Citation de: thor_eyerdhal le 10 Décembre 2023 à 18:31:27L'electronique C'est TRES fiable, les gens parlent plus de leurs problèmes que de ce qui va bien, il ne faut jamais l'oublier

En ce qui concerne les allumages électroniques pour nos V8, le plus fiable est l'allumeur Duraspark (avec capteur magnétique), mais
Il doit être associé à un boitier CDI pour fonctionner.
Les modules Pertronix sont fiables mais oui, on peut ne pax avoir de chance et qu'il crame subitement, c'est très rare, mais on peut aussi en avoir
Un de secours dans la boite à gants

Merci pour ta réponse !
As t on encore une avance à dépression avec le duraspark?

Moi j'ai un MSD monté au moins depuis 2006, ( j'ai la photo de l'annonce quand elle était en vente en 2006 et il y était déjà) depuis zéro défaut...

Je pense que MSD est une bonne marque , fiable mais le jour ou ça grille ça te coute vraiment un bras alors que des vis platinées c'est vraiment peu cher.

Heureusement il y en a pour tous les goûts   

Merci! 

Citation de: olive82 le 10 Décembre 2023 à 19:46:40Heureusement il y en a pour tous les goûts   

J'ai pas choisi 
Perso, j'aurais préféré rupteur condo classique, parce là si panne, c'est allo allo, j'y connais rien chez les MSD, en plus, il y un régulateur, un ampli,un transfo, une usine à gaz pour mes pauvres compétences..mais c'est fiable...

Me souviens avoir été chez un voisin avec une convertible , boitier MSD et module grillé et là mauvais plan  

Citation de: thor_eyerdhal le 10 Décembre 2023 à 18:31:27L'electronique C'est TRES fiable, les gens parlent plus de leurs problèmes que de ce qui va bien, il ne faut jamais l'oublier

en l'absence statistiques précises, difficile de donner un taux de fiabilité

Mon propos était surtout de dire qu'un allumeur classique, c'est relativement simple à dépanner au bord de la route. L'allumage électronique, là faut le rechange complet (c'est un peu cher en redondance)

Pour l'électronique embarquée, il faut vraiment de la qualité, des composants aux bonnes tolérances (-40° à + 150°, c'est pas si courant pour les composants lambda), que ce soit tropicalisé, que ça résiste aux vibrations. Bref faudrait des normes Bosch mais comment en être sûr

C'est trop souvent du chinois comme les régulateur   

Citation de: machbill le 11 Décembre 2023 à 20:36:05

Citation de: thor_eyerdhal le 10 Décembre 2023 à 18:31:27L'electronique C'est TRES fiable, les gens parlent plus de leurs problèmes que de ce qui va bien, il ne faut jamais l'oublier

en l'absence statistiques précises, difficile de donner un taux de fiabilité

Mon propos était surtout de dire qu'un allumeur classique, c'est relativement simple à dépanner au bord de la route. L'allumage électronique, là faut le rechange complet (c'est un peu cher en redondance)

Pour l'électronique embarquée, il faut vraiment de la qualité, des composants aux bonnes tolérances (-40° à + 150°, c'est pas si courant pour les composants lambda), que ce soit tropicalisé, que ça résiste aux vibrations. Bref faudrait des normes Bosch mais comment en être sûr

Un module Pertronix, c'est pas plus compliqué à changer que des vis platinées (si c'est un allumeur électronique avec un module non interchangeable c'est sur çà complique la vie)

Je l'ai écrit au dessus, tu veux être certain de la qualité? Installes un Duraspark, le capteur magnétique est increvable, suffit d'ouvrir et de le regarder pour comprendre pourquoi

Et oui, sur mon allumeur duraspark billet (marque Accel), il y a une capsule à dépression.

Tu peux nous mettre un lien Thor stp

Un lien direct de vente? Faut que je cherche, je l'ai racheté à zozolivier il y a un bail et çà n'était plus très en vogue déjà à l'époque...

Bonsoir à tous,

Merci pour toutes ces infos !
Petit nouveauté, j'ai testé ma bobine et il s'avère que 0 résistance primaire .. et elle a de plus en plus de mal au démarrage ... quels sont les symptômes « classiques » d'une bobine défaillante ??

Un grand merci

Bah une resistance à zero ou à l'infini justement, faut juste être sûr d'avoir bien calibré l'ohmètre si tu vois zero car la resistance du primaire est très basse

Citation de: thor_eyerdhal le 13 Décembre 2023 à 20:45:29Bah une resistance à zero ou à l'infini justement, faut juste être sûr d'avoir bien calibré l'ohmètre si tu vois zero car la resistance du primaire est très basse

Mon ohmetre n'est pas de qualité !
Mais si j'ai vraiment 0 sur la bobine primaire admettons ? 

Merci Thor

Normalement c'est un court circuit donc très fort amperage qui passe et fils qui crament..

As tu mesuré en débranchant les fils qui arrivent à la bobine?

Pour 20 euros tu trouve un multimètre capable de mesurer quelques ohms

Citation de: olive82 le 12 Décembre 2023 à 00:58:57Tu peux nous mettre un lien Thor stp

Par ex DUI, petite boite US qui existe depuis très longtemps, spécialiste en allumage, ils proposent leur modèle amélioré, le tarif est très correct :
https://performancedistributors.com/product/ford-duraspark-distributors/

Merci   

Attention aussi en cas de passage à un allumage électronique de supprimer le fil résistif si présent...

Citation de: P.J. le 15 Décembre 2023 à 09:01:03Attention aussi en cas de passage à un allumage électronique de supprimer le fil résistif si présent...

C'est une remarque qui m'interesse ! Je viens de changer les faisceaux complets. On n'a pas encore fait d'essais de démarrage mais j'ai un allumage électronique... Pourquoi cette modif sur le fil résistif ?

je l'ai gardé, ça ne change pas grand chose avec mon HEI pourtant

je crois que c'est surtout dans l'autre sens que ça joue