La casse moteur sur les Ecoboost viendraient d'un capteur de pression défectueux,
https://youtu.be/o4Pq1wB56_0
https://youtu.be/yAnhx9l4gNc
https://youtu.be/BaeOuZNiIh8
https://youtu.be/KwTavbpvm5I
https://youtu.be/Z287Huvwe-k
le plus souvent sur les 2015-2016.....mais dans mes connaissances proches des 2017 aussi.
Les 2018-2020 ont aussi ce capteur, mais pas de casse pour le moment.
Tous les moteurs écoboost ne vont pas casser....Heureusement
Beaucoup de vidéo et d'écrit sur des Forums en parle sous le nom de "Ecoboom Ecoboost"
je ne suis pas responsable de la casse moteur si vous la remplacez ou pas
Cela prends peu de temps voir la vidéo
https://youtu.be/OHAvaZ1zKDw
Cela ne concerne pas seulement les moteurs reprogrammés que beaucoup vont dire que c'est la cause de la casse
Explication :
Capteur de pression d'injecteur de carburant Ford Lowside Motorcraft EcoBoost 2015-2020
La fonction de ce capteur de pression d'injecteur de carburant Ford Motorcraft est d'envoyer des signaux électroniques au module de commande du moteur qui communique la pression interne de la rampe d'alimentation. Le rail de carburant est l'endroit où l'air d'admission et le carburant sont combinés avant d'être injectés dans les cylindres du moteur de votre poney. Une soupape de régulation de pression de carburant à une extrémité de la rampe d'alimentation garantit que la pression reste constante par rapport à la pression d'admission. Jusqu'à ce que le module de commande du moteur donne le signal, les soupapes de l'injecteur de carburant resteront fermées jusqu'à ce qu'elles reçoivent l'ordre d'injecter du carburant dans les cylindres.
Conseil technique:
un capteur de pression d'injecteur de carburant inférieur défectueux peut provoquer une panne catastrophique du moteur.
Si vous avez vu ou expérimenté des témoins de contrôle du moteur liés à ce capteur de pression d'injecteur de carburant inférieur
comme les codes P0148, P018C et / ou P018D, veuillez remplacer ce composant dès que possible.
Si vous avez des capacités d'enregistrement de données via un dispositif de réglage et que vous avez vu des paramètres de pression de carburant en dehors de la plage normale, il s'agirait d'une maintenance préventive qui pourrait potentiellement éviter toute défaillance associée à ce capteur.
Code Ford : CM5250 (9F972)
Réf.: Origine : BU5Z-9F972-BA sensor-de-presion-de-combustible-ford-BU5A-9F972-BA.jpg
Réf.: Remplacé par : BU5A-9F972-CA petit trou sur le devant sensor-de-presion-de-combustible-ford-BU5A-9F972-CA.jpg
Facile à voir si vous possédez l'ancien ou le nouveau capteur sans rien démonter....voir si vous avez le petit trou ;D
IMG_0613.jpg
IMG_0614.jpg
IMG_0612.jpg
IMG_0609.jpg
Photo casse moteur de la 2017 IMG_44261.jpg
https://youtu.be/9KrL3iDWqaY
ap:lo ap:lo ils auraient pas croisés Uri Geller ou Gérard Majax des fois avec leurs bielles LOL LOL LOL
Citation de: starfighter le 23 Mars 2020 à 15:06:50ap:lo ap:lo ils auraient pas croisés Uri Geller ou Gérard Majax des fois avec leurs bielles LOL LOL LOL
LOL LOL LOL LOL
C'est bon à savoir ! T'as fait le changement Tuiky ?
j'ai commandé la pièce...25€
avec cette pièce défectueuse , on peut avoir des montées en régime plus lente voir retenu....(mon cas depuis le début).....des coupures d'alimentation brève à haut régimes
En clair, c'est conseillé de changer le petit bitoniot. Entre 45 (eBay) et 70 (CJ Ponypart) USD sur le net pour un vrai de Motorcraft.
Citation de: Tuiky le 23 Mars 2020 à 16:48:52j'ai commandé la pièce...25€
avec cette pièce défectueuse , on peut avoir des montées en régime plus lente voir retenu....(mon cas depuis le début).....des coupures d'alimentation brève à haut régimes
comment tu peut voir sans demonter si tu as petit trou devant tuiky ? et aurai tu un lien pour commander svp ?
Regarde ma photo sur le premier post.
tu vois bien le trou, même monté
La différence aussi est les crans sur les cotés
tu cherches juste la référence : BU5A-9F972-CA celle-ci et seulement celle-ci
puis tu l'achètes là où tu le désires
Z
Citation de: Tuiky le 05 Avril 2020 à 17:46:12Regarde ma photo sur le premier post.
tu vois bien le trou, même monté
La différence aussi est les crans sur les cotés
tu cherches juste la référence : BU5A-9F972-CA celle-ci et seulement celle-ci
puis tu l'achètes là où tu le désires
Oui j'ai bien regardé tes photos mais c'est seulement la sonde démonter tu vois le trou qui se trouve devant
oui, quand il est monté , tu vois le trou.
Le trou sert à la dépression interne
Et ben les ecoboosts les V8.c est pas terrible
Tout ca.
Surtout que ce capteur ne se trouve pas que sur nos Mustang Ecoboost.
Sur de nombreuses autres Modèles
Différente année aussi
La Mustang ecoboost 2020 a encore ce capteur
Citation de: Tuiky le 05 Avril 2020 à 18:50:43Surtout que ce capteur ne se trouve pas que sur nos Mustang Ecoboost.
Sur de nombreuses autres Modèles
Différente année aussi
La Mustang ecoboost 2020 a encore ce capteur
Mais ce n'est pas prouvé que le moteur cassé à cause de cet pièce, cela est dû au code default mais en parcourant d'autres forum il n'y a pas de comparatif flagrant que les casse moteur venait de ça
Si tu sais à quoi et comment fonctionne ce capteur, tu auras compris.
Si tu penses que cela n'est pas la cause, .....ne le change pas....
un moteur peut supporter une plus grande puissance qu'il en a.
sur les autres moteurs qui ont ce capteur , les puissances sont entre 110cv à 210cv
donc avec un défaut le moteur le supporte.
Mais la Mustang est déjà poussée fort dans sa puissance....2.3L développant 320cv.
Calcul qu'encaisse chaque piston et surtout chaque bielle à chaque explosion d'un piston dans sa chambre de 0.575L dans un fonctionnement normal
Alors image lorsque ce capteur merde est injecte trop d'essence => explosion plus forte => destructeur de la mécanique
Citation de: Tuiky le 05 Avril 2020 à 22:18:23Si tu sais à quoi et comment fonctionne ce capteur, tu auras compris.
Si tu penses que cela n'est pas la cause, .....ne le change pas....
un moteur peut supporter une plus grande puissance qu'il en a.
sur les autres moteurs qui ont ce capteur , les puissances sont entre 110cv à 210cv
donc avec un défaut le moteur le supporte.
Mais la Mustang est déjà poussée fort dans sa puissance....2.3L développant 320cv.
