Bonjour,

Quel avance max puis-je atteindre sur un 351w ?
Pas moyen de cruiser en dessous de 2000 tr/min. Elle fait des ratés.
Mon allumeur donne 22° à 3000 tr/min. L'avance au ralenti est actuellement de 15°.
Mon avance à dépression est débranchée / condamnée.
Ca fait donc 37° max à 3000 tr/min.
Puis je aller un peu plus loin sans risques?
En espérant que ca règle mes soucis...

Config du 351w:
Carbu edlk 750cfm
Pipe edlk air gap
AAC edlk performer rpm
Culasses alu edlk performer rpm (soupapes adm. 2.02 echap. 1.6 / 60cc)
Allumeur duraspark D.U.I. performance distributor.
Boitier MSD street fire.

Merci pour votre aide.

cruiser en dessous de 2000 tr/min pas possible ?
au ralenti ça donne quoi ? 15 d'avance au ralenti, vu ta config, ça me parait beaucoup

Suis pas un spécialiste mais tu dois avoir un autre souci, une prise d'air peut-être ?

Pascal

Le ralenti est impeccable. En statique, tout semble ok. En dynamique, elle cafouille sous 2000. Au dessus, elle marche très bien. Montées en régime très franches.

C'est une config Edlk RPM, çà n'apprécie guère les bas régimes; à deconseiller en usage routier pur.
Avec cet aac il faut obligatoirement adapter la transmission, pont court et convertisseur avec stall plus élevé.

De l'avance à depression aiderait un poil aussi, c'est dommage de l'avoir condamnée.

Boite T5, rapport de pont en 3.82.
Avant les quelques changements au niveau de l'allumage elle marchait mieux en bas mais moins bien en accélération.

J'ai eu un incendie dans le compartiment moteur.
J'ai donc été contraint de tout remplacer. Allumeur et boitier duraspark HS. Il y avait une avance a dépression.

Désormais, allumeur neuf duraspark de chez D.U.I. et boitier msd. Est ce que je prend des risques si j'augmente encore l'avance?
 J'ai trouvé un vieux post de memez sur mustangpassion.com , il était à 17 au ralenti sur son 351w. Les "pro" conseillaient de ne pas utiliser l'avance à dépression sur un moteur perfo.

Pour aller plus loin dans l'analyse, attention il va falloir suivre :

Lors du montage du nouvel allumeur, équipé d'une avance à dépression branchée. Elle a redémarré et a fonctionné correctement quelques kms.
Elle s'est subitement mise à caffouiller, surtout à bas régime (explosions à l'échappement , coupures puis relances...). Ca fonctionnait en haut.
En débranchant la capsule, beaucoup mieux, mais toujours quelques explosions et relances à régime stabilisé.
A la lampe strobo, j'étais calé à 12°, mais il y avait un phénomène bizarre. Parfois, la lecture se décalait subitement de 10°. Au ralenti uniquement. En augmentant le régime, la lecture se figeait.
Phénomène constaté avec deux lampes différentes

Après analyse, j'ai remarqué que : en alignant le repère de la poulie sur 12°, le doigt se retrouvait pile entre deux plots.
J'ai bien observé et comparé le nouvel et l'ancien allumeur et j'ai remarqué une différence :
La longueur du bras de la capsule était différente de 5mm. Ce qui a pour incidence de décaler la position, l'angle du pickup par rapport aux plots.

J'ai donc interchangé et monté l'ancienne capsule sur le nouvel allumeur. La position du doigt est bien meilleure.
La lecture saute toujours un peu mais beaucoup moins. Désormais réglé à 15° au ralenti, plus de coupures et relances, plus de détonations, mais toujours cette instabilité sous 2000 tours.
La capsule est débranchée, de toutes facons, l'incendie a fait fondre la membrane.

Voilà pour l'histoire. J'espère avoir été clair...
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Avec une T5, 3.82 çà devrait aller avec cet aac d'autant que c'est un 351...

La capsule elle était bien connectée à un piquage au dessus des papillons? Si c'est en dessous c'est pas bon et çà peut créer de l'instabilité.

Pour ton avance, 37° c'est bien il ne faut pas aller plus loin, çà ne veut pas dire qu'il ne faut pas
en mettre plus au ralenti, en modifiant la course des masselottes.

Biensur qu'une capsule a depression est nécessaire sur un moteur perfo, en usage routier il y aura toujours plus de charge partielle que de pleine charge et un surcroit d'avance aidera.
Si la voiture ne fait que de la piste là évidemment çà ne sert à rien...