Quand j'ai écris c'est justement à ce moteur que je pensais.

le L6 turbo a un intercooler bien trop petit. Du coup il s'essouffle un peu quand il a chaud.


Après Tuiky je suis d'accord en condition normale il n'y a pas de soucis, on parle de conditions "extrêmes".

Ce moteur casse déjà sans prépa, avec c'est encore plus risqué ...
Mauvaise conception ou autre raison, en tout fragile comme du verre. Bravo Ford

Personnellement mon amis avec la 335i a une préparation reprog + downpipe et cata sport il sort 405 ch et même après 6000 tours sa continue de monter jusqu'à 7300 tours contrairement à là mustang après 5800 tours qui s'écrase hahah et pour le moteur les seul moteur qui ont cassé d'origine ce sont les Ford Focus RS je penses que en ne dépassant pas 520 nm et 330 ch ça ne risque rien bien sûr stage 2 avec 365ch et 560 nm la 

Je trouves ça quand même dommage que une mustang peine à sortir 300ch stock perso j'aurai aimer 360-380 comme une a45 AMG et peut être un 2.8-3.0l à la place du 2.3l  une Focus rs nous met une branler, une golf R, une civic type R,

Quand je parle du moteur qui casse je parle bien du 2.3 de la Mustang....  Le bloc casse entre le 3è et 4è cylindre apparement. On parle de problème du système de refoidissement.

Après perso j'ai pas acheté la mumu pour faire la coucourse avec les kéké en golf R à jouer a qui qu'à la plus grosse

Ha ok je pensais pas que celui de là mustang stock avait des problèmes :/ parceque j'avais lu que reprog il cassais mais je pensais que les gens ne respectais pas le temps de chauffe de l'huile .... ça fait un peu peur vu ce que tu dis 

Oui mais c'est pas question de course ou pas j'en trouves ça limite pour la voiture 300 ch 1700 kg 
Je trouves ça light simplement je veux dire une golf gti 7 235ch sera quasiment à côté et je ne vois pas en quoi une golf R ou autre fait kéké il en faut pour tous les goûts

Alors la majorité des keke que je croise on soit, golf ou Audi
Même en roulant sans la mustang, faut avouer que les keke roulent souvent en golf. Cette voiture a la réputation de les attirer

Citation de: alex48 le 24 Janvier 2018 à 11:13:57
Oui mais c'est pas question de course ou pas j'en trouves ça limite pour la voiture 300 ch 1700 kg 

Ben fallait prendre une GT 

Mais 380ch sur l'ecoboost ça aurait trop concurrencé la GT. Par contre avec la GT à 460ch, là ils auraient pu monter l'ecoboost à 350ch. (au lieu de la descendre à 290  )

Hahah j'avoue aussi je penses ça être kéké une golf R  c'était pour voir la réaction hahah oui peut être mais le Ford Raptors ecoboost v6 3.5 450 ch ! 691 nm tire de la ford GT ça c'est un moteur  moi je trouves que la seul différence entre lecoboost et la gt aurait du être le bruit et non la vitesse et la consommation

Je suis un pauvre belge hahah déjà la ecoboost 5500€ (Mise en circulation et annuel) j'ai payer avec la GT l'annuel serait de 2400€ et non 580€ comme la 2.3  les taxes nous tues ici pour la GT c'est 7300€ la première fois c'est exagéré

Ah oui j'avais pas vu que t'étais de Belgique.

Parce qu'en France maintenant, il me semble que les taxes sont les mêmes pour une ecoboost ou une GT (ou très proches) contrairement à y'a 1 an ou 2

Oui pays de .... le bruit de la 5.0 c'est quand même autre chose haha mais bon je fais avec

Citation de: Matobeno le 24 Janvier 2018 à 10:50:44
Quand je parle du moteur qui casse je parle bien du 2.3 de la Mustang....  Le bloc casse entre le 3è et 4è cylindre apparement. On parle de problème du système de refoidissement.

La focus RS a des problèmes de joint de culasse inappropriés, en fait ceux de la mustang montés par erreur chez Ford.

Bon ben mon Ecoboost, elle roule bien, c est un plaisir à conduire et en plus elle va devenir collector tellement peu son vendues ....

Citation de: Metal Tripod le 24 Janvier 2018 à 21:01:53
Bon ben mon Ecoboost, elle roule bien, c est un plaisir à conduire et en plus elle va devenir collector tellement peu son vendues ....

Entre les ventes timides et les casses moteur, elles seront bientot plus rare que les gen précédentes 

Les casses moteurs ne seraient elles pas dues à de mauvaises séries?

Très probable comme souvent dans se genre de cas

le problème sur Focus RS n'a rien a voir avec nos 2.3 ...

rappel symptômes sur RS , fumées blanche , consommation de liquide de refroidissement 

comme dit plus haut , il y aurait eut une erreur de joint de culasse , la mustang ayant un refroidissement différent le joint n'est pas le même (une histoire de 2 trous sur mustang et un seul sur RS) , le fournisseur aurait livré ceux de mustang pour la Focus

http://stratifiedauto.com/blog/focus-rs-head-gasket-failure-mechanism/

http://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/a15843780/heres-fords-official-warranty-fix-for-focus-rs-head-gasket-failure/

une campagne technique de grande ampleur est actuellement en cours pour la Focus (toutes celles produites entre le 3 Aout 2015 et le 6 juillet 2017)

ils parlent de 27.000 focus avec un mauvais joint
https://jalopnik.com/ford-says-about-27-000-focus-rses-could-have-bad-head-g-1822339880

Rien a signaler pour la mustang , certes j'ai lu qu'il y avait eut 2ou3 cas de casse moteurs mais n'en sachant pas plus je ne me prononcerai pas sur les causes de ces derniers , il y a tellement de paras qui entrent en compte

Hier je faisais un petit tour pour profiter de la reprog, et comme je suis maniaque j'ai ouvert mon moteur pour contrôle et la surprise de l'huile ? J'ai rendez vous vendredi avec le programmateur qui n'a jamais vu ça, la jauge pour contrôler le niveau de l'huile à sauter j'ai du la clipser à nouveau mais pas sur que ça provient de la .... je n'ai pas su retirer le cache moteur car il est visé avec des écrous la voiture roule nickel donc je ne penses pas que ça soit grave (j'ai juste remarquer que en roulant sport après 20 Minutes elle avance bcp moins genre 200ch mais aucuns témoin allumé il suffit de la redémarrer et sa repart) .... c'est vrailque bizarre