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Préparation moteur ecoboost

Démarré par jeje741, 02 Mars 2016 à 13:26:39

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

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Fc08

#380
13 Décembre 2016 à 16:39:06
bon les gars on n'a plus de nouvelles de sayrus, il a dû se pendre après quon lui ait confirme que c'est pas son admission qui lui a bouffé c'est 30cv manquants 😱😱
convertible deep impact blue, suspension sport, échappement, admission direct K&N, full led , strip mustang bas de caisse , strip carrosserie , sidemarkers, switchback, feu de recul Led, vitres teintées , antenne courte , xénon 35w 6500k, AB LED, bouton start GT350, intérieure alu brosse noir , barre anti rapprochement perso , couvercle boite à fusible inox, tank cooler mishimoto, vérin Ford performance , emblème noir , grille inférieur façon ecoboost, support de plaque bas de pare choc, jantes 20", cligno séquentiel , protection céramique , peinture étriers rouge


Projet: , reprogrammation, volant GT350 cuir noir et rouge , tri bar ,and more

Kintal

#381
13 Décembre 2016 à 16:50:56
ou alors il a encore perdu 30CV de plus en remettant ca boite a air d origine  smk
Moi aussi SINCE 1964

Matobeno

#382
13 Décembre 2016 à 17:01:46
Pourvu qu'il se soit pas chopé une crise d'épilepsie en voyant le résultat de la mesure.... ::)

Olaf

#383
13 Décembre 2016 à 17:07:32
Faut lui laisser le temps de rentrer avec son moteur de scooter  lol
Vends 2 pneus 255/40R19 (av gt - av/ar ecoboost) wintercontact TS850P 5000km => 130€ le lot fdp inclus

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49578.new#new

mayers

#384
13 Décembre 2016 à 20:28:20
sur le site br performance ils ont reprogrammer 2 models

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/23-ford/6133-mustang/7041-2015/7042-2-3-ecoboost/

une sort 292cv et l'autre a 289cv d'origine

Tuiky

#385
13 Décembre 2016 à 20:39:57
Citation de: Charly159 le 13 Décembre 2016 à 14:52:52
Ouep car perso rien à battre des kéké qui veulent faire la course.
J'en ai déjà eu je leur faisait un beau sourire.
Des mecs qui me doublaient et ensuite se mettaient devant moi en faisant des petites accélérations. Ça fait juste pitié donc je les laisse faire

+1rnk

je n'ai pas acheter une Mustang pour faire le frimeur et faire la course avec tous les kékés , pour leurs montrer que je suis le plus rapide...

Mais pour me faire plaisir...rouler ...apprécier ma Mustang avec mes amis en se baladant...

Matobeno

#386
13 Décembre 2016 à 20:54:09
C'est clair que côté rapidité tu seras pas embêté... Je rigoooooooole  on se détend les cocos lol lol lol


Et sinon Sayrus, tu as des news du passage au banc?

Fc08

#387
13 Décembre 2016 à 22:16:19
Bon pas de nouvelles de sayrus  ???
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Charly159

#388
13 Décembre 2016 à 22:51:01
Le moteur a rendu l'âme sur le banc
MagnaFlow Street Series, Tribars + feux arrières séquentiel, Filtre à air K&N, Vérins capot Ford Racing, Full leds int & ext, tapis de coffre + éclairage leds, déco compartiment moteur, étriers peint rouge, calandre full US
En projet :
Les photos : http://k6.re/ko0Zt

sayrus

#389
14 Décembre 2016 à 11:22:45
Hello,

Désolé pour le temps de réponse...

Un gros remettre l admission d origine mais fait passer de 270 à 284ch

C est mieux mais manque encore 30ch

Je posterai le graph demain mais la courbe s arrête a 5200rpm... hors Ford annoncé 314ch at 5700rpm... pourquoi le moteur chute à 5200rpm?  Niveau couple j ai 420nm

Matobeno

#390
14 Décembre 2016 à 11:31:16
Super Sayrus, merci de ton retour!

J'avais déjà réfléchi à la question en cas de gain de puissance avec remise de la boite d'origine; je pense remettre la mienne avec filtre sport mais garder le tuyau d'admission de ma Corsa qui est bcp moins tourmenté et anguleux que l'origine. Un petit mix quoi...

Comme d'hab la vérité se trouve souvent au milieu...  ::) ::) ::)

Fc08

#391
14 Décembre 2016 à 11:34:52
HA soulagé de voir que t'es toujours la  ;D bien1

Ha oui quand même et ils disent quoi la ou tu as fais le passage ? car je suis passe hier matin avant toi et j'ai discuté un peu avec le gars et il était certains que l'admission n'avait
pas d'effet sur la puissance mais a première vue si un peu!

Enfin y'a plein d'autres paramètres qui entrent en jeu donc pas certain que ce soit que l'admission, je suis pas expert y'en a t'il dans l'assemblée pour nous éclairer
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Charly159

#392
14 Décembre 2016 à 11:50:23
Donc en gros, sans reprog, le meilleur compromis c'est boite à air d'origine avec filtre K&N par exemple.

Car moi j'ai vraiment eu une bonne impression de différence à bas régime
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Matobeno

#393
14 Décembre 2016 à 12:24:55
Oui je pense aussi

Olaf

#394
14 Décembre 2016 à 12:54:19
Un filtre à air seul ne change rien, ce n'est pas le filtre qui envoie l'air mais le moteur qui aspire.
Si le moteur a besoin d'un litre d'air il aspire 1 litre d'air et son le filtre n'y change rien, pour avoir un gain il faut reprogrammé.
Vends 2 pneus 255/40R19 (av gt - av/ar ecoboost) wintercontact TS850P 5000km => 130€ le lot fdp inclus

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49578.new#new

oli40000

#395
14 Décembre 2016 à 13:00:25
+1

Après la boîte à air peut jouer selon si elle aspire de l'air frais ou de l'air chaud.
catback Corsa Sport Black, durites avia + RBF600

Charly159

#396
14 Décembre 2016 à 13:16:10
Je suis pas d'accord. Car avec un filtre sport. L'air passe plus facilement et donc le moteur peine moins à bas régime pour aspirer l'air dont il a besoin
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Matobeno

#397
14 Décembre 2016 à 17:08:44
Bon, suite au retour de Sayrus, Bibi a remis sa boîte d'origine. Et tant que tout était démonté, j'en ai profité pour installer le body spacer de Steeda, les bougies NGK et ma dump valve Turbosmart qui a l'air autrement plus costaud que l'origine (membrane métal). Je ferai un essai ce soir.

Matobeno

#398
14 Décembre 2016 à 17:13:44
Et Tuiky avant que tu le dises, je sais elles sont parfois à l'envers mais pas moyen de changer sur Mac...

Charly159

#399
14 Décembre 2016 à 17:23:54
Petit fou.
Alors le ressenti ? Avant après boîte à air
Et le body spacer ?

La dumpvalve ça pssit pas trop ?
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