Voila un petit job pour afm1972 (J-C) qui s'occupe du département mécanique de CreaDesingCar, vu que moi, c'est plutôt la section impressions et découpes, mais je vais quand même lui donner un coup de main (je lui apporte les............... bieres) vu que l'on a le temps, on va en profiter pour faire un tuto avec photos, du remplacement moteur de ma Black Snake, V8 4.6L de 2005
Je vais commencer par le début, pourquoi je change le moteur à 200'000 km ???
Je vais la faire courte, a 170'000 km du jour au lendemain sans prévenir, le moteur c'est mis à tourner « patate » plus de ralenti, avec un bruit de casserole, sauf au démarrage à froid ou le moteur tourne nickel, mais une fois à chaud c'est l'horreur, on a commencé par la distribution, on c'est aperçu que les guides chaines de distributions en plastiques étais cassés, on a refait la distribution, mais ça n'a rien changé, toujours les mêmes problèmes, on c'est aperçu que la partie mobile d'un des cames phaser étais cassée, d'où un mauvais fonctionnement du système hydraulique qui permet de changer l'avance du moteur à haut régime, changement des 2 came phaser et des solénoïdes et divers capteurs, toujours le même problème, rien a changer, après quelques recherche, apparemment c'est un grand classique sur ses moteurs, et personnes ne sais pourquoi, par contre on trouve sur le commerce un kit qui permet me mettre des petites cales à l'intérieur des cames phaser, ce qui a pour but de bloquer le réglage de l'avance a l'allumage du moteur, avec le kit et fourni un petit boitier OBD qui permet de désactiver la panne défaut dans le PCM afin que le témoin moteur ne s'allume plus, et la miracle ça fonctionne, mais......... autre problème, le moteur fait un sale bruit de machine à coudre, du coup changement des ressorts et poussoirs hydrauliques, et rien toujours le même bruit de machine a coudre, là !!!! raz le bol, le moteur tourne bien, j'arrête les frais, j'ai quand pu faire 30'000 km avec toujours le même bruit de machine a coudre, mais maintenant c'est une surconsommation d'huile, avec de jolis ronds noirs sur le mur derrières la voiture, voila pourquoi un nouveau moteur.
Alors voila un moteur neuf entièrement reconditionner et tester, commandé aux USA le 4 janvier reçu aujourd'hui le 14 janvier.
Le début du tuto va suivre.
(https://imagizer.imageshack.com/img924/841/NWUXW9.jpg)
(https://imagizer.imageshack.com/img923/7807/k2LoHK.jpg)
Bon les membres du fofo,voici un poste qui va certainement vous intéressez evl
RIC ET JC vont faire le tour du problème en vous explicant le mieux possible les pièges a éviter
Dans ce genre de démarche rck
Ont va au fur et a mesure vous mettre des photos des points principaux et n'hésitez pas a poser vos questions si il y a des choses pas claire ???
Nous parlerons outillages,techniques,motivations,astuces,et plaisir de faire un joli job telle que celui-ci
Début dans quelques semaines rnr
ap:lo ap:lo je vais vous suivre bien1
moi aussi bien1
Idem👍🏻
Moi aussi..
Moi c'est pas dur, ça n'a pas commencé, que ça m'épate déjà... ap:lo
Et oui, quand on est pas mécanicien...
c'est clair je vais vous suivre, bon courage bien1 rnr
J'ai hâte de suivre ça bien1
rck
Je vais prendre un paquet de popcorn et je vais me poser devant le sujet et admirer rnr rnr
Même si le miens vient d'être changé, je vais également suivre le sujet par curiosité.
Tres beau sujet je vais suivre avec intérêt!
mode canapé et boite de nounours géante ! chuis prêt
Mais quelle bonne idée, je ne manquerai pas un épisode
Pareil pour moi, même si j'ai pas envie de changer de moteur lol
200000 km, ça fait tôt quand même non ? :o moi je trouve en tous cas
Bon courage pour le projet !!
Top !!
Question : tu en as eu pour combien au total pour le moteur neuf, avec moteur, port, douanes ? commandé avec rockauto ?
Citation de: nycos74 le 16 Janvier 2020 à 19:26:59Top !!
