Bonsoir !

En me baladant sur ARS à la recherche de kit pour des clignotants séquentiels je suis tombée sur des papillons d'accélérateurs , dessus il marque fonctionne sans reprogrammation !!

Mais ça sert à quoi de changer ses papillons ? Ca apporte quoi ?

Elodie

Pour s'envoler plus rapidement 

  
Trop fort Tuiky

Citation de: Tuiky le 02 novembre 2018 à 23:08:54
Pour s'envoler plus rapidement 

Ah ok je voie !!

Ca change beaucoup car ont s'envole déjà pas mal quand même mdr 

Hi hi hi

On va le changer sur une Mustang dans peu de temps.
Je te dirais s'il y a un grand changement 

Citation de: Tuiky le 03 novembre 2018 à 00:13:47
On va le changer sur une Mustang dans peu de temps.
Je te dirais s'il y a un grand changement 

Bonjour Tuiky ! ,
Tu change ca sur la tienne ?

Oui tien nous au courant je suis curieuse de savoir la différence, car j'ai regardée sur yout... il y en a qui le change mais , tu sais pas trop si c'est mieux ou pas ? , apres si il le change je suppose que c'est pour être mieux !!! 

Hi hi hi !

Elodie

Hello,
En théorie, tu gagnes en reaction => pedal d'accélérateur - monté en régime.

Donc en théorie ta voiture réagis mieu et plus rapidement. Je n'ai pas tester malheureusement.

bonne journée

Citation de: simplet le 14 janvier 2019 à 15:29:05
Hello,
En théorie, tu gagnes en reaction => pedal d'accélérateur - monté en régime.

Donc en théorie ta voiture réagis mieu et plus rapidement. Je n'ai pas tester malheureusement.

bonne journée

Personne n'a jamais monté un papillon plus gros ?
Y aurais t'il quelqu'un qui pourrais dire ce que ça change ? , ou plutôt nous dire si le gain et notable ou discret ?

Par contre simplet je voie que tu as fait reprogrammer ton moteur tu l'as fait pour quoi ?


Elodie

Car mon admission est plus grosse et laisse passé bcp plus d'air que d'origine, donc sans reprog elle tourne comme un vieu tracteur. Et grâce a la reprog, gain de puissance, baisse de la consommation, et passé au sp 98.

Citation de: Elodie85000 le 02 novembre 2018 à 22:44:26
Bonsoir !

En me baladant sur ARS à la recherche de kit pour des clignotants séquentiels je suis tombée sur des papillons d'accélérateurs , dessus il marque fonctionne sans reprogrammation !!

Mais ça sert à quoi de changer ses papillons ? Ca apporte quoi ?

Elodie

Ben çà sert à augmenter le débit d'air pour le mélange air/essence ... donc si tu changes juste le TB (boitier papillon) sans
compenser par un débit d'essence amélioré (en changeant les injecteurs par des + gros) , le boitier papillon seul ne sert à
rien !! Donc, boitier pap + gros + injecteurs + gros ET optimisation de la cartographie = oui !!

Citation de: simplet le 14 janvier 2019 à 18:55:03
Car mon admission est plus grosse et laisse passé bcp plus d'air que d'origine, donc sans reprog elle tourne comme un vieu tracteur. Et grâce a la reprog, gain de puissance, baisse de la consommation, et passé au sp 98.

Coucou simplet !

J'ai aussi un kit KN mais j'ai pas fait reprogrammer car elle est encore sous garantie, mais elle tourne pas comme un tracteur 🚜 😊

Coucou Boby37 👋 , ok c'est bien plus clair explié comme ça ! ,
Par contre tua une idée du nombres de Dada gagné ? ,
Si moi je faisais ça sur ma 2017 je gagnerais combien ?

Merkiiiiii ,

Élodie

Citation de: Elodie85000 le 15 janvier 2019 à 08:56:54
Coucou Boby37 👋 , ok c'est bien plus clair explié comme ça ! ,
Par contre tua une idée du nombres de Dada gagné ? ,
Si moi je faisais ça sur ma 2017 je gagnerais combien ?

Merkiiiiii ,

Élodie

Aucune idée ... Mais l'addition ....   cher cher !!

Autre solution "économique" si tu es prêt à perdre 15/20 km/h en vitesse maxi : tu changes le différentiel par un plus court

et là tu auras l'équivalent d'une belle petite prépa sans rien toucher au moteur et donc .....en cas de gros "pépin" l'expert

ne verras rien alors qu'avec une prépa et le contrôle de la carto ....là , c'est chaud !!!

Si je me souvient bien, les papillon augmentais de 5 a 10 CV selon les model et les site web... donc compte 3,5 cv de plus 

Pour le differentiel plus court, j'ai voulu le faire, mon garagiste ford à regarder et appareament il y a un outillage spécifique pour le changer... il m'as donc dit qu'il ne pouvais pas le faire ou alors il devrai me facturer l'outillage car je serai sans doute le seul a demander ça en concéssion.

