Roush avec sa boîte à air annonce un gain d'environ 28 CH donc la trentaine de CH perdus en cas de mise en défaut cela est possible.
Je pense que pour tout ce qui touche au moteur (hors échappement) une reprog est obligatoire surtout sur un moteur aussi pointu.
Mardi on connaîtra le fin mot de cette histoire

Maintenant les 28cv annoncés par Roush c'est très très très  très optimiste....

K&N annonce aussi des valeurs fantaisistes de gains. Pour info la mienne a été mesurée avec intercooler et admission Corsa en place à 281cv...

Pour moi les ch annoncés avec les admission tiennent comptent d'une reprog.

28ch avec une admission sans reprog c'est impossible.

C'est comme quand tu vois certains sites qui t'annoncent 10-15ch avec un catback. Un catback c'est 0ch de plus.

Tout à fait d'accord 

c est vrai ,mais on est tous pareil plus ca fait de bruit plus on a l impression de puissance  alors que non 

Citation de: Kintal le 12 Décembre 2016 à 13:21:16
c est vrai ,mais on est tous pareil plus ca fait de bruit plus on a l impression de puissance  alors que non 

Ah ! Je comprend mieux ton avatar ! 

 

Oui il faut une reprog mais Roush n'en parle pas ce qui peut induire certaines personnes en erreur, beaucoup doivent rouler sans reprog ce qui va forcément nuire à la voiture 
Et quid des programmeurs, tiennent-ils vraiment compte du fait qu'il y est une nouvelle admission et donc un autre débit d'air etc. etc.

tout les fabricants d admission d air vendent leurs produits avec des modules qui permettent de reprogrammer le moteur c est peut etre ca qu il faut privilegier mais la garantie de la voiture doit sauter ,meme s il est possible de reprogrammer a l origine en cas de retour en concession
http://www.americanmuscle.com/airaid-intake-red-synthaflow-filter-unleashed-sctx4-tuner-1517.html

Quelle importance de perdre ou non des ch ?

On roule pour le plaisir du moteur, du son de nos échappements......etc

On ne fait pas la course à chaque démarrage pour gagner 1/10iéme de seconde...

alors si je pers 10 ou 20 cv en mettant un filtre à air Roush et un nouveau pot......

Ben tant pis ....je serais quand même heureux de rouler dans ma Mustang 

je roule en roush et pas de problème par contre j'ai remarqué que certain kit d'admission direct retire un bypass sur l'admission peut être que le problème vient de là.

Citation de: Tuiky le 12 Décembre 2016 à 19:53:25
Quelle importance de perdre ou non des ch ?

On roule pour le plaisir du moteur, du son de nos échappements......etc

On ne fait pas la course à chaque démarrage pour gagner 1/10iéme de seconde...

alors si je pers 10 ou 20 cv en mettant un filtre à air Roush et un nouveau pot......

Ben tant pis ....je serais quand même heureux de rouler dans ma Mustang 

-1 

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Le plaisir ok mais on achéte une mustang donc il faut des chevaux, un beau son et une belle gueule ok mais si tu te fait déposer par une clio 75ch bah le prestige à du plomb dans l'aile.

C'est clair.... me faire prendre une lichée par une Golf Tdi?!??

Sans moi...  Et même si on a le prestige en plus, ça compense pas...

Et quand je parle de Golf Tdi, j'ai rien contre au contraire, j'aurais pu dire une 320d, une A4, etc.... Pareil pour moi!

On roule dans une icône, on en a tous rêvé, si c'est pour se prendre des vents par des voitures "banales" qu'on croise

à chaque coin de rue, l'intérêt de rouler en Mustang perd méchament de son attrait.... Mais ça n'engage que moi bien

sûr, chacun voit midi à sa porte 

Ouep car perso rien à battre des kéké qui veulent faire la course.
J'en ai déjà eu je leur faisait un beau sourire.
Des mecs qui me doublaient et ensuite se mettaient devant moi en faisant des petites accélérations. Ça fait juste pitié donc je les laisse faire

Citation de: Matobeno le 13 Décembre 2016 à 13:59:14
C'est clair.... me faire prendre une lichée par une Golf Tdi?!??

Sans moi...  Et même si on a le prestige en plus, ça compense pas...

Ben, si "full stock" tu te prends une lichée par une Golf TDI, c'est pas la voiture qu'il faut gonfler : c'est le pilote ! 

Vu le poids de l'engin et la puissance d'origine, je me frotterais pas trop à une 325d....

Maintenant dans 90% des cas je laisse tomber, mais une fois de temps en temps je mets une petite humiliation qd c'est vraiment mérité 

218 CV pour 1t 600 et donnée pour 6,8" de 0 à 100, faut quand même pas exagérer. Bon faut dire que nous on a des V8. 

Si le gars a le malheur d'être reprogrammé (270cv et 550Nm), c'est mort pour l'Ecoboost de base...