Calcul qu'encaisse chaque piston et surtout chaque bielle à chaque explosion d'un piston dans sa chambre de 0.575L dans un fonctionnement normal
Alors image lorsque ce capteur merde est injecte trop d'essence => explosion plus forte => destructeur de la mécanique
Entièrement d'accord avec toi sur ce point là, mais ne crois tu pas que s'il y avait le moindre soucis sur cet sonde ford aurait déjà fait un rappel pour une simple pièce à 25 dollars pourquoi prendre le risque d aller jusqu'à à la casse moteur sachant qu'avec la dernière mouture dû 2.3 en 2018 ils ont conservé exactement la même sonde, moi je dis OK pour changer mais comme j'ai lu dans certains forum il n'y a pas de retour sur mesure ou l'on puisse dire oui effectivement la sonde et en défaut ou pas avec fordscan par exemple ou tu peut faire une mesure mais encore la ya rien de gagné sachant que d'une essence à l'autre les résultat ne sont pas égaux donc pas de mesure équivalente à comparer
Tous les capteurs ne sont pas défectueux, d'où le non remplacement de Ford
C'est pour cela , j'ai noté les défauts , code d'erreur ou symptômes pouvant à vous signaler le remplacement de ce capteur.
depuis que j'ai ma mustang, j'ai signalé mon probléme de monté en régime retenue, coupure en haut régime et d'autres symptômes, ils n'ont rien trouvé, ils m'ont refait un réglage du turbo...mieux mais pas encore cela.
depuis le début je leurs dis que c'est un probléme de capteur ....mais le-quelle!!
Les casses Moteurs , j'avais très bien compris que c'était une surpression....mais d'où venait cette surpression ???
en lisant des forums US, je suis tombé sur ce capteur, en analysant le fonctionnement de ce capteur...
j'ai compris que cela pouvait venir de lui.
Donc comme je l'ai dis , je l'ai commandé, et je vous dirais pas la suite si cela a changé quelques choses ou non
Citation de: Tuiky le 05 Avril 2020 à 23:11:52Tous les capteurs ne sont pas défectueux, d'où le non remplacement de Ford
C'est pour cela , j'ai noté les défauts , code d'erreur ou symptômes pouvant à vous signaler le remplacement de ce capteur.
depuis que j'ai ma mustang, j'ai signalé mon probléme de monté en régime retenue, coupure en haut régime et d'autres symptômes, ils n'ont rien trouvé, ils m'ont refait un réglage du turbo...mieux mais pas encore cela.
depuis le début je leurs dis que c'est un probléme de capteur ....mais le-quelle!!
Les casses Moteurs , j'avais très bien compris que c'était une surpression....mais d'où venait cette surpression ???
en lisant des forums US, je suis tombé sur ce capteur, en analysant le fonctionnement de ce capteur...
j'ai compris que cela pouvait venir de lui.
Donc comme je l'ai dis , je l'ai commandé, et je vous dirais pas la suite si cela a changé quelques choses ou non
Tu as vu aussi sur les forums us qu'il parle aussi du solénoïde d evap aussi a changer en même temps que la sonde, après c est vrai que pour 30 balles c'est pas la lune mais la ou j'ai des inquiétudes c'est qu'il viennent de chine pour la plupart des capteurs avec la fameuse référence BU5A-9F972-CA et la Perso suis pas trop chaud niveau pièce moteur pour commander en chine
et je viens de demander au fabricant chinois il me dise que le trou ne sert a rien c est bizarre comme histoire
Citation de: jetman76290 le 05 Avril 2020 à 23:26:17Citation de: Tuiky le 05 Avril 2020 à 23:11:52Tous les capteurs ne sont pas défectueux, d'où le non remplacement de Ford
C'est pour cela , j'ai noté les défauts , code d'erreur ou symptômes pouvant à vous signaler le remplacement de ce capteur.
depuis que j'ai ma mustang, j'ai signalé mon probléme de monté en régime retenue, coupure en haut régime et d'autres symptômes, ils n'ont rien trouvé, ils m'ont refait un réglage du turbo...mieux mais pas encore cela.
depuis le début je leurs dis que c'est un probléme de capteur ....mais le-quelle!!
Les casses Moteurs , j'avais très bien compris que c'était une surpression....mais d'où venait cette surpression ???
en lisant des forums US, je suis tombé sur ce capteur, en analysant le fonctionnement de ce capteur...
j'ai compris que cela pouvait venir de lui.
Donc comme je l'ai dis , je l'ai commandé, et je vous dirais pas la suite si cela a changé quelques choses ou non
Tu as vu aussi sur les forums us qu'il parle aussi du solénoïde d evap aussi a changer en même temps que la sonde, après c est vrai que pour 30 balles c'est pas la lune mais la ou j'ai des inquiétudes c'est qu'il viennent de chine pour la plupart des capteurs avec la fameuse référence BU5A-9F972-CA et la Perso suis pas trop chaud niveau pièce moteur pour commander en chine
Commande aux US pour moi. Plus cher mais garantie Motorcraft.
La ou le comparatif aurai était sympa c'est dans le cas où comme Tuiky il ya a code defaut de changer pour modèle identique a l origine neuf et de voir ce que ça donne si ça corrige le problème ou pas
Citation de: jetman76290 le 05 Avril 2020 à 21:09:28Citation de: Tuiky le 05 Avril 2020 à 18:50:43Surtout que ce capteur ne se trouve pas que sur nos Mustang Ecoboost.
Sur de nombreuses autres Modèles
Différente année aussi
La Mustang ecoboost 2020 a encore ce capteur
Mais ce n'est pas prouvé que le moteur cassé à cause de cet pièce, cela est dû au code default mais en parcourant d'autres forum il n'y a pas de comparatif flagrant que les casse moteur venait de ça
ben si c'est pas à cause de cette pièce alors pourquoi motorcraft aurait créé une nouvelle pièce ??? pour le plaisir ?
Citation de: RedCoyotte2.3l le 06 Avril 2020 à 12:17:51Citation de: jetman76290 le 05 Avril 2020 à 21:09:28Citation de: Tuiky le 05 Avril 2020 à 18:50:43Surtout que ce capteur ne se trouve pas que sur nos Mustang Ecoboost.
Sur de nombreuses autres Modèles
Différente année aussi
La Mustang ecoboost 2020 a encore ce capteur
Mais ce n'est pas prouvé que le moteur cassé à cause de cet pièce, cela est dû au code default mais en parcourant d'autres forum il n'y a pas de comparatif flagrant que les casse moteur venait de ça
ben si c'est pas à cause de cette pièce alors pourquoi motorcraft aurait créé une nouvelle pièce ??? pour le plaisir ?
Si c'était le cas pourquoi chez ford il ya toujours la même référence et la même sonde ? Pourquoi acheter des bougies de marque ngk par rapport à ceux d origine alors qu'elles ont la même fonction, c'est un exemple bien sûr, pourquoi y a t'il plusieurs marques pour une même pièce ?
Capteur remplacé
Meilleur réactivité du moteur en sollicitant l'accélérateur à l'arrêt
Reste à l'essayer sur route......
Quand le confinement sera terminé
Citation de: jetman76290 le 06 Avril 2020 à 08:54:35et je viens de demander au fabricant chinois il me dise que le trou ne sert a rien c est bizarre comme histoire
En général, sur un capteur de pression, ce genre de trou fait la différence entre un capteur de pression absolue ou de pression relative.
Merci pour les infos tuiky, j'ai l'ancienne réf sur mon capteur mais surtout, en vérifiant je me suis rendu compte que le cable du capteur frottait contre la barre antirapprochement et était dénudé. Donc à la masse grrrrrr. J'ai pu donc le réisolé.
Et comment fonctionné ta Mustang avant et après avoir refait le fil ?