Question : tu en as eu pour combien au total pour le moteur neuf, avec moteur, port, douanes ? commandé avec rockauto ?
c'est difficile de te répondre exactement car cela dépend de ton pays pour le port et la douane
pour le moteur il est env 3500 $ avec la caution de 500 $ ,
mais le renvois coute plus chère que la caution donc on va pas renvoyer l' ancien
tu peut faire une simulation sur rockauto pour ton pays et tu verra combien il te demande en livraison
A suivre ;D rnr
En attendant encore quelques pièces qui vont se greffer sur le moteur, ;) ;) ;) ;) voici quelques outils de base pour bien commencer le travail, il faut une grue d'atelier (une chèvre) et un équilibreur de charge, c'est l'outil bleu au bout de la chaîne (on verra son utilité plus tard)
(https://imagizer.imageshack.com/img924/756/DSpE35.jpg)
Un autre outil, un porte moteur ou support moteur qui permet de fixer le moteur et de pouvoir le faire tourner sur 360° afin de mettre en place les divers accessoires (on y viendra plus tard)
(https://imagizer.imageshack.com/img923/1449/DcPS2t.jpg)
Ca sent bon le neuf tout ça bien1 pas le choix pour faire du bon taf il faut les bons outils ap:lo
Ce qu'il faut savoir sur un moteur neuf, les accessoires ne sont pas fournis avec, suivant le souhait du client, ils sont souvent récupérer sur l'ancien moteur, pour ma part, je vais repartir avec du neuf pour une bonne partie des pièces, vu que l'ensemble de la voiture a env. 200'000 km.
Voila la liste des pièces non fournies sur le moteur
Pompe à eau
Pompe de direction assistée
Démarreur
Alternateur
Compresseur de clim
Toutes les poulies et tendeur de la courroie accessoire
La courroie accessoire
Support filtre à huile
Volant moteur
Capteur de cliquetis
Capteurs positions arbres à cames
Capteur positions vilebrequin
Les injecteurs et bobines (les bougies sont sur le bloc)
La liste des pièces que je vais changer
Pompe à eau
Démarreur
La courroie accessoire
Capteur de cliquetis
Capteurs positions arbres à cames
Capteur positions vilebrequin
2 filtres à huile, vu qu'après env 800 km de rodage je vais refaire la vidange et remettre un nouveau filtre a huile
Je garde mon alternateur il a 1000 km tous comme mes injecteurs et bobines
Çà fait une belle liste ça... :o
effectivement, mais vu le prix que cela coûte, et surtout c'est vite mis en place, et je suis sur de partir avec une bonne base ;) ;) ;)
Apres avoir vu le prix cavapasa cavapasa d'un support sur le quel on peu visser le moteur, qui lui viendra au bout des 2 chaines de l'équilibreur de charge, j'ai pris l'option de le fabriquer moi-même, en 10 minutes chrono + 5 pour la peinture. Et apparemment ça tiens la charge ex1t ex1t ex1t
(https://imagizer.imageshack.com/img921/7151/GJHOFV.jpg)
(https://imagizer.imageshack.com/img921/3699/8VTElU.jpg)
(https://imagizer.imageshack.com/img924/5802/cUNBaw.jpg)
Quelques news, pour le matos c'est presque bon, histoire de ne pas ce prendre la BVA sur la tête, AFM, a pris l'option mini lift à ciseaux, perso , moi je vois plutôt ça comme une table à apéro réglable bien1 mais bon, chacun son point de vue.