Citation de: simplet le 15 janvier 2019 à 17:46:51
Si je me souvient bien, les papillon augmentais de 5 a 10 CV selon les model et les site web... donc compte 3,5 cv de plus 

Pour le differentiel plus court, j'ai voulu le faire, mon garagiste ford à regarder et appareament il y a un outillage spécifique pour le changer... il m'as donc dit qu'il ne pouvais pas le faire ou alors il devrai me facturer l'outillage car je serai sans doute le seul a demander ça en concéssion.

Bon, on recommence ..Trothle Body + gros = + d'air !! Donc si tu le débit des injecteurs n'est pas augmenté çà sert à rien

enfin si à engraisser les marchands d'accessoires !! Donc , injecteurs + gros , cartographie happement qui "respire" et là

oui environ 10 cv , après c'est AAC etc ...

Pour changer un différenciel , alors là si Ford n'a pas l'outillage .... Incroyable ...il faut pas grand-chose pourtant 

Mieux vaut aller voir de très bons spécialistes comme ARS par exemple ....Jerémy ne facture pas l'outillage 

pourquoi se casser la tête  il suffit de se mettre........en mode sport et là ça envoie à tous les étages ! c'est d'ailleurs pour cela qu'ils ont mis ce mode !

Citation de: Boby 37 le 15 janvier 2019 à 17:26:18

Citation de: Elodie85000 le 15 janvier 2019 à 08:56:54
Coucou Boby37 👋 , ok c'est bien plus clair explié comme ça ! ,
Par contre tua une idée du nombres de Dada gagné ? ,
Si moi je faisais ça sur ma 2017 je gagnerais combien ?

Merkiiiiii ,

Élodie

Aucune idée ... Mais l'addition ....   cher cher !!

Autre solution "économique" si tu es prêt à perdre 15/20 km/h en vitesse maxi : tu changes le différentiel par un plus court

et là tu auras l'équivalent d'une belle petite prépa sans rien toucher au moteur et donc .....en cas de gros "pépin" l'expert

ne verras rien alors qu'avec une prépa et le contrôle de la carto ....là , c'est chaud !!!

Coucou Body37

En effet étant donné que je roule pas toujours à 250 Km/h moi j'opterais plus pour le remplacement du pont si c'est moins cher, par contre cela veut dire que tu consomme plus et ce tout le temps !! Donc !! ??

Sur la Bullit 2019 elle est bien passée à 450 chvx , pourtant c'est bien le même moteurs, alors pourquoi est aussi compliqué d'avoi 450 chv sur nos 2015 - 2017 ?

Citation de: RedCoyotteV8 le 15 janvier 2019 à 18:05:41
pourquoi se casser la tête  il suffit de se mettre........en mode sport et là ça envoie à tous les étages ! c'est d'ailleurs pour cela qu'ils ont mis ce mode !

Coucou RedCoyotte !!

Pas faux mdr !!

Moi jais encore pas essayé le mode sport ! , au beau jour sur un parking très large et grand j'essaierai . 😁😁

Élodie

Tu ne consomera pas plus, tu seras peut etre en 4 eme au lieu d'etre en 3eme, mais le régime moteur sera idem.
Pour ce qui est d'arriver a 450 cv tu peu y arriver facilement.

Admission direct
echapement plus libre
reprog en sp 98 et tu y est !

Bon, grâce au Sport Auto et à leur article sur la nouvelle Porsche 911 modèle 992, voilà ce qu'il ressort du boitier papillon :


-Admission d'air courte et large (+reprog), soit pour nous le boitier 87mm = plus de puissance à hauts régimes
-Admission longue et étroite (tjrs avec reprog), soit pour nous un spacer au boitier 80mm d'origine = couple à bas régimes

Résultat, si on veut juste avoir la pédale d'accélérateur + réactive, il faut une reprog qui mettra le papillon OEM du mode "sport" dans le mode "drive", sans la gestion de boite associée. + autres bénéfices puissance/couple, tant qu'à faire.
Point barre.
Néanmoins étant donné que le V8 Coyote grâce à ses 32 soupapes est plutot  expressif passé 4000tr, et s'il faut aller jusqu'à une reprog, autant prendre le throttle body spacer (chez Steeda UK par ex) qui vaut à peine 100€, et se faire programmer le papillon d'origine plus rapide / ouvert pour avoir le beurre et l'argent du beurre... (par là j'entends + de puissance liée à une reprog, la gestion du papillon, et le couple en faisant intégrer le paramètre "spacer"

Sinon si vraiment il faut un papillon GT350 , il faut se mettre en config "Bullitt 2018" , avec un cône, le papillon et le collecteur d'air GT350 + la reprog, et là on monte nerveusement et rageusement au delà des 7000tr...
Pas utile pour tout le monde, pas pour moi en tout cas.
Un cone sans reprog pour un bruit plus "roots" ca me suffira. Je ne suis meme plus sur de vouloir changer la gestion du papillon, sous peine d'avoir un budget de 275/40/19 hallucinant