Citation de: Dom13CS le 18 Avril 2020 à 09:34:31Citation de: jetman76290 le 06 Avril 2020 à 08:54:35et je viens de demander au fabricant chinois il me dise que le trou ne sert a rien c est bizarre comme histoire
En général, sur un capteur de pression, ce genre de trou fait la différence entre un capteur de pression absolue ou de pression relative.
J'fait des trous des p'ti trous ... https://www.youtube.com/watch?v=Or66XEGPgbE
Citation de: Tuiky le 19 Avril 2020 à 16:49:54Et comment fonctionné ta Mustang avant et après avoir refait le fil ?
je te dirai cela quand je pourrai rouler lol
depuis 3 ans que je l'ai j'ai eu 3 coupures en plein accélération. Donc ça n'arrive pas à chaque fois.
Retour de la conduite bien1
Mon moteur a une meilleur montée en régime
Je n'ai plus cette coupure à 4500tr/min
Meilleur reprise.
(ceci est pour moi, ayant des problèmes avant, tout le monde n'aura peut-être pas cette amélioration)
Merci à ceux qui remplaceront ce capteur, de venir en parler, en bien comme en mal.
Citation de: Tuiky le 10 Mai 2020 à 09:54:04Retour de la conduite bien1
Mon moteur a une meilleur montée en régime
Je n'ai plus cette coupure à 4500tr/min
Meilleur reprise.
(ceci est pour moi, ayant des problèmes avant, tout le monde n'aura peut-être pas cette amélioration)
Merci à ceux qui remplaceront ce capteur, de venir en parler, en bien comme en mal.
L idéal aurai était de faire un essai avec un capteur origine neuf et le motorcraft
Alors, le capteur, je vous écoute mais là j'interviens
Le capteur d'origine marqué Motorcraft, n'est pas fabriqué par Ford mais par la chine
La plupart des composants électronique viennent de chine
Les fabricants mettent toujours un logo sur leurs pièces électronique (vérifier votre original et le nouveau)
ils viennent de la même usine,donc le capteur à 20€ en chine et celui de 70€ US sont en faite les mêmes
Tu dis essais avec un capteur neuf, inutile , j'avais ce soucis depuis le début, et le CC on vérifiait plusieurs fois.
Le probléme de se capteur, ne réagit pas correctement et surtout en haut régime.
on l'explique plus bas, le trou
Citation de: Tuiky le 10 Mai 2020 à 10:16:31Alors, le capteur, je vous écoute mais là j'interviens
Le capteur d'origine marqué Motorcraft, n'est pas fabriqué par Ford mais par la chine
La plupart des composants électronique viennent de chine
Les fabricants mettent toujours un logo sur leurs pièces électronique (vérifier votre original et le nouveau)
ils viennent de la même usine,donc le capteur à 20€ en chine et celui de 70€ US sont en faite les mêmes
Tu dis essais avec un capteur neuf, inutile , j'avais ce soucis depuis le début, et le CC on vérifiait plusieurs fois.
Le probléme de se capteur, ne réagit pas correctement et surtout en haut régime.
on l'explique plus bas, le trou
Je suis d'accord avec toi Tuiky sur ton problème, mais est-ce le cc à essayer de te changer ce capteur pour un neuf et sans amélioration ?où il n'ont tout simplement rien fait comme dhab dès lors que çà sort de leur compétence
Sur une GT trouve t'on la même référence de capteur de pression essence ?
Sans polluer votre post Ecoboost, redites moi oui ou non :v: seulement. Merci.
Non ils n'ont pas remplacé le capteur
Étant donné que la valice leur dit capteur OK
Pour le V8 ,il faut que je regarde
Une autre raison de la casse moteur peut-être...
Je suis en train de l'étudier
La plupart des casse se situent à Partir de 25000-4000km.
Une autre pièce qui se fatigue avec l'utilisation poussée du moteur
La dump Valve est en plastique
Le corps peut se fissurer et/ou le ressort se fatiguer ,est ne s'ouvre pas correctement après une utilisation sur des fortes accélérations,ce qui entraîne au surpression sous les pistons dû au non retour de pression du Turbo dans l'admission
Cela emmène un code d'erreur P0234
Citation de: Tuiky le 10 Mai 2020 à 14:05:53Une autre raison de la casse moteur peut-être...
Je suis en train de l'étudier
La plupart des casse se situent à Partir de 25000-4000km.
Une autre pièce qui se fatigue avec l'utilisation poussée du moteur
La dump Valve est en plastique
Le corps peut se fissurer et/ou le ressort se fatiguer ,est ne s'ouvre pas correctement après une utilisation sur des fortes accélérations,ce qui entraîne au surpression sous les pistons dû au non retour de pression du Turbo dans l'admission
Cela emmène un code d'erreur P0234
D'accord donc cela aurai très bien pu fonctionner avec un nouveau capteur d origine neuf et au final il faudrait changer le capteur et la dump tout les 20000 kilomètres ?
Pour le capteur non1 non1
comme je le dis , probléme depuis le premier jour, c'est plutôt un capteur défectueux et non HS
Pour la Dump Valve, la remplacer par une Aluminium avec contrôle de pression, plusieurs choix, tout dépend ce que l'on recherche bien1
Citation de: Tuiky le 10 Mai 2020 à 16:01:10Pour le capteur non1 non1
comme je le dis , probléme depuis le premier jour, c'est plutôt un capteur défectueux et non HS
Pour la Dump Valve, la remplacer par une Aluminium avec contrôle de pression, plusieurs choix, tout dépend ce que l'on recherche bien1
Oui défectueux parce qu'il ne donne pas les bonnes valeurs, d'où ton soucis de coupure comme j'avais sur la mienne dû à une mauvaise repro mais ce que je te dis c'est si tu avais juste remplacer ton capteur de pression de carburant par le même neuf cela aurait peu être résolu ton problème et que ce n'est pas forcément dû à ce que tu est mis un motorcraft et en ce qui concerne la dump c'est même problème avec les réglables soit par molette ou par ressort plus dur ou plus mou, tu peut péter un moteur si ce n'est pas réglé aux petits oignons
toi , tu as une reprog, moi non non1
donc oui avec une reprog faire attention avec les différents capteurs de gestion du turbo qui doivent être calibré avec la nouvelle valeur du turbo qu'ils augmentent à 1.5 bars voir 2 bars
La dump valve est réglé pour 1 bar environ.
si on est sur un moteur non reprog, on ne risque pas grand chose, temps que la dump valve lâche vers 1 Bar
il faut prendre des Dump valve play and play pour Moteur original
Citation de: jetman76290 le 10 Mai 2020 à 16:56:40si tu avais juste remplacer ton capteur de pression de carburant par le même neuf cela aurait peu être résolu ton problème
Pour le capteur, si c'est pour le remplacer par un capteur identique qui risque d'avoir le même défaut de conception non1
Autant le remplacer par un autre qui supprime se risque, en ayant été fabriqué pour cela
Le capteur d'origine coûte pratiquement la moitié du prix que le capteur modifié.
La raison que Ford continue à le mettre dans ces véhicules
Citation de: Tuiky le 10 Mai 2020 à 17:14:04toi , tu as une reprog, moi non non1
donc oui avec une reprog faire attention avec les différents capteurs de gestion du turbo qui doivent être calibré avec la nouvelle valeur du turbo qu'ils augmentent à 1.5 bars voir 2 bars
La dump valve est réglé pour 1 bar environ.
si on est sur un moteur non reprog, on ne risque pas grand chose, temps que la dump valve lâche vers 1 Bar
il faut prendre des Dump valve play and play pour Moteur original
Pour le capteur, si c'est pour le remplacer par un capteur identique qui risque d'avoir le même défaut de conception non1
Autant le remplacer par un autre qui supprime se risque, en ayant été fabriqué pour cela
Le capteur d'origine coûte pratiquement la moitié du prix que le capteur modifié.
