Bonsoir à tous, j'aurais besoin de votre aide !!! 🤗
Alors voilà : après une petite bourre avec un bozo en 4 anneaux, les Maiden à niveau élevé... Pas de soucis 😁.
Mais le lendemain matin, en partant tranquille avec madame, cliquetis que j'accélère 😮.
Elle me dit :"elle faisait pas ce bruit là avant !"
Ouh ! Coup de chaud ! Si même elle s'en ai rendu compte...
Ce soir, je reverifie le calage de l'allumage. Pas mal:9°. Un peu de richesse, mais pas mal.
J'ai peur que ça vienne des soupapes, voir pire, une bielle.
A votre avis ?
Merci d'avance à tous. Bonne soirée. 😉

Pour avoir une indication, mais pas un diagnostic, est-il possible de localiser le bruit: plutôt vers l'avant, l'arrière, bas moteur, haut moteur?

Tu as contrôlé ton bon niveau d'huile ?

Quand il n'y a que le mini , souvent les poussoirs se mettent à claquer

Quand tu accélères mais comment..?

Est ce que ca le fait à vide au PM?
Est ce que ca le fait à tous les régimes?
Est ce que ca le fait uniquement en accélérant fort ou mlême légèrement?

Bonjour à tous et merci pour votre intérêt à mon problème.
Alors je dirais que le bruit au ralenti, capot ouvert, viendrait du cache culbu' conducteur. Mais c'est très infime...(tic,tic,tic).
Je pars, moteur chaud, et là dès que je m'élance ça commence à cliqueter (clic,clic,clic) à partir de 1000RPM environ. Si je relâche pour maintenir mon allure, plus de bruit suspect. Si je remet un peu de gaz, c'est reparti. Pareil quan je monte une petite cote.
J'ai l'impression que plus j'appuie, plus le clic clic devient clic clic.
Et à haut régime , je bruit de l'échappement couvre celui du moteur, donc difficile à dire.

Au fait, j'ai vérifié mon niveau d'huile il y a une dizaine de jour (j'en ai remis un peu pour être au max), mais c'est vrai que depuis...

un poussoir qui gripe, ou trop de jeu sur un culbuteur.une bielle sa claque très fort et tous le temps.

Merci Mcqueen. Je ne pense pas non plus que ce soit une bielle. Il est clair que je préfère largement un culbuteur à resserrer.

j'ai eu le meme problème de clicti en charge c'était une fuite au collecteur d'échappement sa fait le meme son qu'un culbuteur.

surtout si tu as roulé fort la dilatation a du faire claqué ton joint entre ta sortie collecteur et tube du pot.

Effectivement çà sent la fuite sur le collecteur d'échappement, soit au niveau de la jonction avec la culasse soit entre le collecteur et le tube intermédiaire.
Si a bas régime tu arrives bien a distinguer chaque claquement c'est probablement au niveau du plan de joint avec la culasse.

Parfois il suffit de resserrer les vis qui se sont deserrées, parfois il faut changer le joint....

Bah du coup, ce sera la première vérification à faire ce soir en rentrant du boulot.
Ca serait cool que ce ne soit "que" ça.
Merci pour vos réponses.

profites-en pour mettre une dose de P18 de chez mecarun dans le moteur, ca lui fera le plus grand bien. c'est un metaglissant excellent pour les poussoirs et les métaux en frictions  . https://www.meca-run.eu/fr/
j'en mets partout moteur, pont,direction,boite meca voiture moderne et ancienne.  le P18 se melange avec toute les huiles.

Euuhhh... Comment dire ! 🤔

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🤗

Si tu n'as trop cramé le joint en avoinant, un petit serrage des deux coupables devrait régler l'affaire....

Vérifies les tous pendant que tu y est

on m'avait déjà prévenu que ça se desserrait tout seul ... force est de constater que c'est quand même bien vrai

.  Merci les dieux !! 
Tous resserrés, plus de clics !!
Heureusement que j'ai posté. J'étais partis pour les soucapes !!!
Verdict final ce week-end. Avec le temps qu'il annonce... GAZZZ 😁
Merci encore !!! 👍

,  ça me paraissait gros quand même un culbu ou une bielle qui lâche a cause d'une accél c'est quand même des moteurs costaud
merci pour ton retour du coup je vais contrôler les miens aussi 

Faut mettre ça pour éviter que ça se dévisse

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-260-289-verrouillage-blocage-visserie-collecteur-echappement-exhaust-manifold-locking-tab-scott-drake-c2oz9a447a-p-138364.html