(https://imageshack.com/i/poBjX3cpj)
(https://imageshack.com/i/pnkqVUqcj)
(https://imageshack.com/i/pm6lWV7yj)
Sur la 1 photo on vois un lot de pièces que nous allons changer par du neuf histoire d être le plus tranquille question fiabilité
Toute ces pièces ont 200.000 kilomètres sur le vieux moteur alors faisons les choses comme il faut bien1
Voici ce que nous allons mettre en neuf
Une pompe a eau et oring neuf,
Un démarreur neuf
Un capteur vilbrequin
2 capteurs arbre a came
2 jeux de montage pour les 2 collecteurs
1 capteur de cliquetis
2 filtres a huile
Le toute en pièces motorcraft rck
Encore du beau matos! ça avance tranquillou cette affaire rnr ap:lo
Oui, en principe l'opération est prévue pour le mois de mars 😊😊😊😊
quelques petites news, il nous manque encore 2 ou 3 accessoires qui vont ce greffer sur le nouveau moteur, en attendant, on viens de recevoir, un petit accessoire qui va nous faciliter le travail ex1t ex1t ex1t
(https://imageshack.com/i/plk9T2Cpj)
(https://imageshack.com/i/pn6cHi0Zj)
Ah ouais c'est le top la !!!!! hr0 bien1 rnr
Belle table
voila les dernières pièces, du coup tout est neuf, il y a plus qu'a
(https://imageshack.com/i/plI8QzREj)
(https://imageshack.com/i/pnVu4nngj)
prêt
(https://imageshack.com/i/pmYFYx0Qj)
Fausse alerte.
il y a plus urgent, c'est parti pour une autre US car, courroie de distribution, pompe a eau, nouveau bloc direction assistée, nouveau maître cylindre, nouveau compresseur de clim
(https://imageshack.com/i/pleTvfWvj)
c'est partie remise pour la Black Snake
Salut, sur la mustang noire, je vois que tu as des rétro extérieurs avec les rappels de clignotants, tu les as acheté ou stp ?
Cette fois c'est la bonne
Comme je l'ai expliqué, après avoir changé 2x les cames phraser, mon problème n'étant pas résolut, je suis passé au plan B, j'ai commandé un kit de blocage des cames phraser avec le boitier de programmation, c'est efficace ça m'a permis de rouler plus de 3 ans avec, vu que je change le moteur, première chose à faire remettre la programmation d'origine.
Ensuite protéger la voiture, enlever le capot, retirer le Gaz de la clim, vu que l'on va essayer de sortir le moteur avec les accessoires, du moins une partie.
(https://imageshack.com/i/pmF1JHB5j)
(https://imageshack.com/i/poipl2Lhj)
(https://imageshack.com/i/pnqDPak8j)
oui c'est parti ex1t
bon nous avons récupéré le gaz de clim vu que l'on a une machine a climatisation
sa évitera de laisser le gaz partir dans la nature et accentuer le trous dans la couche d'ozone
récupération 640 grammes sur les 880 d'origine,malgré le manque de 240 grammes elle fonctionnait encore très bien bien1
attention toute fois,sous les 500 grammes,le présostat de sécurité coupe l alimentation de l embrayage de clim sur le compresseur afin de le protégé
ici tout semble normal et nous reprendront la suite de la clim au remontage du moteur avec la procédure a faire vu que le circuit de clim restera ouvert un moment rnr
Avant de sortir le moteur, on va profiter de prendre les compressions, démontage des bobines et bougies, la bougie du cylindre 5, pas terrible,elle et bien noir rapport au autres bougies et effectivement en prenant la compression, la 5, peine avec un 8,5 et après plusieurs prises impossible de faire décoller l'aiguille, je pense a un effet de dépression par manque d'étanchéité, avoir quand l'on va démonter les culasses.
Par contre bonnes compressions pour les autres cylindres
(https://imageshack.com/i/pmixzcLij)
(https://imageshack.com/i/poNZPxjsj)
(https://imageshack.com/i/pomBJKPVj)
(https://imageshack.com/i/pnrBDSujj)
(https://imageshack.com/i/pmbwRutxj)
(https://imageshack.com/i/pouhX3Muj)
(https://imageshack.com/i/plmbILcRj)
(https://imageshack.com/i/pndjWGDFj)
(https://imageshack.com/i/pmK5bUWxj)
(https://imageshack.com/i/poxHERNUj)
On continue avec le démontage des rampes d'injections, pour débrancher le tuyau d'essence, il faut un petit outil très pratique.
