude mécanique de 20° ce qui est peu pour un moteur stock ou proche du stock.
Si tu restes à 8° d'avance statique tu va plafonner à 28° d'avance max et tu vas perdre un gros paquet de chevaux et de rendement!
Il faut que tu modifie le système d'avance pour élargir la plage autour de 26-30°.
Néanmoins tu peux déjà faire un essai avec 14° de statique, avec 34° d'avance max c'est encore pas mal ;)





dominique

je me  redit peut être mal expliquer , mis repère blanco sur le 0 damper; j ai mis ma lampe a déphasage a 36 38 j ai accélère environ de 3000 trs ; j ai caler l allumeur au repère blanco et pointe fixe , relâcher accélérateur donc ralenti j ai regarder a combien j étais au niveau avance 18 degrés  , pas voulu rester a 18 j ai mis a 8 ,

donc a 14 ca risque rien , comment je fait pour élargir la plage

merci

thor_eyerdhal

C'est dans le mécanisme d'avance, il faut modifier les masselottes ou inverser la platine (cà dépend des modèles). Il faut déjà ouvrir l'allumeur et accéder à l'étage d'avance mécanique pour voir à quoi il ressemble.


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