La raison que Ford continue à le mettre dans ces véhicules
Et crois tu que ford prendrai des risques de casse moteur sur chaque voiture vendue pour simplement une différence de 20 euro sur un capteur, je ne pense pas, par contre comme tu l'as dit capteur défectueux cela arrive souvent sur une série de pièces qu'elle qu'elle soit défectueuse 1 sur 1000, 1 moteur cassé sur 1000 juste pour un simple capteur d'une série défectueuse, et ceci est dans toute les branches possibles, électroménager, outillage etc etc et ce n'est pas pour autant que toute une fabrication est annulée
tu te contredis dans tes dis.
20€ pas pour eux, un capteur pour eux est de lors de 2$
Mais 2$ fois des millions, comme je l'ai dis se trouve sur d'autre voiture,
un moteur qui casse sur des millions, ce n'est rien, moins de 8000€ le remplacement
Puis si le moteur casse, et que le client ne dit rien, le client paye complètement
Tu crois quoi, que l'industrie pense au client !!!!
Leur but est de gagner de l'argent, fabriquer au plus bas pour vendre au plus chère
Citation de: Tuiky le 10 Mai 2020 à 17:40:33tu te contredis dans tes dis.
20€ pas pour eux, un capteur pour eux est de lors de 2$
Mais 2$ fois des millions, comme je l'ai dis se trouve sur d'autre voiture,
un moteur qui casse sur des millions, ce n'est rien, moins de 8000€ le remplacement
Puis si le moteur casse, et que le client ne dit rien, le client paye complètement
Tu crois quoi, que l'industrie pense au client !!!!
Leur but est de gagner de l'argent, fabriquer au plus bas pour vendre au plus chère
C est encore pire, pour 2 euros tu crois qu'il prendrai ce risque, le profit oui il existe mais la tu parle de milliers de pièces vendues et donc des milliers de moteurs vendus avec cette fameuse pièce, et pk maintenant un changement de cap radical et fabrication d'un nouveau capteur tout en sachant que la pièce d'origine est toujours produite
Citation de: sevy63 le 10 Mai 2020 à 14:10:08Citation de: Tuiky le 10 Mai 2020 à 14:04:38Pour le V8 ,il faut que je regarde
Merci :v:
Alors non ce capteur ne se trouve pas sur le V8 bien1
Le principal est que cela fonctionne sur ta voiture, je suis toujours à la recherche du fabricant chinois qui produit cette sonde pour qu'il me confirme pk ce changement
Citation de: Tuiky le 10 Mai 2020 à 17:40:33tu te contredis dans tes dis.
20€ pas pour eux, un capteur pour eux est de lors de 2$
Mais 2$ fois des millions, comme je l'ai dis se trouve sur d'autre voiture,
un moteur qui casse sur des millions, ce n'est rien, moins de 8000€ le remplacement
Puis si le moteur casse, et que le client ne dit rien, le client paye complètement
Tu crois quoi, que l'industrie pense au client !!!!
Leur but est de gagner de l'argent, fabriquer au plus bas pour vendre au plus chère
Bien sur qu'ils pensent au client. Pas par pure bonté mais pour qu'il soit satisfait, pour qu'il revienne et pour continuer a gagner de l'argent.
J'ai travaillé chez Ford et la qualité était la priorité numéro 1 et quand il y avait des pièces défectueuses qui étaient détectées, ils ne lésinaient pas a la dépense pour rapatrier, démonter et contrôler des productions d'une journée ou plus.
Alors va voir tes connaissances Ford, et leurs demander pourquoi ils ferment les yeux sur les problémes casse moteur écoboost et des cylindres V8 coyote Phase3
Il faudrait d'abord recenser les casses de moteurs Ecoboost et Coyotte phase III. Il y en a quelques uns signalés sur le forum mais ce sont tous ou presque des moteurs "bricolés" et mes connaissances vont vite m'envoyer balader si je leur parle d'eux. non1
Si c'était vraiment la cause, ils ne remplaceraient pas les moteurs écoboost sans même les regarder, accepte le remplacement directement.
Je dis ça, et non je l'ai lu ou entendu, mais vécu avec des connaissances très proche
Pour le V8 coyote phase 3, dès sa sortie en regardant ces caractéristiques, j'avais annoncé des problèmes futur, on sait moqué de moi, mais maintenant je suis content que Jouan77 a prouvé mes dits avec ces vidéos........
je sais on va dire oui mais il a mis un compresseur....
laissé le temps passer, et on en reparlera de ce V8...
Citation de: Tuiky le 10 Mai 2020 à 19:51:52laissé le temps passer, et on en reparlera de ce V8...
Exactement. On pourra en parler quand on connaîtra le sujet, pour le moment on ne brasse que du vent. ;D
Est-ce quelqu'un aurait un lien vers un site pas trop cher ?
Je ne trouve que sur aliexpress mais j'ai peur que ca soit juste une copie pas trop chere.........
https://fr.aliexpress.com/item/32906864222.html
C'est celui que moi et Tof55 avons acheté bien1
Ok j'avais peur que ca ne soit qu'une pale copie.........
Si c'est pour changer et recevoir quelque chose d'encore moins bon, ca ne me tentait pas 😎
Merci !
Je te confirme en photo
Citation de: Tuiky le 11 Mai 2020 à 22:22:06Je te confirme en photo
Tu as le nom du fabricant sur ton emballage Tuiky ?
Au moins j'ai la garantie Motorcraft.
a
Citation de: Tuiky le 11 Mai 2020 à 22:22:06Je te confirme en photo
Merci.
C'est commandé depuis hier. La elle est au garage pour changer la climatisation......
a
En test au garage, verdict dans les prochains jours.
Symptome : plus de froid ce week-end et il a fait chaud ce samedi en Belgique 🇧🇪 meme au plus froid, ca soufflait chaud.
Ca sera pris en charge par la garantie du garage ou je l'ai achetée fin décembre.
a
a
Bonjour,
J'ai regardé pour le cab ecoboost d'une copine , ancien capteur, appel chez Ford le concessionnaire , savent rien pas au courant ...
Bon je vais en commander un sur le lien page précédente
Merci
Pour ceux qui ont changé leur capteur est-ce que le code P0148 a disparu des codes défauts ?
Citation de: jetman76290 le 14 Mai 2020 à 18:21:48Pour ceux qui ont changé leur capteur est-ce que le code P0148 a disparu des codes défauts ?
Il n'était même pas apparu dans mon cas. J'ai juste changé au cas où smk smk smk
Tout le monde n'a pas eu le code d'erreur P0148...et je pense très peu ...
Le remplacer , n'est juste qu'un préventif..
Vous n'êtes pas obligé de le remplacer...
Citation de: Metal Tripod le 14 Mai 2020 à 19:21:43Citation de: jetman76290 le 14 Mai 2020 à 18:21:48Pour ceux qui ont changé leur capteur est-ce que le code P0148 a disparu des codes défauts ?
Il n'était même pas apparu dans mon cas. J'ai juste changé au cas où smk smk smk
tu l'as remplacé ou seulement commandé pour le moment !
