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Ecoboom ou casse moteur Mustang ecoboost

Démarré par Tuiky, 22 mars 2020 à 15:27:07

1 Membre et 4 Invités sur ce sujet

buttimax

Posé/installé : sidemarkers led de chez DD,  sangle pour fermeture de coffre, vinyl rouge sur feux arrières,

jetman76290

Citation de: buttimax le 24 juillet 2020 à 15:11:28rien, moteur d'origine 100%
Pour ma part mais ça n'engage que moi je ne pense pas cela vienne de la sonde, la sonde provoquerait plutôt une surpression dans les cylindres, je pencherai plutôt pour un problème de refroidissement, qualité du liquide, radiateur bouché mauvais refroidissement, fuite,plus assez liquide, ce qui amène à une surchauffe moteur et au claquage du joint mais j'espère qu'elle n'ont pas les mêmes maladies que sur les rs avec culasse défectueuses

filou96

Je ne suis pas spécialiste des ecoboost , mais ça ne ressemble pas à un pb de sonde , plutot joint de culasse , tant mieux , après profites en pour changer la sonde

Il y a largement sujet à confusion, j'ai commandé la mienne chez CJ Pony Parts pour une ecoboost cab

CJP dans sa description explique bien le pb ecoboom et le fait que ce capteur est adpaté, je n'avais pas envie d'Alibaba pour cette pièce ( même si elle vient probablement de là bas )

L'emballage Motorcraft est BU5Z ...
La sonde est bien une BU5A ...-CA avec le petit trou et les encoches , allez comprendre


Tuiky


Tuiky

Vous parlez de joint de culasse, il n'y a aucun défaut sur le dessus de la culasse suite à la casse du bas moteur

Tuiky

Mettre le sous-titrage en Français , vous comprendrez mieux  ;D

https://youtu.be/CzJ83KNYuwg

Tuiky


ponycar38

Bonjour a tous
Ca fait déjà un petit moment que je parcours ce post (et d'autres !) sur le problème de ce capteur qui pourrai engendre une casse moteur...
Il y a beaucoup de choses d'écrites mais tout me semble pas très clair sur la raison de cette casse du bas moteur, et la je rejoint Thierry et sa remarque .
Meme CJponyparts raconte des bêtises au sujet de ce capteur et de sa fonction.. ???
Ils écrivent que ce capteur est sur la rampe d'injection qui contient un mélange d'air et d'essence !!!!
C'est FAUX ..nos ecoboost comportent un système d'injection DIRECT c a d que l'essence est injecte directement dans les cylindres sous haute pression (pas d'air) l'air arrive sur-pressé par le turbo avant les soupapes d'injection...
Dans la plupart des systèmes d'injection direct (source BOSH pour ne pas les nommer), la rampe commune situe en amont des injecteurs est pressurise par la pompe a essence a une pression d'environ 200 bars...
D'après les photos du capteur , de sa position et après avoir vérifié sur ma voiture je vois mal comment un simple joint torique en caoutchouc et un bout de durite souple peuvent contenir et étancher ce niveau de pression!!.Cela reste a verifier mais je doute que ce capteur mesure la partie haute pression du circuit de carburant  ???
J'ai déjà dépanné et réglé pas mal d'injection (principalement d'outre Rhin.. ;) ) mais je ne connais pas assez le système FORD de l'ecoboost pour savoir a quoi sert vraiment ce capteur  ??? Si quelqu'un a une info une fiche technique ou un bout de schema... je suis preneur.. smk 
Il me parait pas très possible que la casse des bielles ou l'explosion des segments des pistons puis provenir d'une trop grande quantité d'essence injecté a un moment donne , déjà parce que si le codage du calculateur est bien fait (et je n'ai pas trop de doute la dessus vu l'expérience que les constructeur ont sur la programmation ) il tient compte du fait qu'un capteur puisse "déconner" et donc il y a des limites de dynamique avec des valeurs de repli par défaut pour empêcher une casse moteur.
Quand ce genre de problème arrive le scenario est plutôt un (ou plusieurs ) codes de défaut avec un voyant moteur allume et un mode degrade du moteur si c'est considéré comme "grave" et pouvant aboutir sur une casse moteur.
Je ne pense pas qu'un constructeur comme FORD ai fait l'impasse la dessus alors que la plupart des autres constructeurs l'on prévu  non1
Imaginez combien de moteurs diesel auraient cassés a cause d'un capteur haute pression du common rail se serait mis en défaut !!!
Bref pour moi je pense que la cause de la casse est ailleurs...
J'ai pense a un mélange trop pauvre ou trop riche qui pourrait est a l'origine d'une surchauffe locale et un "serrage" (blocage du piston dans la chemise ) au vu des bielles tordues et cassées et des segments brûlés et fondus qu'on peut voir sur les videos...
Mais dans ce cas les sondes lambdas devraient le détecter et générer un code de défaut ?
Conclusion , il faudrait je pense plus de retour d'expériences des personnes qui ont été confrontés a ce problème pour vraiment trancher , avant de se précipiter de changer ce fameux capteur et d'épuiser les stocks de nos amis chinois  ;D qui par ailleurs doivent êtres très contents d'en vendre autant... smk
Attendons d'avoir plus d'infos... bien1
Bon un peu de temps et quelques clics plus loin -> mise a jour : j'ai trouve une réponse a une question sur le site ecoboost.net ... Ce capteur n'est pas monte sur le rail commun d'injection haute pression , mais sur la basse pression.
Mais cela ne m'explique toujours pas la casse moteur en cas de defaut...surtout sans signes précurseurs comme vu sur une video en live..!
 
