on a bien avancé sur les différents problèmes de mon ancien moteur        on a trouvé plusieurs coupables , la suite en photos plus tard      

Citation de: Black Snake le 15 Avril 2020 à 13:06:03on a bien avancé sur les différents problèmes de mon ancien moteur        on a trouvé plusieurs coupables , la suite en photos plus tard      

Je connais bien le chauffeur c'est pas un des coupables
Bon je sort...... bon week-end et magnifique tuto

pas très jolie la couleur des bielles.  

Voila suite du démontage, pour info il y a moins de 40 000 km, comme je l'ai expliqué au début du poste, du jour au lendemain, le moteur a commencé a tourné comme une « patate » seulement a chaud, avec un terrible bruit de casserole, j'ai donc entrepris divers travaux tel que changement de la distribution, des poussoirs hydrauliques, culbuteurs, les deux solénoïdes et pour finir les 2 cams phasers, résultat de cela, rien toujours le même problèmes, avec comme diagnostique, problèmes avec les cames phasers, et effectivement dés que je montais les tours , les cames phases restais bloqué , ce qui a pour fait de dérégler l'avance a l'allumage, il ne revient pas a zéro au ralenti.

Je me suis rabattu sur un « pansement » car apparemment c'est un classique sur ces moteurs, j'ai donc commandé un kit qui me bloque définitivement le système de réglage de l'avance a l'allumage, comme on le vois sur la photo, c'est un kit avec de petites cale « en bleu » qui évite que l'huile remplisse les cavités, ce qui provoque un réglage de l'avance différent dés que l'on monte dans les tours,  sur la commandes des solénoïdes , c'est eux qui ouvrent ou ferme l'arrivée d'huile dans les cavités.

Avec, est fourni, un petit boitier afin de reprogrammé le PCM, sans les cames phaser et évite que le témoin moteur s'allume.

Ça fonctionne tares bien, mais pour moi, il y a quand même un problème

Pour info, c'est juste du vol, les cales c'est facile de les fabriquer, 1000 Frs juste pour boitier et la programmation
Voila pour il y a 40,000 km en arrière

Toujours il y a 40,000 km en arrière, en effectuant le changement de la distribution, plusieurs morceaux des guides en plastique « jaunes » étais cassé et avais disparu

Revenons a maintenant, on commence par le démontage du carter de distribution, et là..................... je le crois pas !!!!!! 40'000 km plus tard, rebelote, plus de guides et au même endroit          

Démontage des arbres à cames , poussoirs hydrauliques et culbuteurs.

Par contre, les paliers et l'axes des arbres à cames sont dans un sale état, problèmes de lubrification.

Démontage des soupapes, sans l'outil ford, faut oublier, je donne un petit tuyau, oui c'est possible de changer les larmiers de soupapes, sans déculasser, mais faut être très motivé pour les sortir de leurs cavités. 

Enfin les pistons, admirer le magnifique état de surface du premiers piston, bon après, c'est là que cela deviens franchement très moches.

pour ce qui concerne les soupapes, c'est pas beau non plus, je doute juste un petit peu de leurs étanchéités

autour des coquilles de bielles, on vois bien la différence entre une qui est usée et une qui est moins usée, apparemment toujours ce même problème de lubrification !!!!! on y arrive !!

La pompe a huile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et bin non, je l'avais aussi changée celle là          en fait quand je dit non, c'est peut être oui,
quand je vois le nombres de vues sur ce post, il va quand même falloir que je vous disent qui est le coupable, vous l'avez deviné, c'est forcement un problème de lubrification, pour ceux qui on suivit depuis le début, je pense que vous avez une petite idée, Alors je vous écoute, c'est vous d'écrire maintenant                car moi je sais pourquoi         

AFM 1972 !!!!! toi tu joues pas           

Hum, encore merci pour ce photo reportage, c'est très instructif.

Pour le problème, si lubrification je penserais pompe à huile, ou mauvaise huile/ mauvaise viscosité peut être..

c'est pas la pompe a huile, mais c'est lié   

Filtre à huile colmaté !

Effectivement, un truc colmaté, mais c'est pas le filtre a huile

Alors je dirais des conduits d'huile

la crépine?