Citation de: Tuiky le 14 Mai 2020 à 19:23:34Tout le monde n'a pas eu le code d'erreur P0148...et je pense très peu ...
Le remplacer , n'est juste qu'un préventif..
Vous n'êtes pas obligé de le remplacer...
Donc si le code apparaît c'est déjà trop tard ?
a
Citation de: Tuiky le 14 Mai 2020 à 19:59:10non1 non1 pourquoi !
cela est trop tard si ton moteur casse....
Mais comme je les dis , la casse moteur n'est pas obligatoirement dû à ce capteur....
mais peut-être en cause...
C'est juste qu'en jetant un œil sur mes codes défauts j'ai le P0148,et il y a 2 fameux capteur un sur tubulure et l'autre réservoir
a
Citation de: Tuiky le 14 Mai 2020 à 20:11:51si tu as eu ce code d'erreur, je pense que tu devrais le remplacer :-\
ce capteur se trouve à l'arrière du moteur
J'ai effacé le code verrai demain en si il revient, il a mis combien de temps à venir de Chine ?
a
Citation de: Tuiky le 14 Mai 2020 à 20:40:35avec le confinement, il a pris 3-4 semaines...
il ne faut pas simplement effacer des codes d'erreur, mais les résoudres rapidement sans attendre
[/quote
J'ai 2 code le P0148 et P04DB pour le P0148 je v commander sonde et voir si cela changera quelque chose et pour l'autre j'ai remis à zéro je verrai demain en roulant avec la voiture si l un des 2 revient
Citation de: Tuiky le 14 Mai 2020 à 19:24:23Citation de: Metal Tripod le 14 Mai 2020 à 19:21:43Citation de: jetman76290 le 14 Mai 2020 à 18:21:48Pour ceux qui ont changé leur capteur est-ce que le code P0148 a disparu des codes défauts ?
Il n'était même pas apparu dans mon cas. J'ai juste changé au cas où smk smk smk
tu l'as remplacé ou seulement commandé pour le moment !
Remplace
Alors , tu as ressentis une différence !
Citation de: Tuiky le 14 Mai 2020 à 23:09:15Alors , tu as ressentis une différence !
Non car pas roule.
Bonjour à tous
impossible de trouver le capteur BU5A-9F972CA, quelqu'un en a t'il trouvé.
a
TUIKY bonjour,
j'ai bien commandé sur le site que tu avais mis sur le forum. le vendeur GANGLE de ce site.
( https://fr.aliexpress.com/item/32906864222.html)
j'ai payé mais je crois que je ne verrai jamais le capteur,car en regardant ma commande sur aliexpress
celle ci est marqué " aucun envoi , cloturé " .
j'ai envoyé plusieurs messages au vendeur sans réponse ? pas grand chose à faire sur aliexpress contrairement au autres site.
Citation de: BUFFALO le 27 Mai 2020 à 08:50:46TUIKY bonjour,
j'ai bien commandé sur le site que tu avais mis sur le forum. le vendeur GANGLE de ce site.
( https://fr.aliexpress.com/item/32906864222.html)
j'ai payé mais je crois que je ne verrai jamais le capteur,car en regardant ma commande sur aliexpress
celle ci est marqué " aucun envoi , cloturé " .
j'ai envoyé plusieurs messages au vendeur sans réponse ? pas grand chose à faire sur aliexpress contrairement au autres site.
Tape la ref sur les moteurs de recherche de eBay et tu trouveras.
a
Citation de: Tuiky le 27 Mai 2020 à 09:41:16Si tu as pris la livraison Aliexpress,tu as un recours ,déjà utilisé.
Tu vas sur ta commande
Tu dois avoir un bouton "réclamation"
Tu t'expliques
J'ai été remboursé ,en faisant comme cela.
Je t'en dirais plus quand je serai devant mon ordi
Tu as 48h et si le vendeur ne donne pas signe de vie ou n'envoie pas la commande aliexpress te rembourse automatiquement j'ai eu le cas pour le même produit et j'ai était crédit 2 jours après il sont réglo la dessus
j'ai une question con votre code erreur vous l'avez sur le tableau de bord ou alors vous vous etes connecté sur la prise diag
j'ai pas d'erreur , pas de pb avec ma caisse et elle a plus de 50 k de km
lorsque ça tourne bien j'évite de toucher c'est ma régle principale ;D
Oui, j'ai eu des soucis chez Ali également.
Lorsque j'ai écrit chez Ali, ils ont bien réagi, mais pas le vendeur qui ne m'a jamais remboursé.
J'avais envoyé des explications et deux photos du produit abimé, mais rien à faire, j'ai perdu 45€.
Après que le vendeur ne répondais plus, Ali non plus, silence des 2 parties.
Je vais éviter de commander chez Ali maintenant.
Tuiki bonjour,
merci pour tes conseils, je viens d'être remboursé par Aliexpress de mon capteur non reçu.
cordialement Buffalo
Citation de: genesis0073 le 31 Mai 2020 à 19:56:28j'ai une question con votre code erreur vous l'avez sur le tableau de bord ou alors vous vous etes connecté sur la prise diag
j'ai pas d'erreur , pas de pb avec ma caisse et elle a plus de 50 k de km
lorsque ça tourne bien j'évite de toucher c'est ma régle principale ;D
Après verification j'ai deux codes erreur en fait :
PCM : P065D : valeur /performance du circuit de commande alternateur ( probablement la calandre led branchée sur les feux de jour coté droit ...)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/09/mini_200609075734616482.jpg) (http://"https://www.casimages.com/i/200609075734616482.jpg.html")
et
APIM : B1215 : carte mémoire externe , j'ai réussi à l'effacer celui ci ( remplacement de la carte mémoire navigation ...)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/09/mini_200609080547725607.jpg) (https://www.casimages.com/i/200609080547725607.jpg.html)
a
qui est hors sujet ? je cherche à savoir si je dois changé une piece qui fonctionne ..j'ai regarder les codes erreur que j'ai et je n'ai trouvé que ceux là via ODBII
et les causes probables de ces deux défauts .. c'est tout remplacer une piece au petit bonheur la chance risquant à tout moment de faire pire que mieux excuse moi d'être prudent !
:o
a
ok je pensais que c'était lié puis tu préconises de changer une pièce ...
Citation de: Tuiky le 09 Juin 2020 à 19:57:59cens01 Hors sujet
catonro cop2
Merci de ne pas jouer les modérateurs. Il y a un lien "signaler au modérateur" qui est justement fait pour que les modérateurs puissent intervenir s'il y a besoin.
bonjour à tous
Dans le but de faire avancer le sujet , en ce qui me concerne j'ai vérifié la sonde en question ( si je ne me suis pas dans l'erreur )
il semble que Ford a fait son travail car la sonde c'est bien une BU5A ***** et non plus celle d'origine BU5Z ****
et comme vous pouvez le remarquer sur la photo il semble qu'elle est là depuis un petit moment.
Donc avant d'acheter/toucher à quoi que ce soit il convient de vérifier ce que l'on a avant bien1
pour info c'est une Ecoboost 2016 , ils ont peut être changé cette sonde durant une revision ;)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/16/20061606020724288.jpg) (https://www.casimages.com/i/20061606020724288.jpg.html)
Citation de: genesis0073 le 16 Juin 2020 à 17:59:37bonjour à tous
Dans le but de faire avancer le sujet , en ce qui me concerne j'ai vérifié la sonde en question ( si je ne me suis pas dans l'erreur )
il semble que Ford a fait son travail car la sonde c'est bien une BU5A ***** et non plus celle d'origine BU5Z ****
et comme vous pouvez le remarquer sur la photo il semble qu'elle est là depuis un petit moment.