(https://imageshack.com/i/pnHc2xCjj)
(https://imageshack.com/i/pogEMFBBj)
(https://imageshack.com/i/pmEuYpXmj)
(https://imageshack.com/i/pouvBKBMj)
(https://imageshack.com/i/pnuNyql4j)
Démontage de l'admission
(https://imageshack.com/i/pmsEpE6Qj)
alternateur et ventilateur
(https://imageshack.com/i/plaNoVOcj)
vidange et démontage du circuit direction assistée
(https://imageshack.com/i/pnRXst9Oj)
vidange du circuit de refroidissement
(https://imageshack.com/i/pm0r4vKTj)
jolie démontage, excellent les photos ap:lo ap:lo ap:lo
bravo et bon courage pour la suite.
Bon juste une explication sur pourquoi prendre les compressions sur un moteur que l on va changer ???
Déjà sa donne une idée sur la santé du moteur bien1
Et surtout ,c est la première chose qu un futur acheteur va vous demandez même pour les pieces
C est aussi la dernière fois que vous pouvez le faire car une fois sur une palette....... sbhy
Bref faite le,.....vous serez gagnant par la suite rnr
Encore du démontage
(https://imageshack.com/i/po8cVUdDj)
faut vraiment faire de la place, bloc de direction assistée
(https://imageshack.com/i/pm3eYUTaj)
Victoire, mais il a fallu ce battre pour enlever le compresseur de clim
(https://imageshack.com/i/pma0nqK1j)
Il y a comme un vide, le seul moyen pour sortir le moteur facilement, c'est d'enlever les 4 vis qui sont fixée sur le bloc moteur a gauche et a droite, les silent bloc reste sur le châssis, ensuite après avoir devisé le convertisseur du volant moteur, il faut désaccoupler le moteur de la boite a vitesse et ensuite c'est possible de lever le moteur
(https://imageshack.com/i/poWVJMBwj)
mieux vaut Etre méticuleux, c'est plus facile pour le remontage
(https://imageshack.com/i/plx4KrnLj)
reste quelques pièces a récupérer sur l'ancien
(https://imageshack.com/i/plNMyReRj)
la ref du nouveau bloc
(https://imageshack.com/i/po78l7QQj)
on va jouer la sécurité, histoire qu'au prochain service, les bougies sortent facilement, a noter au passage que toutes les pièces sont du Ford
(https://imageshack.com/i/pmEsabfVj)
Remontage des accessoires sur le nouveau bloc
(https://imageshack.com/i/po955htbj)
(https://imageshack.com/i/plpzaoEuj)
(https://imageshack.com/i/pmHEVNtvj)
(https://imageshack.com/i/pluVbsvcj)
(https://imageshack.com/i/plbI8w5nj)
et voila le nouveau en place, vu que c'est l'heure l'apéro, on en profite pour faire le vide dans le circuit de clim, demain quelques petites finitions, remplissage des liquides, et quelques tours moteur sans allumage, histoire de bien faire monter la pression d'huile, et ....moteur (https://imageshack.com/i/pn8v4fAIj)
salut beau travail bien1 bien1 en regardant les photos ça l'aire d'être simple ;D ;D mais bon chacun sont travail!!!si tu change tes pots je suis preneur des anciens ;D ;D je rigoleeeee :v: bien1
Pour Jean-Claude oui c'est simple, pour moi.....comment dire... la patience c'est pas mon fort, et mon outil de prédilection, c'est le marteau de 500 gr ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t
Pour résumer l ensemble des travaux,compter env 20 hrs pour faire ceci ;D
Et beaucoup plus si vous êtes pas équipé sbhy
Sa parait simple mais faut quand même rester concentré et méthodique
A part ça sa reste un super boulot style gros lego rnr
Voila,premier tours de clé..........bien ..... C'est pas vraiment ça 🤬🤬🤬🤬 mais on ne désespère pas.... Quoi que, la suite dans quelques temps, ou pas
Ha, mince alors, ça ne démarre pas du tout ou ça tourne pas rond ?
pas de nouvelles, inquiétant ? j'espère que ça va démarrer. pray2
Oui oui sa vient avec les explications du pourquoi-comment
;D
voila la Black Snake avec son nouveau cœur, elle tourne comme un coucou Suisse ex1t ex1t ex1t ex1t ( fallait bien que je la fasse celle là hr0 hr0 ) on a quand même eu un petit problème, hé oui sur un moteur neuf, il peut y avoir une pièce défectueuse, rien de bien grave, les explication vont suivent dans les prochains post, pour le moment après plus de 50 km, c'est du pur bonheur.