   

Zerocool Corporation

Salut.

Intéressant, très intéressant comme réflexion et comme analyse.
Ton lien ne fonctionne pas  ???
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A venir : Prise d'air latérale

ponycar38

oui excuse..au départ je voulais juste mettre le nom et pas le lien...mais ca c'est fait automatiquement... ;D
Je suis plutôt mécanique...pas trop geek.. smk
En fait il suffit de parcourir le forum https://www.mustangecoboost.net/ avec ecoboom comme mot clef...y a pleins de vécus intéressants..

pour Tuyki -> Fait gaffes quand tu met sur le forum des copier-coller que tu trouve sur le net...prends pas tout pour argent comptant !!! il y aussi pleins de conneries...EX : le conseil et la description du fonctionnement du capteur que tu as trouve sur le site de CJPonyparts... sbhy

Metal Tripod

Citation de: ponycar38 le 04 février 2021 à 21:36:13oui excuse..au départ je voulais juste mettre le nom et pas le lien...mais ca c'est fait automatiquement... ;D
Je suis plutôt mécanique...pas trop geek.. smk
En fait il suffit de parcourir le forum https://www.mustangecoboost.net/ avec ecoboom comme mot clef...y a pleins de vécus intéressants..

pour Tuyki -> Fait gaffes quand tu met sur le forum des copier-coller que tu trouve sur le net...prends pas tout pour argent comptant !!! il y aussi pleins de conneries...EX : le conseil et la description du fonctionnement du capteur que tu as trouve sur le site de CJPonyparts... sbhy
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https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/le-troupeau-de-metal-tripod-(emoji4)

genesis0073

j'ai remis le capteur d'origine depuis août dernier , je suis pour le  :  lorsque ça fonctionne bien touche pas à ça p'tit co.n !!

la mustang 2016 affiche plus de 60k de km et je n'ai eu que deux grosses pannes :

- l'évaporateur de la clim (GARANTIE PASSÉE DE 21 JOURS  prise en charge par FORD 80% et une facture de 599.75 euros)
- le capteur de charge intégré à l'alternateur et le capteur de vitesse de l'arbre de sortie , qui ont cramé , paracerque  le faisceau électrique trop près du moteur avait fondu et fait masse sur le moteur (1500 euro de facture)
Catback MBRP Race. Kit LED intérieureset coffre. Hydro-Dipping Carbone sur les Bas de caisses. Bandes de bas de caisse, Bouchons pony. Tapis Pony. Becquet ROUSH.Roush Rocker Winglet; Full Leds ext, clignos Switchback ; Ecopes latérales Roush;  Airaid Cold Air Intake  RED review; verin ford performance; Renegade Series Performance Upper Grille with LED Fog Lights & Halo Rings

RedCoyotte2.3l

Citation de: jetman76290 le 24 juillet 2020 à 15:35:27
Citation de: buttimax le 24 juillet 2020 à 15:11:28rien, moteur d'origine 100%
Pour ma part mais ça n'engage que moi je ne pense pas cela vienne de la sonde, la sonde provoquerait plutôt une surpression dans les cylindres, je pencherai plutôt pour un problème de refroidissement, qualité du liquide, radiateur bouché mauvais refroidissement, fuite,plus assez liquide, ce qui amène à une surchauffe moteur et au claquage du joint mais j'espère qu'elle n'ont pas les mêmes maladies que sur les rs avec culasse défectueuses

non elles n'ont pas la même maladie que les RS, cela a été réglé pour les mustang !
Non je ne conduis pas trop vite ...je vole juste un peu trop bas !!!  au volant JAMAIS d'alcool !   il ne faut pas risquer la VIE d'une MUSTANG  !
après avoir eu 6 mustang (4 gt, 1 V6, et 1 écoboost,, me revoilà en  Ecoboost premium 2016 gris magnétic

ponycar38

Citation de: RedCoyotte2.3l le 13 février 2021 à 18:46:57
Citation de: jetman76290 le 24 juillet 2020 à 15:35:27
Citation de: buttimax le 24 juillet 2020 à 15:11:28rien, moteur d'origine 100%
Pour ma part mais ça n'engage que moi je ne pense pas cela vienne de la sonde, la sonde provoquerait plutôt une surpression dans les cylindres, je pencherai plutôt pour un problème de refroidissement, qualité du liquide, radiateur bouché mauvais refroidissement, fuite,plus assez liquide, ce qui amène à une surchauffe moteur et au claquage du joint mais j'espère qu'elle n'ont pas les mêmes maladies que sur les rs avec culasse défectueuses

non elles n'ont pas la même maladie que les RS, cela a été réglé pour les mustang !
Oui je confirme ...et en fait le problème a été identifie chez ford US : un fournisseur avait livre des joints de culasse de mustang ecoboost pour la chaine de montage des focus RS..!! et ce n'est pas tout a fait le meme joint , il y a au moins un trou supplémentaire pour le refroidissement , et donc une faiblesse  ap:lo

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