Donc avant d'acheter/toucher à quoi que ce soit il convient de vérifier ce que l'on a avant bien1
pour info c'est une Ecoboost 2016 , ils ont peut être changé cette sonde durant une revision ;)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/16/20061606020724288.jpg) (http://"https://www.casimages.com/i/20061606020724288.jpg.html")
Je pense pas qu'il est était changé, regarde ta référence complète elle ne correspond pas au nouveau capteur.BU5A-9F972-CA la référence
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/16/20061607392762654.jpg) (https://www.casimages.com/i/20061607392762654.jpg.html)
en effet :'(
sur la 1ere page il etait noté :
Citation de: Tuiky le 22 Mars 2020 à 15:27:07Réf.: Origine : BU5Z-9F972-BA
sensor-de-presion-de-combustible-ford-BU5A-9F972-BA.jpg
Réf.: Remplacé par : BU5A-9F972-CA
petit trou sur le devant sensor-de-presion-de-combustible-ford-BU5A-9F972-CA.jpg
d'où la confusion
je vais la commander, je n'ai rien a perdre mis à part quelques euros
edit : Commandé chez CJ pony Parts
merci jetman
Citation de: Thierry le 10 Mai 2020 à 19:37:56Il faudrait d'abord recenser les casses de moteurs Ecoboost et Coyotte phase III. Il y en a quelques uns signalés sur le forum mais ce sont tous ou presque des moteurs "bricolés" et mes connaissances vont vite m'envoyer balader si je leur parle d'eux. non1
bonjour tout le monde pour ma part, problème ce mercredi en effet d'un coup témoin surchauffe moteur, je me suis arrêté direct, plus de liquide de refroidissement, et aucune fuite..... mumu partie sur plateau chez le cc la on m'annonce joint de culasse ou culasse fêlée, cela pourrait provenir du capteur?
Citation de: buttimax le 24 Juillet 2020 à 13:34:26Citation de: Thierry le 10 Mai 2020 à 19:37:56Il faudrait d'abord recenser les casses de moteurs Ecoboost et Coyotte phase III. Il y en a quelques uns signalés sur le forum mais ce sont tous ou presque des moteurs "bricolés" et mes connaissances vont vite m'envoyer balader si je leur parle d'eux. non1
bonjour tout le monde pour ma part, problème ce mercredi en effet d'un coup témoin surchauffe moteur, je me suis arrêté direct, plus de liquide de refroidissement, et aucune fuite..... mumu partie sur plateau chez le cc la on m'annonce joint de culasse ou culasse fêlée, cela pourrait provenir du capteur?
Un joint de culasse peut être dû à te multiples choses, mais la sonde n'est pas a exclure, tu n'as pas eu de signe de quoi que ce soit avant, claquement, coupures etc.....
non vraiment aucun signe tout s'est passé en 1 minute
Citation de: buttimax le 24 Juillet 2020 à 14:58:27non vraiment aucun signe tout s'est passé en 1 minute
Tu as fait quoi dessus niveau moteur, repro, bougie, filtre à air ou autre ?
rien, moteur d'origine 100%
Citation de: buttimax le 24 Juillet 2020 à 15:11:28rien, moteur d'origine 100%
Pour ma part mais ça n'engage que moi je ne pense pas cela vienne de la sonde, la sonde provoquerait plutôt une surpression dans les cylindres, je pencherai plutôt pour un problème de refroidissement, qualité du liquide, radiateur bouché mauvais refroidissement, fuite,plus assez liquide, ce qui amène à une surchauffe moteur et au claquage du joint mais j'espère qu'elle n'ont pas les mêmes maladies que sur les rs avec culasse défectueuses
Je ne suis pas spécialiste des ecoboost , mais ça ne ressemble pas à un pb de sonde , plutot joint de culasse , tant mieux , après profites en pour changer la sonde
Il y a largement sujet à confusion, j'ai commandé la mienne chez CJ Pony Parts pour une ecoboost cab
CJP dans sa description explique bien le pb ecoboom et le fait que ce capteur est adpaté, je n'avais pas envie d'Alibaba pour cette pièce ( même si elle vient probablement de là bas )
L'emballage Motorcraft est BU5Z ...
La sonde est bien une BU5A ...-CA avec le petit trou et les encoches , allez comprendre
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2564.jpg)
https://youtu.be/o4Pq1wB56_0
Vous parlez de joint de culasse, il n'y a aucun défaut sur le dessus de la culasse suite à la casse du bas moteur
Mettre le sous-titrage en Français , vous comprendrez mieux ;D
https://youtu.be/CzJ83KNYuwg
https://youtu.be/o-th9xmoYdQ
Bonjour a tous
Ca fait déjà un petit moment que je parcours ce post (et d'autres !) sur le problème de ce capteur qui pourrai engendre une casse moteur...
Il y a beaucoup de choses d'écrites mais tout me semble pas très clair sur la raison de cette casse du bas moteur, et la je rejoint Thierry et sa remarque .
Meme CJponyparts raconte des bêtises au sujet de ce capteur et de sa fonction.. ???
Ils écrivent que ce capteur est sur la rampe d'injection qui contient un mélange d'air et d'essence !!!!
C'est FAUX ..nos ecoboost comportent un système d'injection DIRECT c a d que l'essence est injecte directement dans les cylindres sous haute pression (pas d'air) l'air arrive sur-pressé par le turbo avant les soupapes d'injection...
Dans la plupart des systèmes d'injection direct (source BOSH pour ne pas les nommer), la rampe commune situe en amont des injecteurs est pressurise par la pompe a essence a une pression d'environ 200 bars...
D'après les photos du capteur , de sa position et après avoir vérifié sur ma voiture je vois mal comment un simple joint torique en caoutchouc et un bout de durite souple peuvent contenir et étancher ce niveau de pression!!.Cela reste a verifier mais je doute que ce capteur mesure la partie haute pression du circuit de carburant ???
J'ai déjà dépanné et réglé pas mal d'injection (principalement d'outre Rhin.. ;) ) mais je ne connais pas assez le système FORD de l'ecoboost pour savoir a quoi sert vraiment ce capteur ??? Si quelqu'un a une info une fiche technique ou un bout de schema... je suis preneur.. smk
Il me parait pas très possible que la casse des bielles ou l'explosion des segments des pistons puis provenir d'une trop grande quantité d'essence injecté a un moment donne , déjà parce que si le codage du calculateur est bien fait (et je n'ai pas trop de doute la dessus vu l'expérience que les constructeur ont sur la programmation ) il tient compte du fait qu'un capteur puisse "déconner" et donc il y a des limites de dynamique avec des valeurs de repli par défaut pour empêcher une casse moteur.
Quand ce genre de problème arrive le scenario est plutôt un (ou plusieurs ) codes de défaut avec un voyant moteur allume et un mode degrade du moteur si c'est considéré comme "grave" et pouvant aboutir sur une casse moteur.
Je ne pense pas qu'un constructeur comme FORD ai fait l'impasse la dessus alors que la plupart des autres constructeurs l'on prévu non1
Imaginez combien de moteurs diesel auraient cassés a cause d'un capteur haute pression du common rail se serait mis en défaut !!!