(https://imageshack.com/i/poJufrOLj)
ap:lo ap:lo bien1
sper1 ap:lo ap:lo
Une seconde jeunesse :)
PS : as tu reçu mon MP ?
bien1 ap:lo ap:lo
Bravo 👏👌
Quelques news du nouveau moteur, après avoir roulé plus de 100 km, c'est nickel pas de fuites et pas de bruits, c'est donc une réussite ex1t ex1t ex1t ex1t
Pour en revenir au petit souci de la première mise en marche sbhy sbhy
aucun problème au démarrage, après avoir fait tourner le moteur sans allumage, afin de faire monter la pression d'huile, pas de soucis, on branche l'allumage, le moteur démarre et tourne du premier coup, la pression d'huile monte direct, et c'est là, qu'un bruit du style (de ses mini hachoir électrique pour hacher le persil, qui tourne a 20 000 tour avec un bruit strident) ce fait entendre, après reflétions, on dirais un truc qui tourne et qui frotte sur quelque chose, on enlève la courroie accessoires afin de supprimer de la liste des trucs qui tourne, comme la pompe a eau, le tendeur, le compresseur de clim, mais on a toujours ce bruit, moi je part sur un problème avec le plateau cranter au bout du vilebrequin, c'est lui qui donne l'impulsion au capteur de vilbrequin pour le contrôle de l'avance, possible qu'il touche le capteur, AFM lui plus part sur la pompe à huile.
On est parti pour le démontage du carter de distribution, avec forcement la dépose de la poulie du vilbrequin sbhy sbhy sbhy sbhy
Et là, on trouve le coupable, c'est le carter de distribution, il est en alu injecté, il a mal été ébavuré, on voit sur les photos des boursouflures en face de l'emplacement du plateau cranté, et c'est les dents qui frottes contre ses boursouflures, ce qui génère ce bruit, on remonte l'ancien carter et c'est bon.
Je vais continuer le post avec, le (pourquoi je change de moteur) et on a déjà quelques surprises, les photos et explications vont suivre.
Les divers problèmes de l'ancien moteur
Pression d'huile aléatoire (aiguille qui tombe à zéro et subitement remonte)
Très grosse consommations d'huile
Gros nuage bleu au démarrage
Laisse de magnifique trainée de suie sur le sol a la sortie des échappements
Bruit de machines à coudre au niveau des arbres à cames
Bruit au niveau de la distribution
Moteur tourne très mal
Manque de pression dans un cylindre
(https://imageshack.com/i/pmmRhuU8j)
(https://imageshack.com/i/poZtv4Z6j)
(https://imageshack.com/i/poyaKPv0j)
(https://imageshack.com/i/pmHlGWncj)
(https://imageshack.com/i/poovn2srj)
Ah les joies des pièces moulées sbhy
Je suis fraiseur CN et à mon travail ils nous arrive de devoir retoucher des carter en alu moulés c'est vraiment une horreur...
En tout cas très joli boulot bien1 bien1 bien1
:v: très joli travail bien1 bien1 j'espère aller vous revoir bientôt après ce confinement sbhy sbhy rnr rnr
super reportage bien1
Vivement la suite des explications sur le moteur d'origine :P
Wah superbe travail :o, malheureusement j'ai un petit bug, certaines photos ne s'affichent pas mais rien de dramatique.
Pourrais tu nous dire qu'elles sont les compressions "normales" des cylindres des mustangs 4.6 V8 ?
Je vais prendre les miennes pour voir.