Bref pour moi je pense que la cause de la casse est ailleurs...
J'ai pense a un mélange trop pauvre ou trop riche qui pourrait est a l'origine d'une surchauffe locale et un "serrage" (blocage du piston dans la chemise ) au vu des bielles tordues et cassées et des segments brûlés et fondus qu'on peut voir sur les videos...
Mais dans ce cas les sondes lambdas devraient le détecter et générer un code de défaut ?
Conclusion , il faudrait je pense plus de retour d'expériences des personnes qui ont été confrontés a ce problème pour vraiment trancher , avant de se précipiter de changer ce fameux capteur et d'épuiser les stocks de nos amis chinois ;D qui par ailleurs doivent êtres très contents d'en vendre autant... smk
Attendons d'avoir plus d'infos... bien1
Bon un peu de temps et quelques clics plus loin -> mise a jour : j'ai trouve une réponse a une question sur le site ecoboost.net ... Ce capteur n'est pas monte sur le rail commun d'injection haute pression , mais sur la basse pression.
Mais cela ne m'explique toujours pas la casse moteur en cas de defaut...surtout sans signes précurseurs comme vu sur une video en live..!
Salut.
Intéressant, très intéressant comme réflexion et comme analyse.
Ton lien ne fonctionne pas ???
oui excuse..au départ je voulais juste mettre le nom et pas le lien...mais ca c'est fait automatiquement... ;D
Je suis plutôt mécanique...pas trop geek.. smk
En fait il suffit de parcourir le forum https://www.mustangecoboost.net/ avec ecoboom comme mot clef...y a pleins de vécus intéressants..
pour Tuyki -> Fait gaffes quand tu met sur le forum des copier-coller que tu trouve sur le net...prends pas tout pour argent comptant !!! il y aussi pleins de conneries...EX : le conseil et la description du fonctionnement du capteur que tu as trouve sur le site de CJPonyparts... sbhy
Citation de: ponycar38 le 04 Février 2021 à 21:36:13oui excuse..au départ je voulais juste mettre le nom et pas le lien...mais ca c'est fait automatiquement... ;D
Je suis plutôt mécanique...pas trop geek.. smk
En fait il suffit de parcourir le forum https://www.mustangecoboost.net/ avec ecoboom comme mot clef...y a pleins de vécus intéressants..
pour Tuyki -> Fait gaffes quand tu met sur le forum des copier-coller que tu trouve sur le net...prends pas tout pour argent comptant !!! il y aussi pleins de conneries...EX : le conseil et la description du fonctionnement du capteur que tu as trouve sur le site de CJPonyparts... sbhy
j'ai remis le capteur d'origine depuis août dernier , je suis pour le : lorsque ça fonctionne bien touche pas à ça p'tit co.n !!
la mustang 2016 affiche plus de 60k de km et je n'ai eu que deux grosses pannes :
- l'évaporateur de la clim (GARANTIE PASSÉE DE 21 JOURS prise en charge par FORD 80% et une facture de 599.75 euros)
- le capteur de charge intégré à l'alternateur et le capteur de vitesse de l'arbre de sortie , qui ont cramé , paracerque le faisceau électrique trop près du moteur avait fondu et fait masse sur le moteur (1500 euro de facture)
Citation de: jetman76290 le 24 Juillet 2020 à 15:35:27Citation de: buttimax le 24 Juillet 2020 à 15:11:28rien, moteur d'origine 100%
Pour ma part mais ça n'engage que moi je ne pense pas cela vienne de la sonde, la sonde provoquerait plutôt une surpression dans les cylindres, je pencherai plutôt pour un problème de refroidissement, qualité du liquide, radiateur bouché mauvais refroidissement, fuite,plus assez liquide, ce qui amène à une surchauffe moteur et au claquage du joint mais j'espère qu'elle n'ont pas les mêmes maladies que sur les rs avec culasse défectueuses
non elles n'ont pas la même maladie que les RS, cela a été réglé pour les mustang !
Citation de: RedCoyotte2.3l le 13 Février 2021 à 18:46:57Citation de: jetman76290 le 24 Juillet 2020 à 15:35:27Citation de: buttimax le 24 Juillet 2020 à 15:11:28rien, moteur d'origine 100%
Pour ma part mais ça n'engage que moi je ne pense pas cela vienne de la sonde, la sonde provoquerait plutôt une surpression dans les cylindres, je pencherai plutôt pour un problème de refroidissement, qualité du liquide, radiateur bouché mauvais refroidissement, fuite,plus assez liquide, ce qui amène à une surchauffe moteur et au claquage du joint mais j'espère qu'elle n'ont pas les mêmes maladies que sur les rs avec culasse défectueuses
non elles n'ont pas la même maladie que les RS, cela a été réglé pour les mustang !
Oui je confirme ...et en fait le problème a été identifie chez ford US : un fournisseur avait livre des joints de culasse de mustang ecoboost pour la chaine de montage des focus RS..!! et ce n'est pas tout a fait le meme joint , il y a au moins un trou supplémentaire pour le refroidissement , et donc une faiblesse ap:lo
Bonjour à tous, je m'interroge vraiment s'il faut changer ce capteur ou non, il y a tellement de contradiction sur le sujet, je pense que Ford aurait remplacé cette sonde sur les récentes Ecoboost si le risque de défaillance élevé, ne croyez vous pas ? Quels sont les arguments techniques issus d'analyse approfondie d'experts qui démontrent que cette sonde est à l'origine des casses moteurs. C'est peut etre une accumulation de plusieurs facteurs ???
Pack d'entretien Parker Performance EcoBoost Mustang ![/b]
https://ppflco.com/blogs/news/top-five-modifications-to-the-ecoboost-mustang
https://ppflco-com.translate.goog/products/parker-performance-ecoboost-mustang-maintenance-pack?_pos=1&_sid=ba548b1b8&_ss=r&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr
Il a été prouvé que le pack d'entretien Parker Performance EcoBoost Mustang aide à maintenir la santé et les performances de votre Mustang EcoBoost 2015-2022 !
Nous avons combiné 3 pièces principales pour garantir un meilleur ralenti, de meilleures PERFORMANCES et une économie de carburant encore meilleure.
Ce pack de maintenance comprend le capteur de carburant basse pression mis à jour, qui a été mis à jour par Ford pour remplacer le BU5Z-9F972-A, CM*5226*.
Screenshot 2022-12-04 at 19-42-01 Parker Performance EcoBoost Mustang Maintenance Pack!.png
Le capteur de carburant basse pression (LPFS) est recommandé par les tuners pour assurer une lecture précise de votre pression de carburant.
La prise obsolète a, dans certains cas, été à l'origine de pannes de moteur #EcoBoom.
Le remplacer est une "assurance bon marché" pour protéger votre véhicule et assurer des lectures précises dont votre ECU a besoin !
Le pack comprend également une vanne de purge Ford OEM
Screenshot 2022-12-04 at 19-41-32 Parker Performance EcoBoost Mustang Maintenance Pack!.png
La soupape de purge (Hose Fuel Vapor) est connue pour échouer dans le 2.3L et peut-être dans toute la gamme Ford.
Une soupape de purge défaillante peut faire tourner le véhicule au ralenti après les remplissages, avoir des ralentis incohérents au ralenti et, dans les cas extrêmes, cela peut entraîner l'arrêt de la voiture pendant la conduite.