J'avais vu sur internet entre 17 et 20 Bars mais ça me paraît énorme :o
Salut
17 a 20 bars c'est pour les moteurs diesel
pour un essence c'est moins,le 4,6 V8 par expl c'est de 10 a 12 bars pour un moteur en pleine forme
ce qui est parlant dans une prise de compression, c'est surtout les différences entre les cylindres
si tu as tes 8 cylindres qui ont 10 bars voir 9,5 c'est ok ton moteur est usé mais pas au bout
par contre sur notre expl nous avons 7 cylindres a env 10,5- 11,0 bars et un qui fais a peine 8,5 sbhy sbhy
la c'est parlant.....il y a un problème ???
je termine l explication de la clim pour le remontage
d'abord sachez qu'il y a 2 pressostats de clim sur le circuit ,un HP et un BP
ensuite vous trouverez sur la face avant de votre voiture une étiquette avec la qualité de gaz (R134A)
et la quantité a remettre dans le circuit (880 gr)pour une GT 2005 mais chaque année est différente ::)
ensuite faut faire le vide avec la machine.....on compte 1 heure de vide par kilo mais la vu que le circuit a été ouvert pendant env 3 jours on a fait 6 heures de vides afin d'assécher la totalité du circuit et il faut aussi changer le désydrateur
on a planté les 880 grs et c'est bon rck
Citation de: afm1972 le 13 Avril 2020 à 10:34:56Salut
17 a 20 bars c'est pour les moteurs diesel
pour un essence c'est moins,le 4,6 V8 par expl c'est de 10 a 12 bars pour un moteur en pleine forme
ce qui est parlant dans une prise de compression, c'est surtout les différences entre les cylindres
si tu as tes 8 cylindres qui ont 10 bars voir 9,5 c'est ok ton moteur est usé mais pas au bout
par contre sur notre expl nous avons 7 cylindres a env 10,5- 11,0 bars et un qui fais a peine 8,5 sbhy sbhy
la c'est parlant.....il y a un problème ???
Merci beaucoup pour ta réponse rapide, et pour ce sujet très instructif.
J'ai pris mes compressions ce matin avec mon, compressiometre tout neuf, mais il ne doit pas être de top qualité car j'obtiens entre 13.8 et 14.5 bar en fonction des cylindres.
Rien en dessous, rien au dessus.
Du coups vu ce que tu m'expliques, je pense que c'est un peu haut et que ça doit venir du compressiometre.
Ou alors j'ai mal fait ma prise de mesure, j'avais enlevé toutes les bougies d'allumage, débranché la pompe à carburant et les bobines, et j'ai laissé tourner le démarreur environ 5 à 6 secondes à chaque fois
Cependant, je constate quand même que je n'ai pas de grande disparité des compressions entre mes différents cylindres, ce qui témoigne que mon moteur doit bien se porter.
Encore merci pour les infos et de nous faire partager ton expérience :).
Oui sa peut être du a une différence du compressiometre
La charge de la batterie et le fait d avoir enlevé les bougies change aussi le résultat bien1
Ce qui faut retenir c est la bonne harmonie de tes valeurs et tu peux être rassuré sur la santé de ton moteur. rnr
on a bien avancé sur les différents problèmes de mon ancien moteur LOL LOL LOL on a trouvé plusieurs coupables , la suite en photos plus tard ;D ;D ;D ;D
(https://imageshack.com/i/pmPKYLkWj)
Citation de: Black Snake le 15 Avril 2020 à 13:06:03on a bien avancé sur les différents problèmes de mon ancien moteur LOL LOL LOL on a trouvé plusieurs coupables , la suite en photos plus tard ;D ;D ;D ;D
Je connais bien le chauffeur c'est pas un des coupables ex1t
Bon je sort...... bon week-end et magnifique tuto
pas très jolie la couleur des bielles. non1 pctnt
Voila suite du démontage, pour info il y a moins de 40 000 km, comme je l'ai expliqué au début du poste, du jour au lendemain, le moteur a commencé a tourné comme une « patate » seulement a chaud, avec un terrible bruit de casserole, j'ai donc entrepris divers travaux tel que changement de la distribution, des poussoirs hydrauliques, culbuteurs, les deux solénoïdes et pour finir les 2 cams phasers, résultat de cela, rien toujours le même problèmes, avec comme diagnostique, problèmes avec les cames phasers, et effectivement dés que je montais les tours , les cames phases restais bloqué , ce qui a pour fait de dérégler l'avance a l'allumage, il ne revient pas a zéro au ralenti.