Nous recommandons à nos clients de remplacer leur vanne de purge s'ils rencontrent certains ou tous ces exemples, car ils sont très spécifiques à une vanne de purge défaillante.
Pour envelopper le tout, nous incluons un pack des meilleurs vey.
Screenshot 2022-12-04 at 19-41-51 Parker Performance EcoBoost Mustang Maintenance Pack!.png
Les NGK Ruthenium 95605 sont à notre avis, la meilleure mise à niveau de bougies d'allumage pour votre Mustang EcoBoost. Nous les écartons à 0,28", ce qui est 0,02" plus serré que lors de la sortie de la boîte !
-1 étape plus froids ,offrent une durabilité inégalée et une consommation de carburant plus complète résultant en une réponse plus rapide de l'accélérateur, un ralenti plus fluide et de meilleurs démarrages à froid.
https://youtu.be/EIcZ4GH68EI
Citation de: ponycar38 le 04 Février 2021 à 15:49:33Bonjour a tous
Ca fait déjà un petit moment que je parcours ce post (et d'autres !) sur le problème de ce capteur qui pourrai engendre une casse moteur...
Il y a beaucoup de choses d'écrites mais tout me semble pas très clair sur la raison de cette casse du bas moteur, et la je rejoint Thierry et sa remarque .
Meme CJponyparts raconte des bêtises au sujet de ce capteur et de sa fonction.. ???
Ils écrivent que ce capteur est sur la rampe d'injection qui contient un mélange d'air et d'essence !!!!
C'est FAUX ..nos ecoboost comportent un système d'injection DIRECT c a d que l'essence est injecte directement dans les cylindres sous haute pression (pas d'air) l'air arrive sur-pressé par le turbo avant les soupapes d'injection...
Dans la plupart des systèmes d'injection direct (source BOSH pour ne pas les nommer), la rampe commune situe en amont des injecteurs est pressurise par la pompe a essence a une pression d'environ 200 bars...
D'après les photos du capteur , de sa position et après avoir vérifié sur ma voiture je vois mal comment un simple joint torique en caoutchouc et un bout de durite souple peuvent contenir et étancher ce niveau de pression!!.Cela reste a verifier mais je doute que ce capteur mesure la partie haute pression du circuit de carburant ???
J'ai déjà dépanné et réglé pas mal d'injection (principalement d'outre Rhin.. ;) ) mais je ne connais pas assez le système FORD de l'ecoboost pour savoir a quoi sert vraiment ce capteur ??? Si quelqu'un a une info une fiche technique ou un bout de schema... je suis preneur.. smk
Il me parait pas très possible que la casse des bielles ou l'explosion des segments des pistons puis provenir d'une trop grande quantité d'essence injecté a un moment donne , déjà parce que si le codage du calculateur est bien fait (et je n'ai pas trop de doute la dessus vu l'expérience que les constructeur ont sur la programmation ) il tient compte du fait qu'un capteur puisse "déconner" et donc il y a des limites de dynamique avec des valeurs de repli par défaut pour empêcher une casse moteur.
Quand ce genre de problème arrive le scenario est plutôt un (ou plusieurs ) codes de défaut avec un voyant moteur allume et un mode degrade du moteur si c'est considéré comme "grave" et pouvant aboutir sur une casse moteur.
Je ne pense pas qu'un constructeur comme FORD ai fait l'impasse la dessus alors que la plupart des autres constructeurs l'on prévu non1
Imaginez combien de moteurs diesel auraient cassés a cause d'un capteur haute pression du common rail se serait mis en défaut !!!
Bref pour moi je pense que la cause de la casse est ailleurs...
J'ai pense a un mélange trop pauvre ou trop riche qui pourrait est a l'origine d'une surchauffe locale et un "serrage" (blocage du piston dans la chemise ) au vu des bielles tordues et cassées et des segments brûlés et fondus qu'on peut voir sur les videos...
Mais dans ce cas les sondes lambdas devraient le détecter et générer un code de défaut ?
Conclusion , il faudrait je pense plus de retour d'expériences des personnes qui ont été confrontés a ce problème pour vraiment trancher , avant de se précipiter de changer ce fameux capteur et d'épuiser les stocks de nos amis chinois ;D qui par ailleurs doivent êtres très contents d'en vendre autant... smk
Attendons d'avoir plus d'infos... bien1
Bon un peu de temps et quelques clics plus loin -> mise a jour : j'ai trouve une réponse a une question sur le site ecoboost.net ... Ce capteur n'est pas monte sur le rail commun d'injection haute pression , mais sur la basse pression.
Mais cela ne m'explique toujours pas la casse moteur en cas de defaut...surtout sans signes précurseurs comme vu sur une video en live..!
Bonjour à tous cela fait longtemps que je n'ai pas posté sur ce forum et je tiens à te féliciter enfin un qui réfléchit avant de poster. Mes retour d'expérience sur l'ecobooms et je donne cela que pour information vous réfléchirez de votre coté. La préconisation d'entretien de nos ecoboost au US n'est pas la même que chez nous. Il y a un problème de pression d'huile surtout en usage intensif. Ford France préconise des entretiens qui visent juste à coller à l'écologie. Normalement la révision doit se faire tous les ans ou 7500 Km s'il y a un usage intensif et 15000 Km pour ceux qui ne mette jamais le pied dedans :). L'huile très chaude perd sont film associé à une chute violent du régime la pression tombe à la valeur de ralenti mais tu es à 6000tr/min donc ça serre un peu :). L'huile se dégrade car on monte facile à 110 degrés en charge c'est pour cela qu'elle brunit vite et pour peut que le filtre à huile récupère beaucoup d'impuretés il va ouvrir son bypass donc plus de filtre en gros. Voilà j'arrête la je vous laisse réfléchir et ne pas prendre tout ce qu'on peut lire pour argent comptant. J'ai 67000 Km sur mon stage 1 et je fais te temps en temps de la piste elle tourne comme une horloge mais je vidange après un usage intensif et toujours au bout d'1 an ou 5000Km.
Je n'ai pas d'ecobbost,mais un V8 et la problématique de l'huile existe aussi. Les vidanges à 15 000 km et 2 ans dont trop espacées, c'est certain. On lit que les huiles ont fait des progrès en 30 ans, c'est certain, mais,il y a 30 ans, un 2litres essence sortait 120 CV, des jeux fonctionnels 'énormes ' dus aux huiles de l'époque, Mais, c'était une vidange tous les 6 mois ou 5000 km.
Aujourd'hui, on a optimisé les moteurs car les huiles le permettent, mais,du coup,elles se dégradent aussi bien plus rapidement car elles dont plys sollicitées, espacer les vidangent à 15000 km ou 2 ans, dans ces conditions est une aberration.
La durée de vie, moteur + voiture ,pour un constructeur, est.de 10 ans ou 100 000 km, de plus,il doit faire avec des contraintes environnementale de plus en plus importantes donc franchement, faire en sort d'avoir des moteurs qui tiennent 200 000 km n'est pas franchement sa préoccupation principale.
Bonsoir, sur mon ecoboost à 40 000 km, apres réflexion, j'ai préféré faire la mise a jour de la sonde basse pression et de la valve canister, ce ne sont pas des pcs honéreuses.
Beaucoup de contradiction sur les causes de l'ecoboum. Dans le doute et pour avoir l'esprit tranquille, j'ai fait le remplacement. Et puis le récupérateur d'huile est je pense plus que bénéfique pour une bonne combustion du mélange gazeux et pour la durabilté du moteur.