Je me suis rabattu sur un « pansement » car apparemment c'est un classique sur ces moteurs, j'ai donc commandé un kit qui me bloque définitivement le système de réglage de l'avance a l'allumage, comme on le vois sur la photo, c'est un kit avec de petites cale « en bleu » qui évite que l'huile remplisse les cavités, ce qui provoque un réglage de l'avance différent dés que l'on monte dans les tours, sur la commandes des solénoïdes , c'est eux qui ouvrent ou ferme l'arrivée d'huile dans les cavités.
Avec, est fourni, un petit boitier afin de reprogrammé le PCM, sans les cames phaser et évite que le témoin moteur s'allume.
Ça fonctionne tares bien, mais pour moi, il y a quand même un problème
Pour info, c'est juste du vol, les cales c'est facile de les fabriquer, 1000 Frs juste pour boitier et la programmation
Voila pour il y a 40,000 km en arrière
(https://imageshack.com/i/poVsNvYHj)
Toujours il y a 40,000 km en arrière, en effectuant le changement de la distribution, plusieurs morceaux des guides en plastique « jaunes » étais cassé et avais disparu
(https://imageshack.com/i/po0RM3Nrj)
(https://imageshack.com/i/pmSgnWyGj)
(https://imageshack.com/i/pnx45NGEj)
Revenons a maintenant, on commence par le démontage du carter de distribution, et là..................... je le crois pas !!!!!! 40'000 km plus tard, rebelote, plus de guides et au même endroit sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy
(https://imageshack.com/i/plkIG5a8j)
Démontage des arbres à cames , poussoirs hydrauliques et culbuteurs.
(https://imageshack.com/i/poHsN0xlj)
(https://imageshack.com/i/plJgpas2j)
Par contre, les paliers et l'axes des arbres à cames sont dans un sale état, problèmes de lubrification.
(https://imageshack.com/i/pov8EV5cj)
(https://imageshack.com/i/pm9qtLIhj)
(https://imageshack.com/i/pnAGENYtj)
Démontage des soupapes, sans l'outil ford, faut oublier, je donne un petit tuyau, oui c'est possible de changer les larmiers de soupapes, sans déculasser, mais faut être très motivé pour les sortir de leurs cavités.
(https://imageshack.com/i/pmgTAELKj)
(https://imageshack.com/i/poAHDubej)
(https://imageshack.com/i/poz53gqnj)
(https://imageshack.com/i/pmD0nrCRj)
(https://imageshack.com/i/pnIY8IKwj)
Enfin les pistons, admirer le magnifique état de surface du premiers piston, bon après, c'est là que cela deviens franchement très moches.
(https://imageshack.com/i/pln1yPcoj)
(https://imageshack.com/i/po3JVCysj)
(https://imageshack.com/i/poZeJ3Lfj)
pour ce qui concerne les soupapes, c'est pas beau non plus, je doute juste un petit peu de leurs étanchéités
(https://imageshack.com/i/pn8jHmbej)
(https://imageshack.com/i/povuII5gj)
(https://imageshack.com/i/povmdP3Lj)
autour des coquilles de bielles, on vois bien la différence entre une qui est usée et une qui est moins usée, apparemment toujours ce même problème de lubrification !!!!! on y arrive !!
(https://imageshack.com/i/pl5VVXLZj)
(https://imageshack.com/i/pnPmmbmEj)
(https://imageshack.com/i/pmINrSd5j)
La pompe a huile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et bin non, je l'avais aussi changée celle là sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy en fait quand je dit non, c'est peut être oui,
quand je vois le nombres de vues sur ce post, il va quand même falloir que je vous disent qui est le coupable, vous l'avez deviné, c'est forcement un problème de lubrification, pour ceux qui on suivit depuis le début, je pense que vous avez une petite idée, Alors je vous écoute, c'est vous d'écrire maintenant :D :D :D :D :D :D :D car moi je sais pourquoi lol lol lol lol lol
AFM 1972 !!!!! toi tu joues pas non1 non1 non1 non1 non1 non1
Hum, encore merci pour ce photo reportage, c'est très instructif.
Pour le problème, si lubrification je penserais pompe à huile, ou mauvaise huile/ mauvaise viscosité peut être..
c'est pas la pompe a huile, mais c'est lié ;) ;)
Filtre à huile colmaté !
Effectivement, un truc colmaté, mais c'est pas le filtre a huile
Alors je dirais des conduits d'huile
la crépine? rnr
Effectivement, la crépine pourrait être une bonne piste..
il y a un vainqueur bien1 bien1 bien1 bien1 effectivement, pour ceux qui ont suivit depuis le début, j'ai eu deux fois le même problème, les guides de chaines en plastiques cassés, je me suis pas méfier la première fois, mais plusieurs petits morceaux on fini dans le carter d'huile et par aspiration ce sont collé contre la crépine, d'ou mon manque de pression d'huile aléatoire, qui a fait que les solénoïdes ne fonctionnais pas correctement, du coup les cames phasers non plus, a long termes ça a abîmé les paliers des arbres à cames ainsi que les coquilles de bielles, par contre mis a part la calamine sur les pistons , il sont nickels, aucun problèmes avec les sergents,aucunes rayes dans les cylindres.
voila a quoi ressemblais la crépine de la pompe à huile, on vois bien tous ce qui étais collé sur la crépine, ça laisse peu de passage pour l'huile
(https://imageshack.com/i/pmXesodQj)
(https://imageshack.com/i/poGYIPBBj)
(https://imageshack.com/i/pmQE9fuLj)
Ah la vache😲
sbhy sbhy :o :o Merde alors
je remercie AFM 1972 ,pour son aide et ses conseils,ainsi que toutes les personnes qui on suivit ce post, prochainement, il y aura une suite avec un nouveau post, comment remonter de A a Z un moteur avec de nouvelles pièces, vu que le bloc est nickel, on attend de nouveaux piston, soupapes, joints, arbres a cames bref, tous ce qu'il faut pour refaire ce moteur a neuf
ap:lo ap:lo on l'attend avec impatience bien1
:v: vous n'êtes pas des rigolos les deux bien1 bien1 on ne joue pas dans la meme coure ap:lo ap:lo bravo a vous deux :v: :v: bien1
Eh bé, celle là il fallait la trouver bien1
C'est quand même positif d'une certaine façon, ça veut dire qu'un moteur de 200 000 Km peut-être encore en forme smk
Hate de suivre la remise en état du moteur maintenant ex1t
Citation de: Tuiky le 18 Avril 2020 à 22:54:16ap:lo ap:lo on l'attend avec impatience bien1
Moi aussi j'attends la suite avec impatience. bien1 bien1
C'est quand même positif d'une certaine façon, ça veut dire qu'un moteur de 200 000 Km peut-être encore en forme smk
Hate de suivre la remise en état du moteur maintenant ex1t
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C est aussi mon avis......a part un manque d huile qui a provoqué quelques dégâts le bloc est un parfait état sans aucune rays ,rien de cassé,donc on peut dire que pour 200000 km sa tient bien dans le temps.....
moi je me pose la question, pourquoi le guide de chaine de distri à cassé 2 fois ??? et à donc bouché la crépine pctnt pctnt pctnt
Hé oui, ça c'est LA question, apparemment, c'est courant, et pourtant les 2 fois, j'ai mis des pièces Ford :-\ :-\ :-\ :-\
Mistere quand tu nous tiens
Quelques news du nouveau moteur, voila 1000 km de fait, un vrai coucou Suisse, aucuns bruits, aucunes pannes, aucunes fuites,
je viens de recevoir toutes les pièces pour le remontage de l'ancien moteur, je vais crée un post, avec pleins de photos ;) ;) ;) ;)
Citation de: Black Snake le 29 Mai 2020 à 19:14:59je viens de recevoir toutes les pièces pour le remontage de l'ancien moteur, je vais crée un post, avec pleins de photos ;) ;) ;) ;)
Chouette, je fonce chercher le popcorn !! rnr smk LOL
Citation de: Black Snake le 29 Mai 2020 à 19:14:59Quelques news du nouveau moteur, voila 1000 km de fait, un vrai coucou Suisse, aucuns bruits, aucunes pannes, aucunes fuites,
je viens de recevoir toutes les pièces pour le remontage de l'ancien moteur, je vais crée un post, avec pleins de photos ;) ;) ;) ;)
j'ai hâte de pouvoir suivre le remontage
Superbe post, très intéressant bien1